专利名称：燃气发动机操纵的机器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃气发动机操纵的机器，其包括一个机械单元，该单元包括一个燃烧气体燃料的发动机，和一个由发动机驱动的工作装置，例如发电机，该机械单元被一个刚性框架包围并固定到其上，刚性框架通过将一种长条形的框架材料制成框架而形成，该机械单元的上部被一个顶盖覆盖。
近年来已经广泛地使用一种发动机操纵的机器，例如一个用以提供能量的发电机，其在户外被驱动并使用一个燃气发动机，就运行成本和环境而论，该发动机适合于燃烧一种例如天然气、LPG气(液化气)等的气体燃料(例如见日本实用新型特许公开No.1-41654)。
在这种类型的燃气发动机操纵的机器中，为了稳定地支承气体管道元件，通常将气体管道元件，例如一个气体燃料压力调节器、气体截流阀等直接固定到上述刚性框架的一个框架元件上。
但是，在燃气发动机操纵的机器中，为了使气体管道元件的工作稳定，必须设计气体管道元件，以使别的物体不能从外部碰撞气体管道元件。另外，当燃气发动机操纵的机器用在户外时，必须考虑防雨、防尘等性能。
在一种结构中，其中和现有技术相同，气体管道元件主要直接固定到框架元件上，会存在一个问题，即作用在框架元件上的震动和发动机的振动被传递给气体管道元件。
本发明是考虑上述情况而提出的，本发明的目的是提供一种燃气发动机操纵的机器，其中可以解决上述问题。
为了实现上述目的，根据本发明，提供了一种燃气发动机操纵的机器，其包括一个机械单元，该单元包括一个燃烧气体燃料的发动机，和一个由发动机驱动的工作装置，该机械单元被一个刚性框架包围并固定到其上，刚性框架通过将一种长条形的框架材料制成框架而形成，该机械单元的上部被一个顶盖覆盖，其中顶盖由一个向上凸出的上盖和一个安装到上盖下表面的下盖组成，而且顶盖可以通过减震元件支承在刚性框架上，该机器还包括一个气体燃料压力调节器，其用于调节供给发动机的气体燃料的压力，一个气体截流阀，其用以停止给发动机供给燃料，及一个连接管，其将气体燃料压力调节器和气体截流阀彼此串联地连接起来，气体燃料压力调节器、气体截流阀和连接管以一种被上盖覆盖的方式安装到下盖的上表面。
鉴于上述特征，气体燃料压力调节器和气体截流阀，包括连接调节器和阀的连接管可以被当作一个管道单元，因此一个气体燃料系统可以被集中在下盖上，而且使用最小长度的管道就可以使系统的布置容易。而且，该管道单元可以被容纳和保护在顶盖的上、下盖之间。因此，产品在外观上具有吸引力，而且可以有效地避免别的物体碰撞管道元件，及防止雨水和灰尘等落在管道元件上。即使震动和发动机的振动被施加到围绕机械单元的刚性框架上，通过减震元件所提供的缓冲作用能有效地防止震动和振动传递给管道元件。
在本发明的实施例中，除了上述特征，气体燃料压力调节器和气体截流阀可以通过下盖上的连接管一体地彼此相连并固定。鉴于该特点，气体燃料压力调节器和气体截流阀能以一种状态被稳定地支承在下盖上，在该状态中它们通过由金属制成的耐用连接管彼此一体地相连。而且，安装管道单元到下盖的操作被进一步简化了。
另外，在本发明的实施例中，除了上述特征之外，下盖可以被设置在发动机的汽缸上，而且可以设置气体截流阀、气体燃料压力调节器和连接管，以使截流阀的气体入口和调节器的气体出口设置在机械单元的同一侧。鉴于该特点，在维修等情况中，在机械单元的同一侧以集中的方式易于实现连接气体管道的操作，而且可以缩短气体燃料压力调节器和发动机(一个混合器)之间的连接距离。
下面参照附图，通过本发明的实施例对实现本发明的一个典型方式进行描述。
在附图中
图1是一个前视图，表示根据本发明的一个燃气发动机操纵的机器；图2表示沿图1中箭头2方向看去的侧视图；图3表示沿图1中箭头3方向看去的侧视图；图4是表示该实施例的一个后视图(沿图2中箭头4方向看去的视图)；图5是一个从后侧看的表示该实施例的分解透视图；图6是一个沿图5中箭头6方向的平面图；图7是一个沿图6中7-7线的放大截面图；图8是一个沿图6中8-8线的放大截面图；图9是一个沿图8中9-9线的截面图。
首先参照图1至6，作为本发明的一种燃气发动机操纵的机器的一个实施例，一个发动机驱动的发电机A包括一个被一个刚性框架F包围的机械单元U，其包括一个燃烧气体燃料，例如天然气、LPG气等的发动机E，和一个由发动机E驱动的作为工作装置的发电机G。刚性框架F通过将一种长条形的管状框架材料制成一个基本四方的平行管形框架而形成，并被分成一个上框架元件Fa，其在所示实施例中基本上为方形，和一个下框架元件Fb，在其四个拐角通过固定元件，例如螺钉21可拆地连接到上框架元件。当用在此说明书中时，术语‘纵向”表示发动机E和发电机G设置的方向，即机械单元U的纵向，术语“横向”表示横切机械单元U的方向。
下框架元件Fb构成刚性框架F的主要部分，用许多插在其间的橡胶固定件M将机械单元U可拆地固定到下框架元件Fb的底部。
通过若干支撑1和螺钉元件2将一个控制器Co可拆地横向固定到下框架元件Fb的一侧，以横向地覆盖机械单元U的一侧。控制器Co与传统地安装在一个常规发电机上的控制器相类似，并包括一个壳体3，其为一个由合成树脂板形成的盒子，该盒子在机械单元U的横向是相对扁平的。壳体3的外壁是一个控制板4，在其中适当地设置有一个AC插座、一个指示灯、一个断电器、一个输出电压表、一个调节器、一个DC终端、一个接地端及开关等。
一个气缸C连接到发动机E并从发动机E曲轴箱Cr的一侧水平向上地延伸，发电机G连接到曲轴箱Cr的后部。一个排放消声器5设置在发电机G的左侧或右侧并连接到发动机E的排气管，一个空气滤清器Ac设置在发动机E的前部，以给一个混合器Mi提供洁净空气，该混合器Mi连接到发动机E的进气口。消声器5和空气滤清器Ac均可拆地固定到刚性框架F(下框架元件Fb)。图1中的参考标号6是一个入口，用于将冷却空气导入发电机G。
机械单元U的上部覆盖有控制器Co的一个宽的上部和一个邻近宽的上部的顶盖R。顶盖R由一个上盖Ca和一个安装在上盖Ca下表面的下盖Cb组成，最好见图7和8，上盖Ca形成为一个向上凸起的平的碟形，并基本延伸到机械单元U的前端和后端。下盖Cb水平延伸以与发动机E的气缸C上面的上盖Ca相交。下盖Cb通过一个螺钉元件8可拆地连接到一对左、右支撑7上，这两个支撑分别在其两端被固定到上盖Ca内表面的水平相对端并向下延伸，因此下盖Cb横跨上盖Ca的下表面。
在上盖Ca下端的开口侧，一体形成一个基本水平向外的凸缘f，一对前、后安装孔fa(图2)形成在凸缘f的水平一侧。一个支撑框架10一体形成在下框架元件Fb的水平一侧的上端，因此凸缘f位于支撑框架10上。与安装孔fa相对应，一对前、后螺纹孔10a设置在支撑框架10中。因此，上盖Ca的水平(横向)一侧(凸缘f)通过作为减震元件的一个垫圈9弹性地支撑在下框架元件Fb(支撑框架10)上。
水平另一侧的凸缘f可抽出地插入形成在控制器Co的壳体3中的一个安装槽3a。横截面为U形的一对橡胶件12固定到与安装槽3a相对应的水平另一侧上的凸缘f的前部和后部。因此，凸缘f的水平另一侧通过作为减震元件的一个橡胶件12弹性地支撑在安装槽3a中。
还参照图9，一个气体管道单元以一种被上盖Ca覆盖的方式安装在下盖Cb的上表面。气体管道单元包括一对电磁气体截流阀V1和V2，用于在发动机E停止阶段自动停止给发动机E供给气体燃料；一个气体燃料压力调节器Z，用于调节供给发动机E的气体燃料的压力，其中以一种逐渐减少的方式给混合器Mi供给燃料；及连接管J1和J2，其将气体燃料压力调节器Z和气体截流阀V1、V2彼此串联地连接起来。气体截流阀V1和V2连接到从控制器Co延伸的一根导线上，因此根据从控制器Co输出的控制信号控制阀V1和V2的启、闭。
尤其是，在所示实施例中，通过由金属制成的第一连接管J1而彼此串联连接的气体截流阀V1和V2设置在下盖Ca的水平(横向)一侧，通过由金属制成的第二连接管J2连接到第二气体截流阀V2出口的气体燃料压力调节器Z设置在盖Ca的水平(横向)另一侧。用螺钉元件B1、B2和B3将气体截流阀V1和V2及气体燃料压力调节器Z可拆地连接到固定到下盖Cb上的支撑S1、S2和S3上。在所示实施例中，气体截流阀V1和V2及气体燃料压力调节器Z能以一种状态稳定地支撑在下盖Cb上，在该状态中它们通过由金属制成的耐用连接管J1和J2彼此一体地相连。而且，便于处理这样的气体管道单元，将这种管道单元安装到下盖Cb的操作非常简单。
而且，在所示实施例中，设置构成气体管道单元的一对气体截流阀V1和V2、气体燃料压力调节器Z、以及连接阀V1和V2及调节器Z的连接管J1和J2，以便作为一个整体描述回路，而且如此设置第一气体截流阀V1的气体入口V1a和气体燃料压力调节器Z的气体出口Za，以使它们位于机械单元U的同一侧(所示实施例的前侧)。因此，在维修等情况中，在机械单元U的同一侧以集中的方式易于实现连接气体管道H1和H2的操作，而且可以缩短气体燃料压力调节器Z和发动机E(即混合器Mi)之间的连接距离。
下面将描述本发明的上述实施例的运行情况。在运行具有上述结构并放在户外的发动机驱动的发电机A时，第一气体截流阀V1的气体入口V1a和一个气体源(未示出)，例如其中储有例如天然气、LPG气等气体燃料的气罐预先通过第一气体管道H1彼此相连，而且气体燃料压力调节器Z的气体出口Za和紧邻地设置在下盖Cb下面的混合器Mi的气体入口Mia预先通过第二气体管道H1彼此相连。
当控制器Co的控制板4的一个操作部分切换到“一个操作状态”时，气体截流阀V1和V2被打开。当一个启动装置把手拉到这种状态以启动发动机E时，通过气体燃料压力调节器Z降低气体燃料的压力，然后气体燃料被供给混合器Mi，其中气体燃料与空气滤清器Ac提供的空气混合。产生的混合气被供给发动机E的燃烧室。因此，发动机E开始工作，与发动机E可控地相连的发电机G开始产生电能。
在发动机驱动的发电机A中，覆盖机械单元上部的顶盖R由向上凸出的上盖Ca和安装到上盖Ca下表面的下盖Cb组成，气体燃料压力调节器Z、气体截流阀V1和V2及调节器Z和阀V1、V2之间的连接管道J1和J2以被上盖Ca覆盖的方式安装在下盖Cb的上表面。因此，气体燃料压力调节器Z及气体截流阀V1和V2，包括连接调节器Z和阀V1、V2的连接管道J1和J2能被看作一个单独的管道单元，因此一个气体燃料系统可以集中在下盖Cb上，而且在最小的长度上，使其布置容易。而且，该管道单元在确保良好外观的同时可以被容纳在顶盖R的上、下盖Ca、Cb之间并被其保护。因此，产品在外观上具有吸引力，而且可以有效地避免别的物体碰撞管道元件Z、V1、V2、J1和J2，以及防止雨水和灰尘等落在管道元件Z、V1、V2、J1和J2上，从而提高了管道元件Z、V1、V2、J1和J2的耐用性。
即使由别的物体碰撞所引起的震动和发动机E的振动被施加到围绕机械单元U的刚性框架F上，通过用作减震元件的垫圈9和橡胶件12所提供的缓冲作用能有效地防止震动和振动传递到管道元件Z、V1、V2、J1和J2。
在所示实施例中，汽油机驱动的发电机的组成元件(例如一个机械单元U，一个刚性框架F，一个排气消声器5，一个空气滤清器Ac等)被最大可能地转用，以构成燃气发动机驱动的发电机A，其中汽油机驱动的发电机由使用汽油作燃料的发动机驱动。在这种情况中，通过转用安装在汽油机驱动的发电机中的燃油箱的上半部来构成顶盖R的上盖Ca，而且代替供油罩，将一个适当的罩20安装到油箱的供油口。将设置油箱的空间用作设置下盖Cb和下盖Cb上的气体管道元件Z、V1及V2的空间。另外，混合器Mi代替汽油机驱动的发电机的化油器，并可安装在设置化油器的空间中，其中混合器用于混合空气滤清器Ac提供的空气和从气体燃料压力调节器Z供给的气体。通过以上述方式转用汽油机的主要部件，能以较低的成本制造燃气发动机驱动的发电机。
当然，燃气发动机驱动的发电机的部件。例如上盖Ca可以被设计并作为一个单独的部件制造，而不转用这种汽油机驱动的发电机的部件。
尽管已经描述了本发明的一个实施例，可以理解本发明并不局限于上述实施例，在本发明的范围内可以有多种其它的实施例和变型。例如，在该实施例中，发电机G是作为工作装置被描述的，但根据本发明，发电机G可以被装在另一个由发动机E驱动的工作装置上。在该实施例中，顶盖R通过用作减震元件的橡胶件12支撑在刚性框架F上，其中控制器Co插在顶盖R和刚性框架F之间，但不插入控制器Co，顶盖R可以直接支撑在刚性框架F上。
如上所述，根据本发明的实施例，覆盖包含发动机和工作装置的机械单元的上部的顶盖包括向上凸出的上盖和安装到上盖下表面的下盖。气体燃料压力调节器、气体截流阀及调节器和阀之间的连接管道以被上盖覆盖的方式安装在下盖的上表面。因此，气体燃料压力调节器及气体截流阀，包括连接调节器和阀的连接管道能被看作一个单独的管道单元，因此便于进行安装操作，而且一个气体燃料系统可以集中在下盖上，并在最小的长度上，使其布置容易。而且，该管道单元在确保良好外观的同时可以被容纳在顶盖的上、下盖之间并被其保护。因此，发动机操纵的机器在外观上具有吸引力，而且可以有效地避免别的物体碰撞管道元件，以及防止雨水和灰尘等落在管道元件上。这有助于使管道元件的工作稳定并能提高管道元件的耐用性。另外，顶盖通过减震元件支撑在围绕机械单元的刚性框架上，因此，即使震动和发动机的振动被施加到刚性框架的框架元件上，通过减震元件所提供的缓冲作用能有效地防止震动和振动传递到管道元件。因此，可以将由震动和振动而给管道元件造成的影响减至最小。
根据本发明的实施例，气体燃料压力调节器和气体截流阀可以通过下盖上的金属制成的连接管一体地彼此相连并固定。因此，气体燃料压力调节器和气体截流阀能以一种状态稳定地支承在下盖上，在该状态中它们通过由金属制成的耐用连接管彼此一体地相连。而且，安装管道单元到下盖的操作被进一步简化了。根据本发明的实施例，下盖可以被设置在发动机的汽缸上，而且可以设置气体截流阀、气体燃料压力调节器和连接管，以使截流阀的气体入口和调节器的气体出口设置在机械单元的同一侧。因此，在维修等情况中，在机械单元的同一侧易于集中地实现连接气体管道的操作，导致操作性能的提高，而且可以将气体燃料压力调节器和发动机(一个混合器)之间的连接距离缩至最小。
权利要求
1．一种燃气发动机操纵的机器，包括一个机械单元，该单元由一个燃烧气体燃料的发动机，和一个由所述发动机驱动的工作装置组成，所述机械单元被一个刚性框架包围并固定到其上，所述刚性框架通过将一种长条形的框架材料制成框架而形成，所述机械单元的上部被一个顶盖覆盖，其特征在于所述顶盖由一个向上凸出的上盖和一个安装到上盖下表面的下盖组成，并通过减震元件支承在刚性框架上，所述机器还包括一个气体燃料压力调节器，其用于调节供给所述发动机的气体燃料的压力，一个气体截流阀，其用以停止给所述发动机供给气体燃料，及一个连接管，其将所述气体燃料压力调节器和所述气体截流阀串联地连接起来，所述气体燃料压力调节器、所述气体截流阀和所述连接管以一种被所述上盖覆盖的方式安装到所述下盖的上表面。
2．如权利要求1所述的燃气发动机操纵的机器，其特征在于所述气体燃料压力调节器和所述气体截流阀通过所述下盖上的所述连接管一体地彼此相连并固定。
3．如权利要求1所述的燃气发动机操纵的机器，其特征在于所述下盖可以设置在所述发动机的一个汽缸上，而且所述气体截流阀、所述气体燃料压力调节器和所述连接管设置在所述下盖上，因此所述截流阀的气体入口和所述调节器的气体出口位于所述机械单元的同一侧。
全文摘要
一种燃气发动机操纵的机器包括一个机械单元,该单元包括一个燃烧气体燃料的发动机和一个由所述发动机驱动的工作装置,所述机械单元被一个刚性框架包围并固定到其上,该刚性框架通过将一种长条形的框架材料制成框架而形成,所述机械单元的上部被一个顶盖覆盖,该顶盖包括一个上盖和一个安装到上盖下表面的下盖,并通过减震元件支承在一个刚性框架上。彼此串联的一个气体燃料压力调节器、一个气体截流阀及一个连接调节器和截流阀的连接管安装在下盖的上表面。
文档编号F02B43/00GK1287221SQ00126450
公开日2001年3月14日 申请日期2000年9月1日 优先权日1999年9月3日
发明者小林哲也, 杉山孝好, 津坂治男, 佐藤贵纪 申请人:本田技研工业株式会社