一种改进的熄焦车厢门控制系统的制作方法

本实用新型涉及一种改进的熄焦车厢门控制系统，属冶金焦化控制设备技术领域。

背景技术：

在冶金焦化焦炉机车生产作业中，熄焦车通过熄焦车厢接焦后，将焦碳运往熄焦塔熄灭，然后送至焦台放焦完成熄焦作业。熄焦车走行过程的颠簸和熄焦过程中水的冲力都会增大熄焦车厢门受到的外力。

熄焦车厢门由电控和气控两个系统进行控制，电控系统如图1所示，由车厢开门按钮SB1、关门按钮SB2、开门继电器线圈KA1、关门继电器线圈KA2、开门继电器常开触点KA1-1、关门继电器常开触点KA2-1、开门电磁阀线圈YV1、关门电磁阀线圈YV2组成，其中开门按钮SB1与开门继电器线圈KA1串接，开门继电器常开触点KA1-1与开门电磁阀线圈YV1串接；气控系统如图2所示，由气动电磁阀、气缸和曲臂机构组成，气动电磁阀为三位五通阀，阀中的开门气路A由开门电磁阀线圈YV1控制打开和关断，通过管路与气缸的一端连接，关门气路B由关门电磁阀线圈YV2控制打开和关断，与气缸的另一端连接，气缸与车厢门曲臂机构连接，曲臂机构与车厢门连接。司机按下开门按钮SB1，接通开门继电器线圈KA1，KA1线圈得电后其常开触点KA1-1闭合，使得开门电磁阀线圈YV1得电，开门电磁阀打开，气路通过图2中的A通道进入气缸中，驱动气缸曲臂机构动作，曲臂机构推动车厢门打开，从而完成车厢开门过程；关门动作与开门动作相类似。现有的熄焦车厢们控制系统存在如下缺点：（1）电控系统容易出现司机误按开门按钮SB1的情况，而当司机误操作时，立刻会使开门继电器线圈KA1得电，开门电磁阀线圈YV1得电，从而开门电磁阀气路接通，直接将车厢门打开，导致漏焦；（2）气控系统中气动电磁阀为三位五通阀，存在中间位，阀会因磨损等原因导致密闭不严漏气，从而使气缸在行走和熄焦过程中，由于外拉力造成气缸打开，导致漏焦；上述情况均会导致熄焦车无法继续作业，严重影响焦炉正常生产。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进的熄焦车厢门控制系统，彻底杜绝熄焦车行走和熄焦过程中的漏焦事故，解决背景技术问题。

解决上述问题的技术方案是：

一种改进的熄焦车厢门控制系统，包括电控系统和气控系统，电控系统由车厢开门按钮、关门按钮、开门继电器线圈、关门继电器线圈、开门继电器常开触点、关门继电器常开触点、开门电磁阀线圈、关门电磁阀线圈组成，开门按钮与开门继电器线圈串接，开门继电器常开触点与开门电磁阀线圈串接；气控系统由气动电磁阀、气缸和曲臂机构组成，气动电磁阀的开门气路、关门气路分别由开门电磁阀线圈和关门电磁阀线圈控制；其改进之处为：所述电控系统中还包括时间继电器，时间继电器串接于开门按钮和开门继电器线圈的线路中；所述气控系统中的气动电磁阀为二位五通阀。

上述的一种改进的熄焦车厢门控制系统，所述时间继电器为2个延时继电器，分别串接于开门按钮和开门继电器线圈线路、关门按钮和关门继电器线圈线路中。

本实用新型工作时，在司机进行开门操作时，由于时间继电器的延时功能，门不会立即打开，而是等待一定时间后才能打开，在误操作或误触碰开门按钮时，会给司机留下足够的时间来纠正错误，这样就大大降低了因误操作或误触碰开门按钮造成的漏焦事故；同理也可有效防止误关门动作；气控系统中二位五通电磁阀与三位五通电磁阀相比，其不存在中间位，在进行完关门动作时，电磁阀不会回到中间位，一直处于关门气路接通的状态，因此其气路一直对气缸进行收缩驱动，将气缸拉住不使其泄气，有效避免了气缸被外力拉动，杜绝了厢门被外力拉开造成的漏焦事故。

本实用新型的有益效果为本实用新型通过延时继电器对车厢门的打开操作进行延时控制，防止人为误操作，从而杜绝车厢门误打开导致的漏焦；同时将原设计的三位五通阀改为二位五通阀，保证电磁阀在不动作状态下关门气路始终带气，杜绝熄焦车门被外力冲开导致的漏焦事故。

附图说明

图1现有的电控系统图；

图2是现有的气控系统图；

图3是本实用新型电控系统图；

图4是本实用新型气控系统图；

图中标记为：开门按钮SB1、关门按钮SB2、开门继电器线圈KA1、开门继电器常开触点KA1-1、关门继电器线圈KA2、关门继电器常开触点KA2-1、开门电磁阀线圈YV1、关门电磁阀线圈YV2、延时继电器KT1、KT2、气动电磁阀1、气缸2、曲臂机构3。

具体实施方式

图3和图4所示，本实用新型一种改进的熄焦车厢门控制系统，包括电控系统和气控系统，电控系统由车厢开门按钮SB1、关门按钮SB2、开门继电器线圈KA1、关门继电器线圈KA2、开门继电器常开触点KA1-1、关门继电器常开触点KA2-1、开门电磁阀线圈YV1、关门电磁阀线圈YV2组成，开门按钮SB1与开门继电器线圈KA1、延时继电器KT1串接，开门继电器常开触点KA1-1与开门电磁阀线圈YV1串接,关门按钮SB2与关门继电器线圈KA2、延时继电器KT2串接，关门继电器常开触点KA2-1与关门电磁阀线圈YV2串接；气控系统由气动电磁阀1、气缸2和曲臂机构3组成，气动电磁阀1的开门气路A、关门气路B分别由开门电磁阀线圈YV1和关门电磁阀线圈YV2控制，气动电磁阀1为二位五通阀。

本实用新型工作原理如图3和图4所示，司机按下开门按钮SB1，会接通时间继电器KT1，KT1选型为延时继电器，KT1得电后不会立即接通，需经过一定时间延时才能接通，接通后开门继电器KA1线圈才能得电，KA1线圈得电后其常开触点KA1-1闭合，使得开门电磁阀线圈YV1得电，二位五通电磁阀中的开门电磁阀打开，气路通过图4中的A通道进入气缸2中，驱动气缸曲臂机构3动作，从而完成开门过程，关门动作与开门动作相类似。

本实用新型通过延时继电器对车厢门的打开操作进行延时控制，防止人为误操作，从而杜绝车厢门误打开导致的漏焦；同时将原设计的三位五通阀改为二位五通阀，保证气动电磁阀在不动作状态下关门气路始终带气，杜绝熄焦车门被外力冲开导致的漏焦事故。