燃机作为内燃机10。 燃料油由燃料罐1供给，气体是由空气瓶2、氧气瓶3、氩气瓶4供给保存器5,然后供给内燃 机10的燃烧室。排气经氧化催化剂6处理后通过冷却管7排出，排出的气体主体为氩气和 二氧化碳，除此之外水以液体形式排出。
[0154] 内燃机的运转如下进行。即，起动时，将分别以20. 9容量％、0. 9容量％和78. 1容 量％的量含有氧、氩和氮的气体供给燃烧室。起动后经过30秒后目视确认达到稳定状态， 进一步继续运转30秒，然后将上述气体的组成调节为氧89. 3容量％和氮10. 7容量％，继续 运转。其结果是连续100小时无障碍运转。内燃机的转速为3000rpm，压缩比为7. 6,冷却 水温度为60 °C。
[0155] NOX棑出量的测宙 通过目视以及示波器的转速确认燃烧达到稳定状态，在这5-10秒后开始通过样品袋 采集废气。采集进行10秒后立即将采集的废气导入NOX检测管，由颜色变化确定NOX量。
[0156] THC棑出量的测宙 通过目视以及示波器的转速确认燃烧达到稳定状态，在这5-10秒后开始通过样品袋 采集废气。采集进行10秒后立即将采集的废气导入THC检测管，由颜色变化确定THC量。
[0157] L伸用燃料油（1)的实施例和比较例 在该实施例和比较例中使用的烃油的性状等如下述表1和2所示。
[0158] 实施例 1-1 至 1-16 使用下述表3或表4所示的量（容量％)的基材，制造表3和4所示的燃料油。如上所 述，在图1所示的内燃机系统中使用所得各燃料油，测定NOX排出量和THC排出量。结果如 表3和表4所示。
[0159] 比较例1-1 实施例1-1中，在起动时和稳定状态时，供给内燃机10的燃烧室的气体均只设为空气， 除此之外与实施例1-1同样地进行运转。NOX排出量为200ppm，THC排出量为300ppm。
[0160] 比较例1-2 在实施例1-1中，使用含有氧70容量％、氮29容量％和氩0. 9容量％的气体作为起动 时的气体。发生回火，燃烧变得不稳定，因此中止了运转。
[0161] [表 1]
2.伸用燃料油（2)的实施例和比较例 该实施例和比较例中使用的烃油的性状等如上述的表1和2所示。
[0162] 实施例2-1至2-9 使用表5所示的量（容量％)的基材，制造表5所示的燃料油。如上所述，在图1所示 的内燃机系统中使用所得各燃料油，测定NOX排出量和THC排出量。结果如表5所示。
[0163] 比较例2-1 实施例2-4中，在起动时和稳定状态时，供给内燃机10的燃烧室的气体均只设为空气， 除此之外与实施例2-4同样地进行运转。NOX排出量为150ppm，THC排出量为285ppm。
[0164] 比较例2-2 在实施例2-4中，使用含有氧70容量％、氮29容量％和氩0. 9容量％的气体作为起动 时的气体。发生回火，燃烧变得不稳定，因此中止了运转。
3.伸用燃料油（3)的实施例和比较例 该实施例和比较例中使用的烃油的性状等如上述的表1和2所示。
[0166] 实施例3-1至3-7 使用表6所示的量（容量％)的基材，制造表6所示的燃料油。如上所述，在图1所示 的内燃机系统中使用所得的燃料油，测定NOX排出量和THC排出量。结果如表6所示。
[0167] 比较例3-1 实施例3-1中，在起动时和稳定状态时，供给内燃机10的燃烧室的气体均只设为空气， 除此之外与实施例3-1同样地进行运转。NOX排出量为350ppm，THC排出量为500ppm。
[0168] 比较例3-2 在实施例3-1中，使用含有氧70容量％、氮29容量％和氩0. 9容量％的气体作为起动 时的气体。发生回火，燃烧变得不稳定，因此中止了运转。
[0169] [表 6]
4.伸用燃料油（4)的实施例和比较例 该实施例和比较例中使用的烃油的性状等如下述的表7和8所示。
[0170] 实施例4-1至4-8 使用表9所示的量（容量％)的基材，制造表9所示的燃料油。如上所述，在图1所示 的内燃机系统中使用所得的燃料油，测定NOX排出量和THC排出量。结果如表9所示。
[0171] 比较例4-1 实施例4-1中，在起动时和稳定状态时，供给内燃机10的燃烧室的气体均只设为空气， 除此之外与实施例4-1同样地进行运转。NOX排出量为200ppm，THC排出量为400ppm。 [0172] 比较例4-2 在实施例4-1中，使用含有氧70容量％、氮29容量％和氩0. 9容量％的气体作为起动 时的气体。发生回火，燃烧变得不稳定，因此中止了运转。
5.伸用燃料油（5)的实施例和比较例 该实施例和比较例中使用的烃油的性状等如下述的表10-12所示。
[0174] 实施例 5-1 至 5-15 使用表13或14所示的量（容量％)的基材，制造表13和14所示的燃料油。
[0175] 如上所述，在图1所示的内燃机系统中使用所得的燃料油，测定NOX排出量和THC 排出量。结果如表13和14所示。
[0176] 比较例5-1 实施例5-1中，在起动时和稳定状态时，供给内燃机10的燃烧室的气体均只设为空气， 除此之外与实施例5-1同样地进行运转。NOX排出量为150ppm，THC排出量为2500ppm。
[0177] 比较例5-2 在实施例5-1中，使用含有氧70容量％、氮29容量％和氩0. 9容量％的气体作为起动 时的气体。发生回火，燃烧变得不稳定，因此中止了运转。
6.伸用燃料油（6)的实施例和比较例 该实施例和比较例中使用的汽油基材的性状等如上述表1和2所示，轻油基材的性状 等如上述表10所示，煤油基材的性状等如上述表11所示。
[0179] 实施例 6-1 至 6-15 按照下述表15或16所示的量（容量％)使用上述表1、2、10和11所示的燃料油基材， 制造表15和16所示的燃料油。如上所述，在图1所示的内燃机系统中使用所得的燃料油， 测定NOX排出量和THC排出量。结果如表15和16所示。
[0180] 比较例6-1 实施例6-2中，在起动时和稳定状态时，供给内燃机10的燃烧室的气体均只设为空气， 除此之外与实施例6-2同样地进行运转。NOX排出量为500ppm，THC排出量为2500ppm。
[0181] 比较例6-2 在实施例6-2中，使用含有氧70容量％、氮29容量％和氩0. 9容量％的气体作为起动 时的气体。发生回火，燃烧变得不稳定，因此中止了运转。
7.伸用燃料油（7)的实施例和比较例 该实施例和比较例中使用的烃油的性状等如下述表17和18所示。
[0183] 实施例 7-1 至 7-12 按照表19或20所示的量（容量％)使用下述表17和18所示的燃料油基材，制造表19 和20所示的燃料油。如上所述，在图1所示的内燃机系统中使用所得的燃料油，测定NOX 排出量和THC排出量。结果如表19和20所示。
[0184] 比较例7-1 实施例7-11中，在起动时和稳定状态时，供给内燃机10的燃烧室的气体均只设为空 气，除此之外与实施例7-11同样地进行运转。NOX排出量为140ppm，THC排出量为400ppm。
[0185] 比较例7-2 在实施例7-11中，使用含有氧70容量％、氮29容量％和氩0. 9容量％的气体作为起动 时的气体。发生回火，燃烧变得不稳定，因此中止了运转。
符号说明 1燃料罐 2空气气瓶 3氧气瓶 4氩气瓶 5保存器 6氧化催化剂 7冷却管 10内燃机。
【主权项】
1. 燃料油，该燃料油在内燃机中使用，所述内燃机具有适合燃料油和含65容量％以上 的氧的气体进行燃烧的燃烧室，所述燃料油满足选自下述（1)-(7)中之一所述的条件： (1) 以燃料油总量为基准，含有60容量％以上烃油，以烃油总量为基准，饱和烃的含量 为30容量％以上，烯烃类烃的含量为35容量％以下，芳族烃的含量为50容量％以下； (2) 以燃料油总量为基准，含有60容量％以上烃油，以烃油总量为基准，饱和烃的含量 为30容量％以上，烯烃类烃的含量为40容量％以下，芳族烃的含量为50容量％以下，蒸馏 的初馏点为21°C以上80°C以下，10容量％馏出温度为35°C以上90°C以下，90容量％馏出 温度为l〇〇°C以上190°C以下，且终馏点为130°C以上230°C以下； (3) 以燃料油总量为基准，含有60容量％以上烃油，以烃油总量为基准，饱和烃的含量 为15容量％以上，烯烃类烃的含量为35容量％以下，芳族烃的含量为20-70容量％，蒸馏的 初馏点为24°C以上80°C以下，10容量％馏出温度为40°C以上90°C以下，90容量％馏出温 度为170°C以上220°C以下，且终馏点为210°C以上280°C以下； (4) 以燃料油总量为基准，含有60容量％以上烃油，以烃油总量为基准，饱和烃的含量 为30容量％以上，烯烃类烃的含量为10容量％以下，芳族烃的含量为65容量％以下，环烷 烃类烃含量为45容量％以下，蒸馏的初馏点为100°C以上； (5) 以燃料油总量为基准，含有60容量％以上烃油，以烃油总量为基准，饱和烃的含量 为35容量％以上，烯烃类烃的含量为10容量％以下，芳族烃的含量为65容量％以下，单环 芳族烃含量为45容量％以下，双环芳族烃含量为25容量％以下，3环以上的多环芳族烃的 含量为20容量％以下，蒸馏的初馏点为130°C以上； (6) 蒸馏的初馏点为22°C以上80°C以下，10容量％馏出温度为40°C以上100°C以下， 90容量％馏出温度为220°C以上400°C以下，95容量％馏出温度为230°C以上440°C以下， 且终馏点为260°C以上470°C以下； (7) 含有研究法辛烷值为96. 0以下的汽油基材和含10容量％以上多环芳族烃的基材。2. 权利要求1所述的燃料油，该燃料油满足上述⑴所述的条件，其中，以烃油总量为 基准，碳原子数4的烃的含量为15容量％以下，碳原子数5-8的烃的合计含量为50容量％ 以上1〇〇容量％以下，碳原子数10以上的烃的合计含量为20容量％以下。3. 权利要求1或2所述的燃料油，该燃料油满足上述⑴所述的条件，其中，以烃油总 量为基准，所述芳族烃的含量低于15容量％。4. 权利要求1所述的燃料油，该燃料油满足上述（2)所述的条件，其特征在于：研究法 辛烷值为54. 0以上。5. 权利要求1或4所述的燃料油，该燃料油满足上述⑵所述的条件，其中，以烃油总 量为基准，所述芳族烃的含量为15容量％以上且低于40容量％。6. 权利要求1所述的燃料油，该燃料油满足上述⑶所述的条件，其中，芳族烃中的碳 原子数7的芳族烃的含量为3-50容量％。7. 权利要求1或6所述的燃料油，该燃料油满足上述⑶所述的条件，其中，芳族烃中 的碳原子数9的芳族烃的含量为3-50容量％。8. 权利要求1、6或7所述的燃料油，该燃料油满足上述⑶所述的条件，其中，研究法 辛烷值为89. 0以上。9. 权利要求1或6-8中任一项所述的燃料油，该燃料油满足上述（3)所述的条件，其 中，以烃油总量为基准，所述芳族烃的含量为40-70容量％。10. 权利要求1所述的燃料油，该燃料油满足上述（4)所述的条件，其中，蒸馏的初馏点 为100°C以上190°C以下，10容量％馏出温度为120°C以上210°C以下，95容量％馏出温度 为220°C以上315°C以下，且终馏点为230°C以上330°C以下。11. 权利要求1或10所述的燃料油，该燃料油满足上述⑷所述的条件，其中，硫含量 为200质量ppm以下。12. 权利要求1所述的燃料油，该燃料油满足上述（5)所述的条件，其中，蒸馏的初馏点 为130°C以上250°C以下，10容量％馏出温度为140°C以上290°C以下，90容量％馏出温度 为240°C以上430°C以下，95容量％馏出温度为250°C以上450°C以下，且终馏点为260°C以 上470°C以下。13. 权利要求1所述的燃料油，该燃料油满足上述（6)所述的条件，其中，该燃料油含有 蒸馏的终馏点为70°C以上且低于130°C的基材以及蒸馏的终馏点为250°C以上470°C以下 的基材。14. 权利要求1所述的燃料油，该燃料油满足上述（6)所述的条件，其中，该燃料油含有 蒸馏的终馏点为130°C以上220°C以下的基材以及蒸馏的终馏点为250°C以上470°C以下的 基材。15. 权利要求1-5中任一项所述的燃料油，该燃料油满足上述（1)或（2)所述的条件， 其中，饱和烃中的链烷烃类烃的含量为60容量％以上。16. 权利要求1-5和15中任一项所述的燃料油，该燃料油满足上述（1)或（2)所述的 条件，其中，链烷烃类烃中的分支链烷烃类烃的含量为35容量％以上。17. 权利要求1、4-9、15和16中任一项所述的燃料油，该燃料油满足上述（2)或（3)所 述的条件，其特征在于：雷德蒸汽压为IOkPa以上IOOkPa以下。18. 权利要求1、4-9、15-17中任一项所述的燃料油，该燃料油满足上述（2)或（3)所述 的条件，其特征在于：硫含量为100质量ppm以下。19. 权利要求1和12-14中任一项所述的燃料油，该燃料油满足上述（5)、（6)或（7)所 述的条件，其中，硫含量为2000质量ppm以下。20. 权利要求1-19中任一项所述的燃料油，该燃料油含有含氧化合物。21. 内燃机，该内燃机具有适合燃料油和含65容量％以上的氧的气体进行燃烧的燃烧 室，其中，使用权利要求1-20中任一项所述的燃料油作为该燃料油。22. 内燃机车，该内燃机车搭载有内燃机，该内燃机具有适合燃料油和含65容量％以上 的氧的气体进行燃烧的燃烧室，其中，使用权利要求1-20中任一项所述的燃料油作为该燃 料油。
【专利摘要】本发明提供内燃机中使用的燃料油，该内燃机具有适合燃料油和含65容量%以上的氧的气体进行燃烧的燃烧室，所述燃料油的NOX、THC等废气的量少。
【IPC分类】C10L1/04, F02D21/02, C10L1/18
【公开号】CN105209581
【申请号】CN201480011944
【发明人】古关惠一, 内木武虎
【申请人】东燃珍宝石油株式会社
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2014年2月26日
【公告号】EP2963097A1, US20160017246, WO2014133012A1