专利名称：柱塞发动机润滑油组合物的制作方法
柱塞发动机润滑油组合物发明背景 1.技术领域 本发明一般涉及柱塞发动机润滑油组合物。2.相关技术描述柱塞发动机使用各种类型和品质的柴油燃料和重质燃料油来运行。一般地，这些 燃料含有高浓度的浙青质，通常为石油蒸馏物中最重且极性最大的馏分。浙青质是高度复 杂的化合物，认为其由含烷基侧链的多芳香环系(polyaromatic sheet)构成，且所述浙青 质通常不溶于润滑油中。当重质燃料油与常规的润滑油在柱塞发动机的不同温度区域内混 合时，往往形成黑色油泥(例如浙青质沉积物或其它沉积物)和其它浙青质衍生的沉积物 (例如活塞顶内表面沉积物)。形成黑色油泥或沉积物，对柱塞发动机的保养间隔和维护成 本带来不利影响。目前，在全球不同区域的工业中，有措施来在柱塞发动机油中用II类基础油代替 I类基础油。II类基础油通常具有比I类基础油更低的芳族化合物含量，由此在柱塞发动 机润滑油中使用II类或更高类的基础油而不是I类基础油时，造成重质燃料油(也称作残 余燃料油)相容性的损失。据信，重质燃料油相容性的这种损失是由于浙青质在II类或更 高类基础油中的溶解度比在I类基础油中低得多的缘故。通常，一般通过增加含清净剂的 柱塞发动机润滑油添加剂包的量来解决重质燃料油相容性损失的问题。美国专利申请公布20080039349号(“ ‘349申请”)公开了一种润滑油组合物，其 含有(a)润滑粘度的油；(b)至少一种高碱性金属清净剂；和(c)至少一种取代的二芳基 化合物。所述‘349申请还公开所述润滑油组合物在柱塞柴油发动机中呈现改进的浙青质 分散性。美国专利申请公布20090093387号(“ ‘387申请”)公开了一种润滑油组合物，其 含有(a) II类基础油料、和(b)碱度指数小于2的中性或高碱性金属的烃基取代的羟基苯 甲酸盐清净剂。所述‘387申请还公开所述碱度指数小于2的中性或高碱性金属水杨酸盐 清净剂提高了浙青质在II类基础油料中的分散性。W02008102114( “‘114申请”)公开了用于2_冲程船用柴油机汽缸油、2-冲程船 用柴油机系统油和4-冲程船用柴油机的液体润滑剂基础油组合物。在所述‘114申请中公 开的润滑剂基础油组合物含有(a)包含至少95重量％饱和烃的基础油料，和(b) 0. 2 30 重量％的芳烃(光亮油)萃取液。光亮油为常规上产生自残余油料或塔底物质并已经进行 了高度精炼和脱蜡的高粘度基础油。所述‘114申请还公开11类基础油和低多环芳烃光 亮油萃取液的组合展示了改进的粘度比以及改进的氧化和磨损性能。期望开发一种呈现改进的重质燃料油相容性的柱塞发动机润滑油组合物，所述组 合物含有含至少90重量％饱和烃的基础油料。发明概述根据本发明的一个实施方案，提供一种柱塞发动机润滑油组合物，其包含(a)主要量的含有至少90重量％饱和烃的基础油料；和(b)次要量的粘度指数(VI)小于70且脂 环族烃含量为至少约25重量％的基础油。根据本发明的第二实施方案，提供一种柱塞发动机润滑油组合物，其包含(a)主 要量的含有至少90重量％饱和烃的基础油料；和(b)次要量的VI小于70且脂环族烃含量 为至少约25重量％的基础油，其中所述柱塞发动机润滑油组合物基本不含I类基础油。根据本发明的第三实施方案，提供一种提高柱塞发动机润 滑油组合物的重质燃料 油相容性的方法，所述组合物包含主要量的含有至少90重量％饱和烃的基础油料，所述方 法包括向所述柱塞发动机润滑油组合物中添加次要量的VI小于70且脂环族烃含量为至少 约25重量％的基础油。根据本发明的第四实施方案，提供一种柱塞发动机的运行方法，所述方法包括利 用柱塞发动机润滑油组合物对柱塞发动机进行润滑，所述柱塞发动机润滑油组合物包含 (a)主要量的含有至少90重量％饱和烃的基础油料；和(b)次要量的VI小于70且脂环族 烃含量为至少约25重量％的基础油。根据本发明的第五实施方案，提供了 VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重 量％的基础油用于提高柱塞发动机润滑油组合物的重质燃料油的相容性的用途，所述柱塞 发动机润滑油组合物包含主要量的含有至少90重量％饱和烃的基础油料。向包含主要量的含有至少90重量％饱和烃的基础油料的柱塞发动机润滑油组合 物中添加VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的基础油，有利地提高柱塞发动机 润滑油组合物的重质燃料油相容性。另外，本发明的柱塞发动机润滑油组合物与仅含有含 至少90重量％饱和烃的基础油料的柱塞发动机润滑油组合物相比，形成了更少的黑色油 泥。此外，本发明的柱塞发动机润滑油组合物与含有含至少90重量％饱和烃的基础油料和 光亮油的组合的本发明的柱塞发动机润滑油组合物相比，形成更少的黑色油泥且提高了抗 氧化性。优选实施方案详述本发明涉及一种柱塞发动机润滑油组合物，其包含(a)主要量的含有至少90重 量％饱和烃的基础油料；和(b)次要量的VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的 基础油。基于所述组合物的总重量，所述含有至少90重量％饱和烃的基础油料一般以主要 量存在，例如大于50重量％、优选大于约70重量％、更优选约80 约99. 5重量％、且最优 选约85 约98重量％的量。所述含有至少90重量％饱和烃的基础油料可含有一种或多种II类基础油和/或 一种或多种III类基础油和/或衍生自费托合成的蜡质链烷烃物质的基础油。II类基础油 和 / 或 III 类基础油为具有在 APIPublication 1509，14th Edition, Addendum I,Dec. 1998 中定义的润滑粘度的任何石油衍生的基础油。API指南将基础油料定义为可使用多种不同 方法制造的润滑剂组分。II类基础油通常是指总硫含量等于或小于300份每百万份(ppm) (如通过 ASTM D 2622,ASTM D 4294,ASTM D 4927 或 ASTM D 3120 所确定的)、饱和物含量 等于或大于90重量％ (如通过ASTM D 2007所确定的)且粘度指数(VI)在80和120之 间(如通过ASTM D 2270所确定的)的石油衍生的润滑基础油。III类基础油通常具有小 于300ppm的硫、大于90重量％的饱和物含量和120或更大的VI。在一个实施方案中，所 述基础油料含有至少约95重量％的饱和烃。在另一个实施方案中，所述基础油料含有至少约99重量％的饱和烃。在一个优选实施方案中，含有至少90重量％饱和烃或至少约95重 量％饱和烃或至少约99重量％饱和烃的所述基础油料为一种或多种II类基础油。
所述柱塞发动机润滑油组合物的第二组分是VI小于70、优选小于约35且最优选 小于约15且脂环族烃含量为至少约25重量％的基础油。本文中所使用的术语“脂环族烃 的含量”应理解为是指，根据标准测试ASTM D 2140，脂环族烃的量占基础油的总碳含量的 百分比。所述脂环族烃优选为具有至少约25重量％的环烷属碳含量的环烷属基础油，其中 根据标准测试ASTM D 2140将‘环烷属碳含量’定义为环烷属碳的量占基础油的总碳含量 的百分比。在一个实施方案中，所述基础油的脂环族烃含量为至少约30重量％。在另一个 实施方案中，所述基础油的脂环族烃含量为约25 约55重量％。在又一个实施方案中，所 述基础油的脂环族烃含量为约30 约55重量％。在一个优选实施方案中，作为本发明的 柱塞发动机润滑油组合物的组分(b)的基础油具有小于约35的VI并具有约30 约55重 量％的脂环族烃含量。 VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的前述基础油，可商购得自诸如San Joaquin Refining Company, Inc.的来源，例如RAFFENE 750L等，或者能够通过本领域 内已知的任何方法如美国专利号7179365来制备。
一般地，基于所述柱塞发动机润滑油组合物的总重量，所述VI小于70且脂环族烃 含量为至少约25重量％的基础油以次要量存在，例如约5 约45重量％且优选约10 约
40重量％的量。本发明的柱塞发动机润滑油组合物能够具有适用于柱塞发动机的任何总碱值 (TBN)。术语“总碱值”或“TBN”是指在1克试样中与KOH的毫克数等当量的碱量。因此， TBN数值越高，代表产物的碱性越强，因此碱度储备越大。通过任何合适的方法例如通过 ASTM D2896，能够测量柱塞发动机润滑油组合物的TBN。通常，柱塞发动机润滑油组合物能 具有至少约12、优选约20 约60、最优选约30 约50的TBN。本发明的柱塞发动机润滑油组合物能够具有适用于柱塞发动机的任何粘度。通 常，柱塞发动机润滑油组合物具有在100°C下为约5 约25厘斯(CSt)、优选在100°C下为 约10 约20cSt的粘度。通过任何合适的方法如ASTM D2270能够测量所述柱塞发动机润 滑油组合物的粘度。通过本领域技术人员所已知的用于制备柱塞发动机润滑油的任何方法，能够制备 本发明的柱塞发动机润滑油组合物。能够以任何顺序并以任何方式来添加各成份。可使用 任何合适的混合或分散设备来共混、混合或溶解所述成份。可利用共混器、搅拌器、分散器、 混合器(例如行星式混合器和双行星式混合器)、均化器(例如Gaulin均化器或Rarmie均 化器)、研磨机(例如胶体研磨机、球磨机或砂磨机)或本领域内已知的任何其它混合或分 散设备来实施所述共混、混合或溶解。在一个实施方案中，本发明的柱塞发动机润滑油组合物基本不含I类基础油。本 文中所使用的术语“基本不含”应理解为是指，基于所述柱塞发动机润滑油组合物的总重 量，含有相对少量或不含任何一种I类基础油，例如所述量小于约5重量％、优选少于1重 量％且最优选少于0. 1重量％。本文中所使用的术语“I类基础油”是指具有小于90重量％ 的饱和物含量(如通过ASTM D 2007所确定的)和/或大于300ppm的总硫含量(如通过 ASTM D 2622、ASTM D 4294、ASTM D 4297 或 ASTMD 3120 所确定的)并具有大于或等于 80且小于120的粘度指数(VI)(如通过ASTM D 2270所确定的)的石油衍生的润滑基础油。在一个优选实施方案中，本发明的柱塞发动机润滑油组合物与含主要量的II类 基础油和次要量的光亮油的柱塞发动机润滑油组合物相比，将在发动机例如使用重质燃料 油如含浙青质的重质燃料油的发动机中形成的黑色油泥(或黑色油泥沉积物)减少了至少 约5%、优选至少约10%、更优选至少约20%且最优选至少约30%。本发明的柱塞发动机润滑油组 合物还可含有常规的柱塞发动机润滑油组合物添 加剂，以赋予辅助功能，从而提供其中分散或溶解有这些添加剂的成品柱塞发动机润滑油 组合物。例如，能够将所述柱塞发动机润滑油组合物与抗氧剂、抗磨损剂、清净剂如金属清 净剂、锈蚀抑制剂、防混浊剂、破乳剂、金属减活剂、摩擦改进剂、降倾点剂、消泡剂、共溶剂、 整套配方相容剂、腐蚀抑制剂、无灰分散剂、染料、极压剂等以及它们的混合物共混。各种添 加剂是已知的且可商够获得。通过普通的共混程序，使用这些添加剂或它们的类似化合物 来制备本发明的柱塞发动机润滑油组合物。抗氧剂的实例包括但不限于，胺类如二苯胺、苯基-α-萘基-胺、N，N_ 二(烷基苯 基)胺；和烷基化的苯二胺；酚类如BHT、空间受阻的烷基酚如2，6- 二叔丁基苯酚、2，6- 二 叔丁基-对甲酚和2，6-二叔丁基-4-(2-辛基-3-丙酸(propanoic))苯酚；和它们的混合 物。无灰分散剂的实例包括但不限于，聚亚烷基琥珀酸酐；聚亚烷基琥珀酸酐的 不含氮的衍生物；选自琥珀酰亚胺、羧酸酰胺、烃基单胺、烃基多胺、曼尼希碱、膦酰胺 (phosphonoamides)和磷酰胺中的碱性氮化合物；三唑例如烷基三唑和苯并三唑；含有羧 酸酯以及包括胺、酰胺、亚胺、酰亚胺、羟基、羧基等的一个或多个其它极性官能团的共聚 物，例如通过长链的丙烯酸烷基酯或甲基丙烯酸烷基酯与具有上述官能团的单体的共聚而 制备的产物等；和它们的混合物。还可使用这些分散剂的衍生物例如硼酸化的分散剂，例如 硼酸化的琥珀酰亚胺。抗磨损剂的实例包括但不限于，二烷基二硫代磷酸锌和二芳基二硫代磷酸锌，例 如在 Lubrication Science 4-21992 年 1 月中出现的 Born 等人的题目为 “Relationship between Chemical Structure andEffectiveness of Some Metallic Dialkyl-andDiary 1-dithiophosphates in Different Lubricated Mechanisms” 的文章中所述的那些，参见 例如97 100页；芳基磷酸盐和亚磷酸盐、含硫的酯、磷硫化合物、金属或无灰的二硫代氨 基甲酸盐、黄原酸盐、烷基硫醚等和它们的混合物。清净剂的实例包括但不限于，高碱性或中性清净剂例如磺酸酯清净剂，例如由烷 基苯和发烟硫酸制成的那些；酚盐(高高碱性的或低高碱性的)、高高碱性的硬脂酸酚盐 (phenate stearates)、酚盐、水杨酸盐、膦酸盐、硫代膦酸盐、离子表面活性剂等和它们的 混合物。低高碱性的金属磺酸盐一般地具有约0 约30且优选约10 约25的总碱值 (TBN)。低高碱性的金属磺酸盐和中性金属磺酸盐在本领域内是熟知的。在一个优选实施方案中，本发明的柱塞发动机润滑油组合物含有具有约10 约 450的TBN的一种或多种高碱性的碱土金属的烃基取代的羟基苯甲酸盐清净剂，例如具有 约10 约450的TBN的高碱性的碱土金属的烷基羟基苯甲酸盐清净剂。通常，基于所述柱 塞发动机润滑油组合物的总重量，所述清净剂存在于所述柱塞发动机润滑油组合物中的量 为约1 约15wt%。
锈蚀抑制剂的实例包括但不限于，非离子聚氧化烯试剂例如聚氧乙烯十二烷基 醚、聚氧乙烯高级醇醚、聚氧乙烯壬基苯基醚、聚氧乙烯辛基苯基醚、聚氧乙烯辛基硬脂基 醚、聚氧乙烯油烯基醚、聚氧乙烯山梨糖醇单硬脂酸酯、聚氧乙烯山梨糖醇单油酸酯和聚乙 二醇单油酸酯；硬脂酸和其它脂肪酸；二羧酸；金属皂；脂肪酸胺盐；重质磺酸的金属盐； 多元醇的偏羧酸酯；磷酸酯；(短链)烯基琥珀酸；它们的偏酯和它们的含氮衍生物；合成 的烷芳基磺酸盐例如金属的二壬基萘磺酸盐等；和它们的混合物。摩擦改进剂的实例包括但不限于，烷氧基化的脂肪族胺；硼酸化的脂肪族环氧化 物；脂肪族亚磷酸酯、脂肪族环氧化物、脂肪族胺、硼酸化的烷氧基化的脂肪族胺、脂肪酸的 金属盐、脂肪酸酰胺、甘油酯、硼酸化的甘油酯；以及如在美国专利号6372696中所公开的 脂肪族咪唑啉，通过参考将所述专利的内容并入本文中；得自C4 C75、优选C6 C24、最优 选C6 C2tl的脂肪酸酯与含氮化合物的反应产物的摩擦改进剂，所述含氮化合物选自氨和 链烷醇胺等和它们的混合物。消泡剂的实例包括但不限于，甲基丙烯酸烷基酯的聚合物；二甲基 硅氧烷的聚合 物等；和它们的混合物。当使用时，以功能有效量下使用各种前述添加剂，以赋予润滑剂期望的性能。因 此，例如，如果添加剂为摩擦改进剂，则该摩擦改进剂的功能有效量为足以赋予润滑剂期望 的摩擦改性特性的量。通常，在使用时，基于所述润滑油组合物的总重量，这些添加剂中的 每一种的浓度为约0. 001重量％ 约20重量％，且在一个实施方案中为约0. 01重量％
约10重量％。如果需要，可提供作为添加剂包或浓缩物形式的柱塞发动机润滑油添加剂，其中 将所述添加剂并入基本上呈惰性、通常为液体的有机稀释剂如矿物油、石脑油、苯、甲苯或 二甲苯中而形成添加剂浓缩物。这些浓缩物通常含有约20 % 约80重量％的这种稀释剂。 一般地，可以将粘度在100°C下为约4 约8. 5cSt且优选在100°C下为约4 约6cSt的中 性油用作所述稀释剂，但是也能够使用合成油、以及与添加剂和成品润滑油相容的其它有 机液体。所述添加剂包一般地含有期望量和期望比例的上述各种添加剂中的一种或多种， 以便于直接与所需量的基础油料和基础油组合，所述基础油料含有至少90重量％的饱和 烃，所述基础油具有小于70的粘度指数并具有至少约25重量％的脂环族烃含量。本发明的柱塞发动机润滑油组合物可适用于4-冲程的柱塞发动机中，所述4-冲 程柱塞发动机具有约200 约2000转/分钟(rpm)例如约400 约IOOOrpm的发动机转 速，且每个汽缸上具有约50 约5000、优选约100 约3000、且最优选约100 约2000的 制动马力(BHP)。用于辅助发电用途或陆基发电用途中的发动机也是合适的。下列非限制性实施例是本发明的示例。
实施例1和2以及对比例A C 按下表1中所述制备了柱塞发动机润滑油组合物。各种柱塞发动机润滑油组合物 为具有40mg KOH/g的TBN的SAE 40粘度等级。利用II类基础油和环烷属基础油的组合 来配制实施例1和2的柱塞发动机润滑油组合物(在本发明的范围内)，而按如下来配制对 比例A C的柱塞发动机润滑油组合物(在本发明的范围之外)单独的II类基础油(对 比例A)、II类基础油和光亮油的组合(对比例B和C)。在下表2中给出了用于柱塞发动 机润滑油组合物中的各种基础油的说明。
就在黑色油泥沉积物(BSD)测试中形成的黑色油泥的量，对实施例1和2以及对 比例A C的柱塞发动机润滑油组合物进行了测试。在所述BSD测试中，将测试油的试样 与重质燃料油混合，形成测试混合物。将每种测试混合物泵送至受热的测试板上并持续规 定的时间段。在冷却和洗涤之后，对测试板进行干燥并称重。确定各个钢测试板的重量，并 测量残留在钢测试板上的沉积物的重量并记录为钢测试板的重量变化。将BSD测试的结果 列于下表1中。另外，在加压差示扫描量热(PDSC)测试中，对实施例1和2以及对比例A C的 柱塞发动机润滑油组合物的氧化稳定性进行了测试。在所述PDSC测试(ASTM D 6186)中， 通过检测在油被迫自动氧化时发生的能量放热来测量油的氧化稳定性。将测试油保持在 130°C下和500psi的氧气压力下。达到自动氧化所需要的时间长度是抗氧化性的一种度量 并将其称作氧化诱发时间。将PDSC测试的结果示于下表1中。 表 1
配方对比例A 对比例B 实施例1 对比例C 实施例2
_(重量》 (重量%) (重量%) (重量%) (重量％)
添力口剂
350 ΓΒΝ 烷基羟基苯曱酸钙 9.649.649.649. 649. 64
140 TBN 烷基羟基苯曱酸4丐/5.435.435.435.435.43 烷基笨酚钙
琥珀酰亚胺分散剂1.001. 001. 00--
ZnDTP0. 710. 710. 710. 710. 71
泡沫抑制剂-0.040. 040. 040. 04
II类基拙油(RLOP 220R)-20.00-20.00-
II类基础油(RLOP 600R)83. 2243.1863. 1844. 1864.18
光亮油-20.00-20. 00-
环烷属基础油- -20. 00-20. 00
实验台测试结果
黑色油泥沉积物(mg)8441.117.117.912.4
PDSC 氧化诱发时间-28.6 29.7 28.3 29.5
1(分钟)
PDSC 氧化诱发时间-28.9 29.7 28.6 29.5
2(分钟)
PDSC 氧化诱发时间 - 28.8 29.7 28.5 29.5 平均值(分钟)_
如数据所示，含有II类基础油和环烷属基础油的组合的柱塞发动机润滑油组合 物(实施例1和2)与含有II类基础油和光亮油的组合的柱塞发动机润滑油组合物(对比 例B和C)相比，既形成了更少的黑色油泥沉积物，又展示了更好的氧化稳定性。仅含有II 类基础油的柱塞发动机润滑油组合物(对比例A)与所有其它润滑油组合物相比，形成了显 著量的黑色油泥沉积物。表2
^API基础油 粘度指 4S 基础油%C； %CA5 %CP6
类别数< 、
(ppm)
RLOP 22OR1II103 34 <1 66 <ι0
RLOP 600R1II101 28 <1 72 <10
光亮油2I96.539.49100
环烷烃3V546 10 44 74201 得自 Chevron Products Company 的 II 类基础油。2作为CORE 2500而得自ExxonMobil的II类基础油。3 作为RAFFENE 750L 得自 San Jaoquin Refining Co.。4环烷属碳含量占基础油的总碳含量的百分比。5芳族碳含量占基础油的总碳含量的百分比。6链烷属碳含量占基础油的总碳含量的百分比。应理解，可针对本文中所公开的实施方案进行各种修改。因此，不应将上述说明解 释为限制性的，而仅是优选实施方案的范例。例如，上面描述的且作为运行本发明的最佳方 式而执行的功能仅出于示例性目的。本领域技术人员可进行其它安排和方法而不背离本发 明的范围和主旨。而且，本领域的技术人员可在附属的权利要求书的范围和主旨内预想其 它的修改。
权利要求
一种柱塞发动机润滑油组合物，其包含(a)主要量的包含至少90重量％饱和烃的基础油料；和(b)次要量的粘度指数(VI)小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的基础油。
2.权利要求1的柱塞发动机润滑油组合物，其中所述包含至少90重量％饱和烃的基础 油料包含II类基础油、III类基础油或得自费托合成的蜡质链烷烃物质的基础油料中的至 少一种。
3.权利要求1的柱塞发动机润滑油组合物，其中所述包含至少90重量％饱和烃的基础 油包含II类基础油，和所述VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的基础油是VI 小于70且环烷属碳含量为至少约25重量％的基础油。
4.权利要求1 3的柱塞发动机润滑油组合物，其基本不含I类基础油。
5.权利要求1的柱塞发动机润滑油组合物，其中所述VI小于70且脂环族烃含量为至 少约25重量％的基础油是VI小于约35且环烷属碳含量为至少约25重量％的基础油。
6.权利要求1 5的柱塞发动机润滑油组合物，其中基于所述柱塞发动机润滑油组合 物的总重量，所述VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的基础油的所述次要量为 约5 约45重量％。
7.权利要求1 6的柱塞发动机润滑油组合物，还包含选自抗氧剂、抗磨损剂、清净剂、 锈蚀抑制剂、防混浊剂、破乳剂、金属减活剂、摩擦改进剂、降倾点剂、消泡剂、共溶剂、整套 配方相容剂、腐蚀抑制剂、无灰分散剂、染料、极压剂和它们的混合物中的一种或多种柱塞 发动机润滑油组合物添加剂。
8.权利要求1 7的柱塞发动机润滑油组合物，还包含具有约10 约450的总碱值 (TBN)的高碱性碱土金属烷基羟基苯甲酸盐清净剂。
9.一种提高柱塞发动机润滑油组合物的重质燃料油相容性的方法，所述柱塞发动机润 滑油组合物包含主要量的含有至少90重量％饱和烃的基础油料，所述方法包括向所述柱 塞发动机润滑油组合物中添加次要量的VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的 基础油。
10.权利要求9的方法，其中所述包含至少90重量％饱和烃的基础油料包含II类基础 油、III类基础油或得自费托合成的蜡质链烷烃物质的基础油料中的至少一种。
11.权利要求9的方法，其中所述包含至少90重量％饱和烃的基础油料包含II类基础 油，和所述VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的基础油是VI小于约35且环烷 属碳含量为至少约25重量％的基础油。
12.权利要求9 11的方法，其基本不含I类基础油。
13.权利要求9 12的方法，其中基于所述柱塞发动机润滑油组合物的总重量，所述 VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的基础油的所述次要量为约5 约45重量％。
14.权利要求9 13的方法，其中所述柱塞发动机润滑油组合物还包含选自抗氧剂、抗 磨损剂、清净剂、锈蚀抑制剂、防混浊剂、破乳剂、金属减活剂、摩擦改进剂、降倾点剂、消泡 齐U、共溶剂、整套配方相容剂、腐蚀抑制剂、无灰分散剂、染料、极压剂和它们的混合物中的 一种或多种柱塞发动机润滑油组合物添加剂。
15.一种柱塞发动机的运行方法，所述方法包括利用根据权利要求1 8的柱塞发动机润滑油对所述柱塞发动机进行润滑。
全文摘要
公开了一种柱塞发动机润滑油组合物，其包含(a)主要量的包含至少90重量％饱和烃的基础油料；和(b)次要量的粘度指数小于70且脂环族烃含量为至少约25重量％的基础油。
文档编号C10N40/25GK101962591SQ20101023734
公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月23日 优先权日2009年7月24日
发明者W·P·A·梵豪滕 申请人:雪佛龙奥伦耐技术有限责任公司