专利名称：汽车排气消声器的制作方法
专利说明 技术领域 本实用新型涉及车辆，尤其涉及汽车的排气系统，特别是一种汽车排气消声器。
背景技术 汽车发动机排出废气时，废气的压力在排气管口处迅速变化，产生振动，振动产生噪声。现有技术中，在汽车发动机的排气管中装置消声器，消声器用于消耗气流能量，减小气流的压力波动幅度，可起到减小噪声的作用。但是，在现有的汽车发动机的消声器中，气流通过阻力大，排气背压高，引起的发动机功率损失大、油耗增加，使汽车的动力性能下降。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种汽车排气消声器，所述的这种汽车排气消声器要解决现有技术中诱导轮容易产生汽蚀问题、能量损失大、被汽蚀破坏后更换困难的技术问题。
本实用新型的这种汽车排气消声器由前级消声器和主消声器相连接构成，其中，所述的前级消声器由一个第一筒体构成，所述的第一筒体的两端分别设置有第一前端盖和第一后端盖，在所述的第一筒体内垂直于其轴向设置有前级隔盘，在所述的第一筒体内沿其轴向设置有前级进气管和前级出气管，所述的前级进气管的前端开口于所述的第一前端盖中，所述的前级出气管的后端开口于所述的第一后端盖中，所述的前级进气管的后端和前级出气管的前端在所述的第一前端盖和前级隔盘之间的空腔中相连接，位于所述的前级隔盘和第一后端盖的前级出气管的管壁上设置有复数个消声孔，所述的主消声器由一个第二筒体构成，所述的第二筒体的两端分别设置有一个第二前端盖和第二后端盖，在所述的第二筒体内垂直于其轴向设置有一个第一隔盘和第二隔盘，在所述的第二筒体内平行于其轴向设置有进气管、中管和出气管，所述的进气管和出气管均穿过所述的第一隔盘和第二隔盘，所述的进气管前端开口于所述的第二前端盖中，所述的进气管后端开口位于所述的第二隔盘和所述的第二后端盖之间的空腔中，所述的中管穿过所述的第一隔盘，中管的前端开口位于所述的第二前端盖和第一隔盘之间的空腔，中管的后端开口位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的空腔，所述的出气管的前端开口于所述的第一隔盘中，出气管的后端开口于所述的第二后端盖中，位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的进气管和出气管的管壁上设置有复数个消声孔，所述的前级出气管的后端与所述的进气管的前端相连接。
进一步的，在所述的第一筒体、所述的前级隔盘和所述的第一后端盖之间的空腔中设置有玻璃纤维丝。
进一步的，位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的出气管外周与其同轴地设置有壳体。
进一步的，在所述的壳体与所述的出气管之间的空腔中设置有玻璃纤维丝。
进一步的，所述的前级进气管与所述的前级出气管偏心地设置于所述的第一筒体内。
本实用新型的工作原理是汽车排放的尾气首先进入前级消声器，降低了排气背压，在主消声器设置中管将第一隔盘两侧的空间连通，减小排气背压，进一步减低噪声，减少发动机功率损失，在前级消声器和主消声器均设置有玻璃纤维丝，能够增强降噪效果。
本实用新型与已有技术相对照，其效果是积极和明显的。本实用新型将中管设置于主消声器中，减小排气背压，在排气管的消声孔壁外周设置玻璃纤维丝，降低排气背压，同时减小噪声和发动机功率损失。
图1是本实用新型的汽车排气消声器中的前级消声器结构示意图。
图2是本实用新型的汽车排气消声器的左视示意图。
图3是本实用新型的汽车排气消声器中的主消声器结构示意图。
图4是图3中的A-A剖面示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的汽车排气消声器由前级消声器1和主消声器2相连接构成，其中，所述的前级消声器1由一个第一筒体3构成，所述的第一筒体3的两端分别设置有第一前端盖4和第一后端盖5，在所述的第一筒体3内垂直于其轴向设置有前级隔盘6，在所述的第一筒体3内沿其轴向设置有前级进气管7和前级出气管8，所述的前级进气管7的前端开口于所述的第一前端盖4中，所述的前级出气管8的后端开口于所述的第一后端盖5中，所述的前级进气管7的后端和前级出气管8的前端在所述的第一前端盖4和前级隔盘6之间的空腔中相连接，位于所述的前级隔盘6和第一后端盖5的前级出气管8的管壁上设置有复数个消声孔9，所述的主消声器2由一个第二筒体11构成，所述的第二筒体11的两端分别设置有一个第二前端盖12和第二后端盖13，在所述的第二筒体11内垂直于其轴向设置有一个第一隔盘14和第二隔盘15，在所述的第二筒体11内平行于其轴向设置有进气管16、中管17和出气管18，所述的进气管16和出气管18均穿过所述的第一隔盘14和第二隔盘15，所述的进气管16前端开口于所述的第二前端盖12中，所述的进气管16后端开口位于所述的第二隔盘15和所述的第二后端盖13之间的空腔中，所述的中管17穿过所述的第一隔盘14，中管17的前端开口位于所述的第二前端盖12和第一隔盘14之间的空腔，中管17的后端开口位于所述的第一隔盘14和第二隔盘15之间的空腔，所述的出气管18的前端开口于所述的第一隔盘14中，出气管18的后端开口于所述的第二后端盖13中，位于所述的第一隔盘14和第二隔盘15之间的进气管16和出气管18的管壁上设置有复数个消声孔19、20，所述的前级出气管8的后端与所述的进气管16的前端相连接。
进一步的，在所述的第一筒体3、所述的前级隔盘6和所述的第一后端盖5之间的空腔中设置有玻璃纤维丝10。
进一步的，位于所述的第一隔盘14和第二隔盘15之间的出气管18外周与其同轴地设置有壳体21。
进一步的，在所述的壳体21与所述的出气管18之间的空腔中设置有玻璃纤维丝22。
进一步的，所述的前级进气管7与所述的前级出气管8偏心地设置于所述的第一筒体3内。
权利要求1.一种汽车排气消声器，由前级消声器和主消声器连接构成，其特征在于所述的前级消声器由一个第一筒体构成，所述的第一筒体的两端分别设置有第一前端盖和第一后端盖，在第一筒体内垂直于其轴向设置有前级隔盘，在第一筒体内平行于其轴向设置有前级进气管和前级出气管，所述的前级进气管的前端开口于所述的第一前端盖中，前级出气管的后端开口于所述的第一后端盖中，前级进气管的后端和前级出气管的前端在第一前端盖和前级隔盘之间的空腔中连接，位于前级隔盘和第一后端盖之间的前级出气管的管壁上设置有复数个消声孔，所述的主消声器由一个第二筒体构成，所述的第二筒体的两端分别设置有一个第二前端盖和第二后端盖，在所述的第二筒体内垂直于其轴向设置有一个第一隔盘和第二隔盘，在第二筒体内平行于其轴向设置有进气管、中管和出气管，所述的进气管和出气管均穿过所述的第一隔盘和第二隔盘，所述的进气管的前端开口于所述的第二前端盖中，所述的进气管的后端开口位于第二隔盘和第二后端盖之间的空腔中，所述的中管穿过第一隔盘，中管的前端开口于第二前端盖和第一隔盘之间的空腔中，中管的后端开口于第一隔盘和第二隔盘之间的空腔中，出气管的前端开口于第一隔盘中，出气管的后端开口于第二后端盖中，位于第一隔盘和第二隔盘之间的进气管和出气管的管壁上均设置有复数个消声孔，所述的前级出气管的后端与所述的进气管的前端相连接。
2.如权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于在所述的第一筒体、所述的前级隔盘和所述的第一后端盖之间的空腔中设置有玻璃纤维丝。
3.如权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于位于所述的第一隔盘和第二隔盘之间的出气管外周与其同轴地设置有壳体。
4.如权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于在所述的壳体与所述的出气管之间的空腔中设置有玻璃纤维丝。
5.如权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于所述的前级进气管与所述的前级出气管偏心地设置于所述的第一筒体内。
专利摘要一种汽车排气消声器，由前级消声器和主消声器相连接构成，前级消声器由第一筒体构成，第一筒体的两端设置有第一前端盖和第一后端盖，第一筒体内设置有前级隔盘、前级进气管和前级出气管，位于前级隔盘和第一后端盖的前级出气管的管壁上设置有消声孔，主消声器由第二筒体构成，第二筒体的两端设置有第二前端盖和第二后端盖，第二筒体内设置有第一隔盘、第二隔盘、进气管、中管和出气管，位于第一隔盘和第二隔盘之间的进气管和出气管的管壁上设置有消声孔，前级出气管的后端与进气管的前端相连接。本实用新型将中管设置于主消声器中，减小排气背压，在排气管的消声孔壁外周设置玻璃纤维丝，降低排气背压，同时减小噪声和发动机功率损失。
文档编号F01N1/08GK201173144SQ20082005667
公开日2008年12月31日 申请日期2008年3月27日 优先权日2008年3月27日
发明者宏 肖, 赵彦翔, 丁吉玲, 才明嵩 申请人:上海红湖汽车排气系统工程技术有限公司