专利名称：传动增力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及手工工具，尤其是用来装卸各种交通工具、交通设施以及各种冶金、机械和化工等装备上的螺栓或螺母的工具。
现有技术的增力器有多种，都是作为汽车，或铁路路轨或机械装备等上的螺栓或螺母装卸而单独设计，由许多另部件，包括专用部件组成，所以体积大，结构复杂、通用性差，例如中国实用新型专利88203540号的省力扳手只适用汽车，而且结构复杂，此外，支架的安装结构和位置和套筒的互换性都限制了扳手的功能及应用范围，特别是难以改变使用场合。
本实用新型的目的在于提供一种支架可灵活调整位置、又能配合多种规格套筒应用的传动增力器；另外，还可在装卸中实行快进快退，具有适用性大、结构简单的传动增力器。
为实现上述目的，本实用新型的传动增力器在包括行星齿轮差速传动机构、棘轮扳手，支撑架，接头和套筒等基础上，在所述的行星齿轮差速传动机构的机体下部的外周面上设置轴向齿槽，齿轮座下部设置轴向四方孔，所述的支撑架由套圈和撑板组成，其中套圈内设有与机体上轴向齿槽相匹配的内齿，撑板则呈翼翅状整体地安置在套圈外周面上或下部并高出最接近的套圈上端面h距离，一般h为5－60毫米，在支撑板通过套圈可脱卸地固定于机体上时，其撑板可向下朝着套筒或翻转成向上朝着棘轮扳手。所述的接头可分别插入并相对固定于齿轮座中的套圈的四方孔内。
在较佳的设计中，所述的接头和中心轮的方榫具有同样的截面尺寸并可与套筒和齿轮座中的四方孔相互配。为此，套筒等还可套入行星齿轮差速传动机构的中心轮的方榫中，达到通过棘轮扳手和接头转动齿轮座而使套筒加速转动，快速地进或退螺栓和螺母。
本实用新型设计合理，结构紧凑，互换性好以及应用面广，适应性强，特别是能适用于各种工业场合中进行装卸作业。
以下结合附图加以详细说明。
图1表示本实用新型的传动增力器经局剖后的结构示意图；图2表示本发用新型的传动增力器中支撑架翻转180°倒装在机体上的示意图；图3表示本实用新型中套筒安装在中心轮的方榫上的示意图；图4表示本实用新型的传动增力器中接杆经局剖后的结构示意图；图5和6表示本实用新型的接杆分别安装在中心轮和棘轮扳手之间以及齿轮座和套筒之间的示意图。
参见
图1，本实用新型的传动增力器包括行星齿轮差速传动机构1，棘轮扳手2，支撑架3，接头4和套筒5。其中行星齿轮差速传动机构1是采用常规的结构形式。它由齿轮座6，中心轮7，肖轴8，行星齿轮9，盖板10，机体11和螺柱等组成。中心轮7的上部伸出盖板的部分12为方榫。所述的机体11外形呈台阶形，其下台阶部的周面上设有轴向齿槽，该齿槽可以是间隔分布的几个齿或者是一系列连续齿，在本实用新型中优先选用连续齿槽形式。在齿轮座6的下部设有轴向四方孔14。
在本案中采用的棘轮扳手2也是常用的扳手。它由作用杆15，带四方孔的转体16和棘轮棘爪(图中未画出)等组成。棘轮扳手转体16上的四方孔可套入差速传动机构的中心轮7上的方榫。所以当扳动扳手时，通过中心轮和其它齿轮的转动以一定速比带动齿轮座6转动。
因在本实用新型中传动增力器的支撑架被设计成一个单独部件，所以它由套圈18和撑板19组成，但整体地构成而连成一体。在套圈18内设有轴向齿槽可与机体外壳11上的轴向齿槽相啮合而相互固定。撑板19为翼翅状的，设置在套圈外周面上部或下部，其向外平面高出相应的套圈外面平h距离，一般h为5－60毫米，优先选用10－20毫米。
在本实用新型中套筒5制成下面有轴向齿槽孔，齿槽孔大小可根据使用对象，例如螺栓或螺母的公称尺寸加以选择，上面有与齿槽孔相通的四方孔。一个接头4具有与齿轮座6和套筒5中的四方孔相应的形状和尺寸。接头可插入到它们中相互啮合固定。在较佳的设计中接头4和中心轮的方榫具有同一方形截面，可与套筒和齿轮座中的四方孔相互配合。此外，为了使这种配合更为牢靠，最好在所述的接头4的一轴向平面上设有有弹性作用的二个弹子卡头，在所述的套筒5和齿轮座6的四方孔的各内壁上都设有凹槽，在接头4插入到套筒5和齿轮座6的四方孔中后卡头则位于其凹槽中，达到相对固定。
在另一个实施例中，在本实用新型还可在棘轮扳手2和行星齿轮差速传动机构1的中心轮7或行星齿轮差速传动机构的齿轮座6和套筒5之间设有接杆13。一般将接杆13设计成一头设有方榫，另一头设有轴向四方孔，它们可分别与棘轮扳手2上的四方孔和行星齿轮差速传动机构中心轮上的方榫相配合，或者分别与所述的差速转动机构齿轮座上的四方孔和套筒5上已插上的接头相配合，如图4－6所示，这种带接杆的结构可用于螺栓或螺母埋得深或者扳手为避开障碍物的场合。
参见图2所示，它显示了本实用新型中与
图1相比支撑架3翻转180°，即调头后安装在机体11上，这使支撑架3的撑板19到套筒5底面的距离增加，利于支撑架3适应不同支撑点位置和起取和拧上不同深度的螺栓和螺母的需要。
参见图3所示，它表明套筒5插在所述的差速传动机构的中心轮7的方榫上，而棘轮扳手2则套在已插在差速传动机构的齿轮座6上的接头4中。在这种安装时，扳动棘轮扳手2通过齿轮座6逆向带动中心轮转动而达到套筒5的加速转动，达到对螺栓和螺母的加速进或退的效果。
另外，在通常情况下，本实用新型的行星齿轮差速传动机构1等采用差速比11－112。为了根据承载情况合理应用，最好针对不同的螺栓和螺母公称尺寸分段设计不同差速的范围的传动增力器。为此我们可将传动增力制成具有36－320公斤／米范围，分别划分为轻、中和重三种增力形式。例如，传动增力器分为轻型36公斤／米、中型132公斤／米、重型300公斤／米。
传动增力器的转速比轻型1＝4中型1＝6重型1＝12／转传动增力器的力比轻型1＝4×95％／力矩重型1＝6×92％／力矩重型1＝12×90％／力矩
权利要求1.一种传动增力器包括行星齿轮差速传动机构，棘轮板手，支撑架，接头和套筒，其特征在于所述的行星齿轮差速传动机构的机体下部的外周面上设有轴向齿槽，齿轮座的下部设有轴向四方孔，所述的支撑架由套圈和撑板组成，其中套圈内设有与机体上轴向齿槽相匹配的内齿，撑板呈翼翅状，整体地安置在套圈外周面上或下部并高出最接近的套圈上端面h距离，一般h为5-60毫米，在支撑板通过套圈可脱卸地固定于机体上时，其撑板可向下朝着套筒或向上朝着棘轮板手，所述的接头可分别插入并相对固定于齿轮座中的四方孔和套筒的四方孔内。
2.根据权利要求1所述的增力器，其特征在于所述的接头和中心轮的方榫具有同样的截面尺寸并与套筒和齿轮座中的四方孔构成互配。
3.根据权利要求1或2所述的增力器，其特征在于还可在棘轮板手和行星齿轮差速传动机构的中心轮或行星齿轮差速传动机构的齿轮座和套筒之间设有接杆，所述的接杆的一头设方榫，而另一头设轴向四方孔，它们可分别与棘轮板手的四方孔和中心轮上的方榫相配合或者分别与齿轮座的四方孔和套筒的四方孔相配合，传动增力器可制成具有36－320公斤／米，分别为轻、中和重三种增力形式。
专利摘要一种传动增力器包括差速机构，扳手、支撑架等，通过将差速机构的机体下部设轴向齿槽，齿轮座下部设轴向四方孔，支撑架做成一独立部件，包括套圈和撑板，套圈设与机体齿槽配合的内齿，撑板呈翼翅状并高于套圈5—60毫米。支撑板经套圈可脱卸地固定于机体上，撑板距套筒底位置可得以改变并各组件有良好的互换性，故能用于各种工业场合，装卸不同深度和需要不同支撑点的螺栓螺母，而且可实现快进快退，具有设计合理、结构紧凑、适用面大等优点。
文档编号B25B17/00GK2106043SQ9123095
公开日1992年6月3日 申请日期1991年11月25日 优先权日1991年11月25日
发明者卞正谟 申请人:卞正谟