专利名称：偏重增力器制造方法
本方法系运用自然规律的称杆式平衡比重原理，转移到平衡的立式转盘上。利用金属重园球滚动灵活的特点和重园球的重量，以转盘负载重球偏重的垂重力量作为动力。特意把重球放置在转盘斜插式半开口的球舱里，让重球体凸出五分之一在球舱半开口的外面与控制板接触，限制重球高速旋转时不离心，限制住重球要走轻内圈进入重外圈起到偏重作用，重球为转盘创造偏重的物理条件。
由原机器旋转的动力作为增力器的外动力，传动本方法的偏重增力器高速运转。当转盘载着重球转到底部时，底部角位安装有一块控制重球高速旋转会离心不偏重的控制板，限制住重球沿着控制板的斜面进入转盘的轻内圈、形成转盘绝对的一边轻负载。然后，当走完轻内圈的重球到达了转盘顶部，轻内圈最后一个球舱位置时，那里没有控制板的控制，重球就随着转盘高速旋转离心飞出，直达球舱最边位置的重外圈，进入偏重位置，产生向下垂重的力量，形成转盘绝对一边重负载。那时候，整个转盘变成了轻重悬殊的不平衡状态，紧接着原有的机器传动着偏重增力器不平衡状态的转盘，转盘载着重球不断地循环偏重增力，像内燃机活塞一样，不断地朝着同一方向垂重加进力量，促使原有机器的动力增大，达到本方法偏重增力的目的，为生产服务。
偏重增力器安装在机器旋转的平衡飞轮后面位置，或变速器前面位置为宜。
本方法的偏重增力器适合配套一切立式旋转动力的机器增大动力量，从而节约能源消耗成本。缓解能源紧缺状况，起到积极的经济效果和社会效果。
为更有效地增大各种机器的动力量，应当把本方法偏重增力器的转盘造成单面式或双面式。并进行多个转盘同轴串联或多轴串联。达到人为理想的动力量。
需要解决的技术问题见附图①偏重原理
图1．重圆球工艺技术加工质量达到精度2-1级，光洁度12以上。
2．采用比重较大、体积小，而且有相当硬度的金属材料制造。如钨、锇等。
3．每个重圆球的规格质量和重量必须相等，误差力求最小下限量。
见附图②转盘动平衡图
1．转盘材料、选择相当硬度、不变形的轻质金属材料制造，而且达到加工质量的标准。
2．转盘必须做好动平衡校正，保证平衡偏重(比重)敏感。
3．转盘球舱工艺加工质量要达到精度2-1级，光洁度12以上。
4．球舱内径按设计的重球直径尺寸加大0.2毫米为宜，(可参考轴承滚珠系数)。重球体(见附图④)在球舱内应占45]]>，凸出半开口球舱外面应占15]]>。(例100毫米直径的重圆球体，在球舱内部份是80毫米，在外部份是20毫米)。
5．球舱的深度是转盘半径尺寸的12]]>(一半)为宜。
6．放置重球大小及数量(参考附图④)，首先按设计的重球直径尺寸、数量排列，确定重球舱位的舱边中距尺寸。算式是重球数量×重球直径+舱位壁厚尺寸=舱边中距的周长÷3.1416(圆周率)的一半，就是球舱边至中轴位置(舱边中距尺寸)。例如设计转盘以十字四等份，每份放置球舱3个共12个，即12个重球。每个重球直径是100毫米(100毫米×12=1200毫米)+舱位之间壁厚，每个是3毫米即11个壁厚(3毫米×11=33毫米)共1233毫米÷3.1416圆周率=392.5毫米÷2=196.25毫米(舱边中距)。如果球舱按2.5个球体直径100毫米×2.5个=250毫米，(196.25毫米+250毫米)=446.25毫米即是转盘的半径×2即是转盘的直径。参考偏重增力器增力输出量算式(单面转盘计)见附图④，重球总重量的12]]>×(重中距-轻中距÷轻中距)=增力输出量倍数，12]]>的重球总重量×增力输出量倍数=单面转盘输出的总增力量。例一个单面式转盘重球总重量100公斤的12=50]]>公斤，算式如下(重 公斤。
解题重球至中心轴距离396.25毫米-轻球至中心轴距离246.25毫米=重球在重与轻的移位尺寸150毫米。移位尺寸150毫米÷轻中距246.25毫米=0.609倍。12]]>的重球总重量50公斤×0.609倍=30.45公斤(单面转盘增力输出量)。
如果设计一台偏重增力器，同轴串联四个双面式转盘等于8个单面式转盘的机器，30.45公斤×8个转盘=243.6公斤增力输出量，通过旋转惯性还会增大动力量的输出，产生的效果就更好。
7．转盘可以随应用设计成大小不同的单面式或双面式，也可以加倍扩大或缩小。为了增大动力输出量，减小占地位置，节约成本，机器应当制造成箱壳式结构，把转盘同轴串联或多轴串联的方法达到理想的指标。
8．转盘球舱半开口的一面，要求车刨平整光滑，与控制板接合时，转盘无阻畅顺运转。
9．球舱半开口的边端角形，加工后应完好无损。本偏重增力器方法是特意制造半开口球舱让重球露出舱外，与控制板接触形成托力，起到限制重球移位偏重的重要作用。
10．重球舱角度为60°左右，为形成斜插式球舱使重球形成偏重条件的位置，并且保持足够的非粘性高级润滑油，使重球不会磨损。
附图③转盘高速重球位置偏重图1．控制板造成球状凹形(重球凸出外部份小半园的12]]>)接触面，(缩小重球，触面也要缩小)。与重球接触形成托力、限制重球沿着控制板斜面进入轻内圈，限制重球不准离心形成偏重。控制板接触面硬度略低于重球。
2．控制板造成马鞍形双盒立式安装转盘轻负载的一边下角位；并调校使重球自然灵活畅顺通过轻内圈。
3．控制板与转盘接合面间缝预留1毫米为宜。不得有阻碍转盘旋转。
4．控制板和转盘双方接合面要求平整光滑无变形。保证接触面间缝1毫米以下，有效控制重球。
5．控制板入口斜位为40°左右，按转盘大小的舱位圆形状制造，并紧固装置毫不松动，起到限制重球高速离心力的冲击，确保偏重效果。
6．中轴带转盘加工精度要很高，达到转盘旋转偏差1毫米。特别是大型转盘，加以严格加工。
7．转盘的边外圆钢圈待安装好重球后，用螺栓紧固在球舱之间位置上，并且做成T型，维护重球安稳在球舱里。
8．转盘停车与原机器旋转动力接合的，不需独立停车。
9．所有附图都是构思图，不是机械图。生产时应根据构思图按机械加工要求另制施工图。
10．附图①②③的转盘舱位表面中间的虚线，系划分重球走轻内圈和重外圈的观测线(产品无此线)不是机械加工线。
本发明的目的为缓解当今世界能源日益紧缺的状况，减小能源消耗成本，改造工业结构，提高产品用途和产品功能服务质量、造福人类。
本发明的优点1．适合配套一切旋转动力的机器，有效增加动力量，从而降低能源消耗成本。
2．特别适合配套发电机、电动机(马达)、火车、轮船、汽车、飞机及各类型车辆的动力增大。容易配套安装使用。
3．能提速省力起着广泛的用途，有着非常有效的作用和积极效果。
4．偏重增力器结构简单、制造容易、无噪音、无污染、管理、维修容易。可造成箱壳式占地位置小，成本小。
现时期具有机械制造能力的企业，可以实施本方法制造偏重增力器。
权利要求
1．一种偏重增力器，增加器的主轴与被配套增力的动力机器的主轴连接，带动偏重增力器同时旋转，其特征是重圆球在平衡的转盘球舱里，转盘的一边有控制板挡住重圆球离心，转盘处于一边轻负载，另一边无控制板，重圆球随高速旋转离心，转盘处于一边重负载，转盘不平衡。
2．根据权利要求1所述的偏重增力器，其特征是重圆球放置在经过动平衡校正的转盘半开口的球舱里，凸出五分之一球体与控制板接触，控制板挡住灵活滚动的重圆球走轻重各圆。
3．根据权利要求1所述的偏重增力器，其特征是平衡转盘带着重圆球高速旋转时，与转盘分离2毫米的控制板接触重圆球。
全文摘要
本方法系运用称杆式比重原理,转移到平衡的转盘。利用滚动灵活的重球,放入转盘斜插式开口的球舱里,凸出球舱外部份与控制板接触。转盘转动把重球送入轻内圈,被控制板挡住不离心,形成转盘一边轻负载。无控制板的一边任由重球高速离心形成重负载。促使转盘形成偏重。像内燃机活塞一样,朝着同一方向,不断加进力量的偏重增力效果,为生产服务。
文档编号F03G3/00GK1321832SQ0011425
公开日2001年11月14日 申请日期2000年5月12日 优先权日2000年5月12日
发明者邓於平 申请人:邓於平