专利名称：汽车消声器消声管与隔板的装配加工技术的制作方法
该发明涉及一种汽车消声器消声管与隔板的装配加工技术。
随着汽车行业的不断发展状大。消声排气系统生产技术不断改进，虽然消声器装配的技术各不相同，但一般都采用焊接的办法，焊接办法包括点焊和缝焊，以上两种焊接方法的缺点是破坏了消声管和隔板表面的防腐蚀镀层，当接触发动机排气中的水分发生锈蚀，加快了消声管和隔板的老化，当消声器内部发生较大温差变化时易脱焊，直接影响消声器的使用寿命。
该发明的目的是提供一种汽车消声器消声管与隔板的装配加工技术，能有效地从根本上解决消声管和隔板表面的防腐蚀油层和易脱焊的问题，延长使用寿命。
其技术方案是消声器的消声管与隔板通过专用工装在压力机上进行装配，完成初步定位，然后通过隆脊工装在消声管上与隔板接触处进行隆脊加工，让隔板正好在锁定消声管的隆脊之间，实现牢固定位。对消声管进行隆脊加工的隆脊工装由成型模、固定板、联板等构成，隆脊工装靠液压制动系统提供动力。
在消声管壁上与隔板接触部分进行隆脊加工过程中，可以一次在工装上完成消声管与隔板的多处隆脊定位。
在隆脊加工过程中，为准确探测出消声管与隔板多处需要隆脊的位置，在隆脊工装的隆脊成型模的相应位置安装有接触式感应器，能将判断的位置信息及时反馈给液压制动系统处理。
在汽车消声器消声管与隔板的装配加工过程中，采用该发明提供的技术，不会破坏隔板和消声管表面的防护层，还提高了抗拉强度，热变形稳定性好，密封性好，生产操作简便，效率高，延长消声器的寿命。
图1是消声器消声管与隔板进行隆脊加工装配的示意图。
下面结合实例进一步说明该发明，首先隆脊机是由液压制动系统和隆脊工装组成，液压制动系统包括液压站、油缸、接触式感应器和设备可编程控制器等结构，隆脊工装部分由成型模，固定板，联板等结构发挥作用，成形模为四方锥体滑动涨形结构，有四方锥体涨轴和四块涨板，涨板相应固定隔板的位置上有隆脊筋，每个隔板与消声管连接处有左右两条筋，四块涨板靠“O”型橡胶圈收拢，在液压缸的作用下完成涨筋，以达到隆脊的目的。该方法可以一次在工装上完成，其中联板的作用是一次带动单轴或多轴工作。
装配加工的操作过程首先是将消声器的消声管和隔板通过专用工装在压力机上进行装配，完成初步定位，然后移到隆脊机工作台上，将隆脊成型模在收拢状态下送进消声管。在与成型模相适应位置安装的接触式感应器的作用下，将准确探测到的隆脊的位置信息反馈到液压制动系统处理，进行隆脊加工，在液压缸的带动下完成涨筋，让隔板正好锁定在消声管的隆脊之间，实现牢固定位，最后在“O”型橡胶圈作用下收拢成型模，让成型模等结构装置从消声管中退出。
权利要求
1.一种汽车消声器消声管与隔板的装配加工技术，其特征是消声管与隔板通过专用工装在压力机上进行装配，完成初步定位，然后通过隆脊工装在消声管上与隔板接触部分进行隆脊加工，让隔板正好锁定在消声管的隆脊之间，实现牢固定位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器消声管与隔板的装配加工技术。其特征是对消声管进行隆脊加工的隆脊工装由成型模、固定板，联板等构成，隆脊工装靠液压制动系统提供动力。
3.根据权利要求1和2所述的一种汽车消声器消声管与隔板的装配加工技术，其特征在于在消声管壁上与隔板接触处进行隆脊加工过程中，可以一次在工装上完成消声管与隔板的多处隆脊定位。
4.根据权利要求1和2所述的消声器与隔板的装配加工技术，其特征是在消声管壁与隔板接触部分进行隆脊加工过程中，为准确探测到消声管与隔板多处需要隆脊的位置，在隆脊工装的隆脊成型模相应位置上安装有接触式感应器，能将判断的位置信息及时反馈给液压制动系统处理。
全文摘要
本发明涉及一种汽车消声器消声管与隔板的装配加工技术,能有效地从根本上解决消声管和隔板表面的防腐蚀镀层和易脱焊的问题,其特征是消声器的消声管与隔板通过专用工装在压力机上进行装配,完成初步定位,然后在消声器上与隔板接触处进行隆脊加工,让隔板正好锁定在消声管的固定位置上,提高了消声器的抗拄强度,并且热变形稳定性好,密封性好,生产操作简便,效率高,能延长消声器的寿命。
文档编号F01N13/18GK1307178SQ00114349
公开日2001年8月8日 申请日期2000年1月27日 优先权日2000年1月27日
发明者何浩, 杜心中 申请人:湖北通达股份有限公司