专利名称：通用增力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手动工具的增力器，特别是既可在套筒扳手、又可在起子上使用。可方便、省力地拆卸或快速旋紧螺栓、螺母的通用增力器。
现有的强力扳手或多功能起子上所使用的增力装置，均功能单一并无通用性。且结构较复杂，重量重、携带使用都不方便。
专利号94200544.9″铁路灰枕省力扳手″提供了一种用于拆装铁路钢轨螺母的省力扳手，但仅局限于在扳手上使用。
本实用新型的目的在于提供一种通用增力器，既可安装在套筒扳手上，又可安装在起子上使用，既能方便、省力的旋下或快速旋紧螺栓、螺钉，其结构简单、重量轻、携带使用方便。
本实用新型是这样实现的通用增力器由安装在壳体内的输入、输出齿轮系组成。而输入、输出齿轮为同轴齿轮，并与中间齿轮啮合，其轴同时分别为输入轴、输出轴。
图1.本实用新型的结构示意图(无手柄)图2.
图1的右视图(带手柄)。
图3.作扳手使用状态图。
图4.作起子使用状态图。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述输出齿轮(1)中间部分为与齿端面垂直并两端有方形、园形肓孔的方轴输出轴(3)，齿数为45。
输入齿轮(2)中间部分为与齿端面垂直一端有方形肓孔，一端无肓孔的方轴输入轴(4)，齿数为18。
壳体(7)上端为一侧开口，一侧面上有通孔的矩形腔体，下端为带螺孔的过渡柄形。
手柄(8)为圆杆形，固定在壳体(7)下端的螺孔内。
中间齿轮为双联齿轮(6)嵌入在壳体(7)内侧壁上。
输入齿轮(2)的无肓孔端与输出齿轮(1)园形肓孔端松配合构成整体的同轴齿轮，装入壳体(7)内分别与双联齿轮(6)啮合，再盖上盖板(5)，并用四螺钉连接固定成整体的增力器。
若将其作为套筒扳手的增力器使用时，如图3所示，只需将原来的棘轮手柄装在增力器输入轴(4)端，将套筒扳手直接装在增力器输出轴(3)端或先按接杆再装上各种不同规格的套筒，就可按常规套筒方法使用，增力效果为1-6.25倍。
若需要快速旋紧螺母，这时只需将棘轮手柄装在增力器的输出轴(3)端，而将原套筒扳手的接杆装在增力器输入轴(4)端，就可达到快速节省时间的效果，加速装卸省时1-6.25倍。
若要将此增力器安装在起子上使用，这时只需将起子的手柄和旋杆分别插入、输出轴(3)或输入轴(4)上的方孔内，使增力器与起子连成一体，就可象正常起子一样使用工作，同时达到增力和节时的目的。
若要搬动较大扭矩的螺母、螺栓，可将壳体(7)下端的手柄(8)支撑在地上或基础上，这样就可腾出手来搬动螺母、螺栓，减轻劳动强度。
本实用新型与现有技术相比因增力器的输入、输出齿轮为同轴齿轮，并同时分别为输入轴、输出轴，因此零件少、结构简单、紧凑、体积小、便于携带，特别适宜野外作业和高空作业，随身携带使用。它既可以正向工作作增力器使用达到省力的目的，又可以反向工作，快速旋紧作节时器使用达到节省时间的目的。因其采用的为普通一般的齿轮，工艺通用性强、易加工造价低，深受汽车维修工的青睐。由于增力效果显著，可避免操作者在装拆大扭矩螺母，螺栓时必须要使用很长的加力杆的弊端，为外出作业人员提供了更方便的工具。此增力器既可在扳手上使用，又可在起子上使用，实现一物多用。是一种很好的普及实用型增力器。
权利要求1.一种通用增力器，由安装在壳体(7)内的输入、输出齿轮系组成。其特征在于输入、输出齿轮(2)、(1)为同轴齿轮，并与中间齿轮啮合，其轴同时分别为输入轴(4)、输出轴(3)。
2.如权利要求1所述的增力器，其特征在于输出齿轮(1)中间部分为与齿端面垂直并两端分别有方形、园形肓孔的方轴输出轴(3)，输入齿轮(2)中间部分为与齿端面垂直，一端有方形肓孔，一端无肓孔的方轴输入轴(4)，中间齿轮为双联齿轮(4)，嵌放在壳体(7)内侧壁上，输入齿轮(2)的无肓孔端与输出齿轮(1)园形肓孔端松配合构成整体的同轴齿轮，装入壳体(7)内与双联齿轮(6)啮合。
专利摘要一种通用增力器,特别是既可在套筒扳手上,又可在起子上使用,可方便、省力或快速旋紧螺栓、螺母,一物多用的手动工具。由安装在壳体内的输入、输出齿轮系组成,而输入、输出齿轮为同轴齿轮,与中间齿轮啮合,其轴同时分别为输入、输出轴。结构紧凑、简单、零件少、体积小、便于携带,特别适宜野外、高空作业随身携带使用。正向工作增力器达到省力目的,反向工作快速旋紧节省时间,齿轮为一般的齿轮,工艺通用性强,易加工,造价低,增力效果显著。
文档编号B25B17/00GK2279990SQ9625014
公开日1998年4月29日 申请日期1996年12月20日 优先权日1996年12月20日
发明者刘降安 申请人:刘降安