一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法与流程

1.本发明属于煤化工技术领域，具体来说涉及一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法。
2.

背景技术：

3.壳牌煤气化工艺主要是将煤炭转化为含有h2和co的粗煤气作为化工原料，因其先进的工艺及良好的环保理念得到广泛的工业应用。其主要工艺流程为：原煤、石油焦按一定的比例在磨煤机中被碾磨和干燥，旋转分离器分离出粒度合格的煤粉送至常压煤粉仓、加压煤粉仓及给料仓，由高压氮气（或高压二氧化碳）将煤粉输送至气化炉煤烧嘴；从空分来的高压氧气经预热到180℃后与中压过热蒸汽混合后进入气化炉煤烧嘴；氧气/蒸汽混合物与煤粉在气化炉内3.5∽4.0mpa、1400℃∽1600℃下发生化学反应（碳转化率高达99%以上），生成约1500℃的粗煤气离开气化炉顶部，在激冷段被来自激冷气压缩机的激冷气通过激冷口进入气化炉将粗煤气激冷至900℃左右进入气化炉合成气冷却器，经回收热量后的粗煤气进入干式除尘（飞灰陶瓷过滤器）及湿法洗涤系统处理后，煤气尘含量小于1mg/m3送入后续系统。但近几年大部分使用壳牌装置生产的厂家都出现了激冷口频繁烧穿的问题。激冷口烧坏造成装置频繁停车更换，影响了气化炉稳定、长周期运行给生产厂家带来巨大的经济损失。
4.激冷口频繁烧穿的原因，是因为壳牌煤气化开车程序为大系统抽负为微负压，启动一体化开工烧嘴，待系统压力升至0.2mpa后启动激冷气压缩机运行，系统压力继续升至0.5mpa启动煤烧嘴。在实际运行中发现，激冷口处环隙温度波动大部分是在一体化开工烧嘴引燃后到运行压缩机的这个时间段，经分析为一体化开工烧嘴燃烧时氧气和柴油燃烧产生大量的热气，此时激冷口无激冷气，在燃烧升压的同时，大量的高温热气会通过激冷口、平衡孔反窜至气化炉环隙而损坏激冷口。
5.

技术实现要素：

6.本发明的目的在于克服上述缺点而提供的一种气化炉激冷口不易烧坏，气化炉能稳定、长周期运行，降低了成本的壳牌煤气化工艺开车的控制方法。
7.本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法，包括以下步骤：（1）煤气化装置进行开车初期，向大系统充入高压氮气至大系统压力为0.2mpa；（2）气化炉环隙充高压氮手阀(13hv0008）保持15%开度，其流量在1200∽1500nm3/h，始终保持环隙的压力略大于气化炉压力；（3）启动激冷气压缩机确保激冷气一直通过激冷口吹入气化炉内；（4）启动“先启压缩机信号模拟”按钮，使一体化开工烧嘴在点火失败后压缩机不
会跳停；（5）启动13ks0003一体化开工烧嘴点火程序，引氧气、柴油点燃一体化开工烧嘴后，待大系统压力升至0.5mpa后启动13ks0011煤烧嘴运行程序，2个煤烧嘴引燃后停止“先启压缩机信号模拟”按钮，恢复原来压缩机跳停连锁。
8.上述的一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法，其中：步骤（4）中所述一体化开工烧嘴点火失败要进行吹扫合格后再重新点火。
9.上述的一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法，其中：步骤（1）中所述的高压氮气是压强为5.1mpa加压氮气。
10.本发明与现有的技术相比，具有明显的有益效果，从以上技术方案可知：本发明根据壳牌煤气化装置的气化炉激冷口、柴油和氧气的燃烧温度设计的不可改变性，从煤气化开车到稳定运行期间，依次往气化炉充入高压氮气，同时气化炉环隙充高压氮手阀(13hv0008）保持15%开度，其流量在1200∽1500nm3/h，始终保持，进而提升了激冷口的使用寿命，确保了气化炉稳定、长周期运行，从而降低了生产成本。
11.附图说明
12.图1是壳牌煤气化工艺流程示意图。
13.具体实施方式
14.以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
15.参见图1，本发明的一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法，包括以下步骤：（1）煤气化装置进行开车初期，向大系统充入5.1mpa加压氮气至大系统压力为0.2mpa；（2）气化炉环隙充高压氮手阀(13hv0008）保持15%开度，其流量在1200∽1500nm3/h，始终保持环隙的压力略大于气化炉压力；（3）启动激冷气压缩机确保激冷气一直通过气化炉激冷口吹入气化炉内；（4）启动“先启压缩机信号模拟”按钮，使一体化开工烧嘴在点火失败后激冷气压缩机不会跳停；所述一体化开工烧嘴点火失败要进行吹扫合格后再重新点火。
16.（5）启动13ks0003一体化开工烧嘴点火程序，引氧气、柴油点燃一体化开工烧嘴后，待大系统压力升至0.5mpa后启动13ks0011煤烧嘴运行程序，2个煤烧嘴引燃后停止“先启压缩机信号模拟”按钮，恢复原来激冷气压缩机跳停连锁。
17.采用本发明控制方法实际运行近2年之久，从未发生因激冷口问题而导致停车检修事件，同时自某厂2021年6月大修激冷口部分修复以来（因激冷气量不够而导致的损坏），到2022年4月份大修对激冷口进行检查，未发现激冷口有被烧坏的迹象。因此，从实际运行中不难看出，壳牌煤气化工艺开车的控制方法达到了预期的目的。
18.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修
改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法，包括以下步骤：（1）煤气化装置进行开车初期，向大系统充入高压氮气至大系统压力为0.2mpa；（2）气化炉环隙充高压氮手阀(13hv0008）保持15%开度，其流量在1200∽1500nm3/h，始终保持环隙的压力略大于气化炉压力；（3）启动激冷气压缩机确保激冷气一直通过激冷口吹入气化炉内；（4）启动“先启压缩机信号模拟”按钮，使一体化开工烧嘴在点火失败后压缩机不会跳停；（5）启动13ks0003一体化开工烧嘴点火程序，引氧气、柴油点燃一体化开工烧嘴后，待大系统压力升至0.5mpa后启动13ks0011煤烧嘴运行程序，2个煤烧嘴引燃后停止“先启压缩机信号模拟”按钮，恢复原来压缩机跳停连锁。2.如权利要求1所述的一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法，其中：步骤（4）中所述一体化开工烧嘴点火失败要进行吹扫合格后再重新点火。3.如权利要求1所述的一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法，其中：步骤（1）中所述的高压氮气是压强为5.1mpa加压氮气。

技术总结
本发明公开了一种壳牌煤气化工艺开车的控制方法，包括：开车初期，向大系统充入高压氮气至大系统压力为0.2MPa；气化炉环隙充高压氮手阀保持15%开度，其流量在1200∽1500NM3/H，始终保持环隙的压力略大于气化炉压力；启动激冷气压缩机确保激冷气一直通过激冷口吹入气化炉内；使一体化开工烧嘴在点火失败后压缩机不会跳停；引氧气、柴油点燃一体化开工烧嘴后，待大系统压力升至0.5MPa后启动13KS0011煤烧嘴运行程序，2个煤烧嘴引燃后停止“先启压缩机信号模拟”按钮，恢复原来压缩机跳停连锁。本发明的气化炉激冷口不易烧坏，气化炉能稳定、长周期运行，降低了成本。降低了成本。降低了成本。


技术研发人员：廖波 陈明兵 谭永义 陈毓民 王波 杨锦成 张彬
受保护的技术使用者：贵州天福化工有限责任公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/3/16