专利名称：燃料配管连接构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料配管连接构造，能减小燃料箱侧和喷射帽侧的燃料配管连接部的突出量，可在短时间内将燃料配管连接在燃料箱和喷射帽上。
将燃料配管连接在燃料箱上的连接构造，例如已在日本特开平8-310260号公报“燃料箱的燃料管连接构造”中揭示。
上述公报图6中记载的燃料管C的连接构造是，在燃料箱T的上面，突出L字形的连接筒Jp，把设在燃料管C前端的连接部件J′，连接在该连接筒Jp上。该公报图5中记载的燃料管C2的连接构造是，在燃料箱T的上面、即泵支架8上，突出连接筒12a，把设在燃料管C2前端的连接部件J2，连接在该连接筒12a上，在该连接部件J2的端部，安装固定板Pf，用安装在泵支架B上的固定螺栓18及螺母19，将该固定板Pf压接在泵支架B上。
上述公报的图6所示技术中，为了将连接部件J′连接在连接筒Jp上，在燃料箱T的上表面与连接部件J′之间，要有一定的空间，连接筒Jp从燃料箱T的上面突出很多。
这样，连接筒Jp的突出量大，例如，在连接连接部件J′前运送燃料箱T时，连接筒Jp会碰到其它物体。
上述公报的图5所示技术中，为了使连接部件J2不从连接筒12a中脱出，利用固定螺栓18及螺母19，用固定板Pf压接连接部件J2凸缘部F，所以，为了紧固螺母19，燃料管C2的连接作业比较费时间。
为此，本发明的目的是提供一种燃料配管的连接构造，能减小燃料箱及喷射帽侧的燃料配管连接部的突出量，并且能容易且迅速地将燃料配管连接到燃料箱及喷射帽上。
为了实现上述目的，本发明权利要求1记载的燃料配管连接构造，用于取出箱内燃料的取出通孔，开设在燃料箱外表面，其特征在于，在取出燃料用的燃料配管上设置锷，在上述取出通孔的出口，设置供燃料配管一端部插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从上述箱外面伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在上述锷部，防止燃料配管脱出。
由于将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在燃料配管的锷上，所以可容易且迅速地将燃料配管连接在燃料箱上。
另外，将设有或安装着卡爪的壁部，从箱外面伸出，例如，与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从箱外面突出的构造相比，本发明的壁部突出量比该燃料配管连接部的突出量小，所以，在组装或运送燃料箱时，壁部不碍事，可提高燃料箱的处置性。
权利要求2记载的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部，做成为从往箱内注入燃料的注油部伸出的一对舌片，在这些舌片上一体地成形上述卡爪。
由于在这些舌片上一体地成形上述卡爪，所以，可减少将燃料配管连接到燃料箱上所用的部件数目，可降低燃料供给系统的制造成本。
权利要求3记载的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为筒体，将备有卡爪的法兰嵌合在该筒体上，将卡爪和壁部做成为分开的部件。
例如，要变更插入配管插入孔内的燃料配管长度、或燃料配管的直径时，不必变更壁部侧，只要改变卡爪的尺寸形状，就可容易地对应上述的变更。
权利要求4记载的燃料配管连接构造，喷射帽备有保持燃料喷射阀的喷射阀保持孔、和向燃料喷射阀供给燃料的燃料供给孔，其特征在于，在向该喷射帽的燃料供给孔运送燃料的燃料配管上设置锷，在上述燃料供给孔的入口，设置供燃料配管的一端插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从配管插入孔的开口部周壁伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在上述锷上，防止燃料配管脱出。
将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在燃料配管的锷上，就能容易且迅速地将燃料配管连接到喷射帽上。
另外，把设有或安装着卡爪的壁部，从配管插入孔的开口部周壁伸出，例如，与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从喷射帽突出的构造相比，本发明的壁部突出量比该燃料配管连接部的突出量小，所以，在组装或运送喷射帽时，壁部不碍事，可提高喷射帽的处置性。
权利要求5记载的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为一对舌片，在这些舌片上一体地成形上述卡爪。
由于在舌片上一体成形卡爪，所以，可减少将燃料配管连接到喷射帽上所用的部件数目，可降低燃料供给系统的制造成本。
权利要求6记载的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为筒体，把备有卡爪的法兰嵌合在该筒体上，将卡爪和壁部做成为分开的部件。
例如要变更插入配管插入孔内的燃料配管长度、或燃料配管的直径时，不必变更壁部侧，只要改变卡爪的尺寸形状，就可容易地对应上述的变更。
权利要求7记载的燃料配管连接构造，其特征在于，在上述燃料配管的两端设有锷。
由于在燃料配管的两端设有锷，所以，将燃料配管的两端做成为相同形状，就可以不必区分两端地连接到燃料供给系统部件上，可提高燃料配管的组装性。
图1是采用具有本发明燃料配管连接构造的燃料箱的机动两轮车侧面图。
图2是表示具有本发明燃料配管连接构造的燃料箱的侧面图。
图3是表示具有本发明燃料配管连接构造的燃料箱的平面图。
图4是表示本发明燃料配管连接构造的断面图。
图5是采用本发明燃料配管连接构造的燃料配管的断面图。
图6是说明本发明燃料配管连接构造的分解立体图。
图7是图4的A部放大图。
图8是本发明燃料配管连接构造的配管插入孔断面图。
图9是说明本发明燃料配管连接构造的作用的作用图。
图10是表示本发明燃料配管连接构造的比较例的断面图。
图11是表示本发明燃料配管连接构造另一实施例的说明图。
图12是表示本发明燃料配管连接构造的第1、第2变型例的说明图。
图13是表示本发明燃料配管连接构造的第3、第4变型例的说明图。
下面，参照
本发明的实施例。附图是按照标记的方向看的。
图1是采用具有本发明燃料配管连接构造的燃料箱的机动两轮车侧面图。机动两轮车10备有安装在车架12前部的下管13上的头管14、由该头管14可旋转地支承着的上部的把手15及下部的前叉16，由该前叉16的下端可旋转地支承着的前轮17、覆盖该前轮17上部的前挡泥板18、覆盖前叉16的上部及头管14的前罩19、安装在车架12上的燃料箱21、安装在该燃料箱21上方的底踏脚板22。
另外，机动两轮车10还备有由发动机24和变速器25(该发动机机24和变速器25配置在构成车架12的后车架23下方)构成动力单元26、从变速器25得到驱动力的后轮27、覆盖后轮27上部的后挡泥板28、后缓冲单元31(该后缓冲单元31用于吸收振动，使该振动不从后轮27传递到车架12)、覆盖后车架23的车架罩32、配置在该车架罩32上方的车座33。34是空气滤清器，35是收容箱，36是头盔，37是后视镜，38是头灯，41是底罩。
图2是表示具有本发明燃料配管连接构造的燃料箱的侧面图。燃料箱21由树脂制箱本体51和安装在该箱本体51上的给油口部52构成。
图3是表示具有本发明燃料配管连接构造的燃料箱的平面图。燃料箱21的箱本体51，是用吹塑成形制成的，一概不形成已往那样的给油口、余量计单元、燃料管、排气管等的箱附属品安装部，是构造简单的容器。
给油口部52备有注油口53和堵塞该注油口53的注油口盖54。
图4是表示采用本发明燃料配管连接构造的燃料箱的断面图。给油口部52，备有整体插入箱本体51的箱附属品组装体55，并将该箱附属品组装体55结合在箱本体51上。
箱本体51备有供箱附属品组装体55插入的开口部57。
注油口53备有往箱本体51内注入燃料用的注入通孔61和将箱本体51内的燃料取出给发动机侧的取出通孔62。在取出通孔62的出口，设有用于连接燃料配管80(该燃料配管80将燃料供给发动机侧)的配管插入孔63，包围配管插入孔63开口部地、从配管插入孔63的开口部周壁伸出壁部64。
箱附属品组装体55，由检测燃料余量的余量计65、燃料吸入口66、与该吸入口66连接着的电动式燃料泵67、设在燃料泵67排出侧的单向阀68、与配置在单向阀68下流侧的过滤器(图未示)连通并且与注油口53的取出通孔62连接着的连通管71、箱附属品保持具72构成，该箱附属品保持具72支承上述吸入口66、燃料泵67、单向阀68、过滤器和连通管71。
74是把燃料泵67安装在箱附属品保持具72上的泵座，75是用于支承箱附属品组装体55的端部而安装在泵座74上的缓冲橡胶，76是接线柱，用于从外部得到余量计单元65和燃料泵67的电源、输出余量计单元65的燃料余量信号。
图5是采用本发明燃料配管连接构造的燃料配管的断面图。燃料配管80由与注油口53(见图4)连接的第1连接管81、一端与该第1连接管81连接的燃料软管82、与该燃料软管82的另一端连接的L字形第2连接管83构成。84、84是软管带，85是为了与向发动机吸气口喷射燃料的燃料喷射阀(图未示)连接、而与第2连接管83连接着的喷射帽。
第1、第2连接管81、83是金属制管，在距前端预定距离位置，分别形成作为锷的凸缘部87。
燃料软管82例如是橡胶制。
上述第1、第2连接管81、83，如果包含凸缘部的前端形状相同，则可以将第1连接管81连接在喷射帽85上，将第2连接管83连接在注油口53上。
这时，第1、第2连接管81、83的弯曲形状也可以适当地设定。
图6是说明本发明燃料箱侧的燃料配管连接构造的分解立体图。将O形环91、分隔圈92、O形环93从里侧插入注油口53(见图4)的配管插入孔63(见图4)，再嵌合衬套94，把备有卡爪95、95的保持具96插入壁部64内，从保持具96的后方，把燃料配管80(见图5)的第1连接管81插入配管插入孔63内，将燃料配管80连接在燃料箱21(见图4)上。
壁部64备有卡爪接合部101、101，该卡爪接合部101、101用于卡住保持具96的卡爪95、95的背面98、98(里侧的标记98图未示)。
保持具96是具有弹性的部件，由卡爪95、95、支承这些卡爪95、95的爪支承部103、103、连接这些爪支承部103、103的连接部104、从爪支承部103、103分别向径外方延伸的凸缘105、105构成。
图7是图4的A部放大图。从里侧起，由小径孔107、大径孔108、和锥形孔111构成配管插入孔63，将燃料配管80的第1连接管81一直插入到小径孔107，将0形环91、分隔圈92和O形环93插入到大径孔108的里侧，在大径孔108的出口侧内面，设置环状槽112，与环状槽112嵌合地将衬套94插入大径孔108和锥形孔111，将保持具96插入到壁部64的中空部113内。
图8是本发明燃料配管连接构造的配管插入孔断面图，是将配管插入孔63及壁部64水平剖切的断面图。将保持具96的卡爪95、95的各前面115、115，卡在燃料配管80的第1连接管81的凸缘部87上，并且，将卡爪95、95的各背面98、98卡在壁部64的卡爪接合部101、101上，这样，使第1连接管81不能从配管插入孔63中脱出。
下面说明上述燃料配管连接构造的作用。
图9(a)～(c)是说明本发明燃料配管连接构造的作用的作用图。
在(a)中，把O形环91、分隔圈92和O形环93依次插入注油口53中的配管插入孔63的大径孔108里侧，把衬套94嵌合在大径孔108的出口侧及锥形孔111上。
在(b)中，将第1连接管81的前端部插入保持具96。这时，卡爪95、95间的距离D1小于法兰部87的外径D2，所以，卡爪95、95的一端被法兰部87扩开，法兰部87通过后，借助弹力再回到原来位置。如(c)所示，保持具96的卡爪部95、95的各前面115、115，卡在第1连接管81的法兰部87上。
然后，将安装着保持具96的第1连接管81，插入配管插入孔63。这时，卡爪95、95的最外侧尺寸D3大于壁部64的卡爪接合部101、101的距离D4，所以，卡爪95、95的一端被卡爪接合部101、101压缩，在通过了卡爪接合部101、101后，如图8所示借助弹力回到原来位置。保持具96的卡爪95、95的背面98、98，卡在壁部64的卡爪接合部101、101上。
至此，燃料配管80往燃料箱上的连接完成。
下面参照图5说明喷射帽侧的燃料配管连接构造。
喷射帽85备有保持燃料喷射阀的喷射阀保持孔85a、向燃料喷射阀供给燃料的燃料供给孔85b、将燃料配管80的第2连接管83插入燃料供给孔85b的入口的配管插入孔85c、包围配管插入孔85c的开口部地从配管插入孔85c开口部周壁延伸的壁部85d。
把燃料配管80的第2连接管83连接到喷射帽85的配管插入孔85c上的连接构造，与把燃料配管80的第1连接管81连接到注油口53的配管插入孔63的连接构造(图6～图8)相同。
即，喷射帽85侧的配管连接构造是，将O形环91、分隔圈92、O形环93从里侧插入喷射帽85的配管插入孔85c，再嵌合衬套94，把备有卡爪95、95(见图6)的保持具96插入壁部85d内，从保持具96后方，将燃料配管80的第2连接管83插入配管插入孔85c内，将燃料配管80连接在喷射帽85上。
关于喷射帽85与燃料配管80的连接方法，也与图9说明的连接方法相同，其说明从略。
如上所述，本发明的特征是，在燃料配管80的两端、即第1、第2连接管81、83上，设置作为锷的法兰部87、87。
在燃料配管80的两端设置法兰部87、87，将两端做成为相同形状，可以不用区分该两端地与燃料供给部件连接，可提高燃料配管80的组装性。
图10是表示本发明燃料配管连接构造的比较例的断面图。在燃料箱200的注油口201，设置取出燃料用的燃料取出通孔202，为了将燃料配管203连接在该燃料取出通孔202上，配管连接部204从注油口201突出。
即，比较例的燃料配管连接构造中，将注油口201侧做成为凸状，将燃料配管203侧做成为凹状。
把注油口201侧做成为凸状时，从注油口201表面突出的部分长，例如，在连接燃料配管203前的状态，运送该注油口201时，配管连接部204很碍事，配管连接部204碰到其它物体时会折断。
而本发明的燃料配管连接构造，如图8所示，在注油口侧设置凹状的配管插入孔63，将燃料配管80侧做成为凸状的第1连接管81，所以，与比较例相比，可抑制注油口侧的突出量，使注油口侧不碍事。
如以上图4至图8所述，本发明的燃料配管连接构造，用于取出箱本体51内的燃料的取出通孔62，开设在燃料箱21外面，其特征在于，在取出燃料用的燃料配管80上设置锷87，在上述取出通孔62的出口，设置供燃料配管80的一端部插入的配管插入孔63，包围该配管插入孔63地从配管插入孔63的开口部周壁伸出壁部64，在该壁部64上安装卡爪95、95，即、将卡爪95、95卡在壁部64上，将这些卡爪95、95卡在上述锷87上，防止燃料配管80脱出。
根据上述构造，把燃料配管80插入配管插入孔63，使卡爪95、95卡在燃料配管80的锷87上，可容易且迅速地将燃料配管80连接在燃料箱21上。
而且，把安装着卡爪95的壁部64从配管插入孔63的开口部周壁延伸，例如与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从箱外面突出的构造相比，本发明的壁部64的突出量比燃料配管连接部的突出量小，在运送燃料箱21时，壁部64不碍事，可提高燃料箱21的处置性。
另外，本发明的特征是，将上述壁部64做成为筒体，把备有卡爪的法兰105嵌合在该筒体上，将卡爪95、95、即备有卡爪95、95的保持具96与壁部64做成为分开的部件。
例如，当要变更插入配管插入孔63内的燃料配管80的长度或燃料配管80的直径时，不必变更注油口53的壁部64，只要变更卡爪95、保持具96的尺寸和形状，就可容易地对应上述的变更。
图5中，本发明的特征是，喷射帽85备有保持燃料喷射阀的喷射阀保持孔85a、和向燃料喷射阀供给燃料的燃料供给孔85b，在向该喷射帽85的燃料供给孔85b运送燃料的燃料配管80上设置锷87，在上述燃料供给孔的入口，设置供燃料配管80的一端插入的配管插入孔85c，包围该配管插入孔85c地从配管插入孔85c的开口部周壁伸出壁部85d，在该壁部上安装卡爪95、95，即把卡爪95、95卡在壁部85d上，将这些卡爪95、95卡在上述锷87上，防止燃料配管80脱出。
将燃料配管80插入配管插入孔85c，将卡爪95卡在燃料配管80的锷87上，可容易且迅速地将燃料配管80连接在喷射帽85上。
另外，伸出安装卡爪95、即卡住卡爪95的壁部85d，例如，与为了连接燃料配管80而使燃料配管连接部突出的构造相比，本发明的壁部突出量比燃料配管连接部的突出量小，在组装或运送喷射帽85时，壁部85d不碍事，可提高喷射帽85的处置性。
另外，本发明的特征是，将上述壁部85d做成为筒体，将备有卡爪95、95的法兰105(见图6)嵌合在该筒体上，将卡爪95、95、即备有卡爪95、95的保持具96与壁部85d做成为分开的部件。
例如，当要变更插入配管插入孔85c的燃料配管80的长度或燃料配管80的直径时，不必变更喷射帽85的壁部85d，只要变更卡爪95，保持具96的尺寸和形状，就可容易地对应上述的变更。
图11(a)(b)是表示本发明燃料配管连接构造另一实施例的说明图，(a)是立体图，(b)是(a)的b-b线断面图。
在(a)中，在燃料箱的注油口120上，设有与取出燃料用的取出通孔(后述)连通的配管插入孔121，从该配管插入孔121的开口部附近，一体地伸出具有弹性的舌片122、122，在这些舌片122、122上，一体地形成卡爪123、123。
在(b)中，把燃料配管125插入配管插入孔121，在该燃料配管125上设有作为锷的法兰部126，将卡爪123、123卡在该法兰部126，这样，燃料配管125不会从配管插入孔121中脱出。另外，127是取出通孔，128、131是O形环，132是分隔圈，133是衬套。
该实施例中，借助配管插入孔121和燃料配管125，将O形环128、131在径方向压紧，可发挥密封功能。
如上面图11(a)(b)所述，本发明的特征是，在备有注油口120(该注油口具有将箱内燃料取出的取出通孔127)的燃料箱中，在取出燃料用的燃料配管125上设置法兰部126，在取出通孔127的出口，设置供燃料配管125的一端部插入的配管插入孔121，包围该配管插入孔121地从注油口120伸出舌片122、122，在这些舌片122、122上设置卡爪123、123，使卡爪123、123卡在法兰部126上，防止燃料配管125脱出。
根据上述构造，把燃料配管125插入配管插入孔121，使卡爪123、123卡在燃料配管125的法兰部126上，可容易且迅速地将燃料配管125连接在燃料箱上。
而且，把作为只设有卡爪123、123的壁部的舌片122、122从注油口伸出，例如与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从注油口突出的构造相比，本发明的舌片122的突出量比燃料配管连接部的突出量小，在运送或组装注油口120时，舌片122不碍事，可提高注油口120的处置性。
另外，本发明的特征是，将上述壁部做成为从注油口120延伸的一对舌片122、122，在这些舌片122、122上一体地成形卡爪123、123。
由于在舌片122、122上一体地成形卡爪123、123，可减少把燃料配管125连接到燃料箱上用的零部件数，可降低燃料供给系统的制造成本。
图12(a)(b)是表示本发明燃料配管连接构造的第1、第2变形例的说明图，是图11(b)的密封构造和配管支承的变型例。(a)表示第1变型例，(b)表示第2变型例。与图11(b)中相同的构成部分注以相同标记，其详细说明从略。
在(a)中，把燃料配管125插入配管插入孔135，在该燃料配管125上设有作为锷的法兰部136，将卡爪123、123卡在该法兰部136，这样，燃料配管125不会从配管插入孔135中脱出。另外，137是衬套。
该第1变型例中，去掉了图11(b)中的分隔圈132，可降低制造成本。借助配管插入孔135和燃料配管125，将O形环128、131在径方向压紧，可发挥密封功能。
在(b)中，把燃料配管142插入配管插入孔141，在该燃料配管142上设有作为锷的法兰部126，将卡爪123、123卡在该法兰部126，这样，燃料配管142不会从配管插入孔141中脱出。
配管插入孔141备有小径孔141a、中间小径孔141b、中间大径孔141c和大径孔141d。将O形环143插入中间小径孔141b的里侧，将O形环144插入大径孔141d的里侧，并嵌合衬套145。
燃料配管142备有前端的小径部142a、与该小径部142a相连的大径部142b。把小径部142a插入配管插入孔141的小径孔141a，把大径部142b插入配管插入孔141的中间大径孔141c。
该第2变型例中，去掉了图11(b)中的分隔圈132，可降低制造成本。借助配管插入孔141的中间小径孔141b和燃料配管142的小径部142a，将O形环143在径方向压紧，可发挥密封功能。另外，借助配管插入孔141的大径孔141d和燃料配管142的大径部142b，将O形环144在径方向压紧，可发挥密封功能。
图13(a)(b)是本发明燃料配管连接构造的第3、第4变型例的说明图，是图11(b)的密封构造和配管支承的变型例。(a)表示第3变型例，(b)表示第4变型例。与图11(b)、图12(a)(b)中相同的构成部分注以相同标记，其详细说明从略。
(a)中，将燃料配管125插入配管插入孔147，在该燃料配管125上设有作为锷的法兰部136，将卡爪123、123卡在该法兰部136上，燃料配管125不从配管插入孔147中脱出，151、152是O形环。
该第3变型例中，去掉了图11(b)实施例中的分隔圈132和衬套133，可降低制造成本。用配管插入孔147的底部147a和燃料配管125的前端部125a，将O形环151在燃料配管125的轴延伸方向压紧，使其发挥密封功能。用设在配管插入孔147的开口部附近的槽120a和燃料配管125的法兰部136，将O形环152在燃料配管125的轴延伸方向压紧，使其发挥密封功能。
(b)中，将燃料配管155插入配管插入孔154，在该燃料配管155上设有作为锷的法兰部136，将卡爪123、123卡在该法兰部136上，这样，燃料配管155不会从配管插入孔154中脱出。
配管插入孔154由小径孔154a和大径孔154b构成，将O形环156插入小径孔154a里面，在大径孔154b的开口部附近，配置着O形环157。
燃料配管155备有前端的小径部155a、和与该小径部155a相连的大径部155b。将小径部155a插入配管插入孔154的小径孔154a，将大径部155b插入配管插入孔154的大径孔154b。
该第4变型例中，去掉了图11(b)实施例中的分隔圈132和衬套133，可降低制造成本。用配管插入孔154的底部154c和燃料配管155的台阶部155c，将O形环156在燃料配管155的轴延伸方向压紧，使其发挥密封功能。用设在配管插入孔154的开口部附近的槽120a和燃料配管155的法兰部136，将O形环157在燃料配管155的轴延伸方向压紧，使其发挥密封功能。
另外，本发明的壁部和注油口也可以是分开的部件，用连接部件安装，或者用粘接、焊接等接合。
另外，燃料配管上的设有锷的端部部件，不限于是金属制，也可以是树脂制。
另外，也可以把喷射帽的壁部作成为从配管插入孔的周壁伸出的一对舌片，在这些舌片上一体地形成卡爪。这样，可减少用于将燃料配管连接到喷射帽上的部件数，可降低燃料供给系统的制造成本。
另外，本发明的燃料配管连接构造，不限于燃料箱和喷射帽，也适用于其它的发动机部件，例如冷却水用配管、空气用配管、油用配管等的连接构造。
本发明具有以下效果。
权利要求1记载的燃料配管连接构造，在取出燃料用的燃料配管上设置锷，在取出通孔的出口，设置供燃料配管的一端部插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从注油口伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将卡爪卡在上述锷部。所以，将燃料配管插入燃料插入孔，将卡爪卡在燃料配管的锷部，可以容易且迅速地将燃料配管连接在燃料箱上。
而且，将设有或安装着卡爪的壁部，从箱外面伸出，例如，与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从箱外面突出的构造相比，本发明的壁部突出量比该燃料配管连接部的突出量小，所以，在组装或运送燃料箱时，壁部不碍事，可提高燃料箱的处置性。
权利要求2记载的燃料配管连接构造，将上述壁部，做成为从往箱内注入燃料的注油部伸出的一对舌片，在这些舌片上一体地成形上述卡爪。所以，可减少将燃料配管连接到燃料箱上所用的部件数目，可降低燃料供给系统的制造成本。
权利要求3记载的燃料配管连接构造，将上述壁部做成为筒体，将备有卡爪的法兰嵌合在该筒体上，将卡爪和壁部做成为分开的部件。所以，例如要变更插入配管插入孔内的燃料配管长度、或燃料配管的直径时，不必变更壁部侧，只要改变卡爪的尺寸形状，就可容易地对应上述的变更。
权利要求4记载的燃料配管连接构造，在向喷射帽的燃料供给孔运送燃料的燃料配管上设置锷，在上述燃料供给孔的入口，设置供燃料配管的一端插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从配管插入孔的开口部周壁伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将卡爪卡在上述锷上，防止燃料配管脱出。所以，将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在燃料配管的锷上，就能容易且迅速地将燃料配管连接到喷射帽上。
另外，把设有或安装着卡爪的壁部，从配管插入孔的开口部周壁伸出，例如，与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从喷射帽突出的构造相比，本发明的壁部突出量比该燃料配管连接部的突出量小，所以，在组装或运送喷射帽时，壁部不碍事，可提高喷射帽的处置性。
权利要求5记载的燃料配管连接构造，将上述壁部做成为一对舌片，在这些舌片上一体地成形上述卡爪。所以，可减少将燃料配管连接到喷射帽上所用的部件数目，可降低燃料供给系统的制造成本。
权利要求6记载的燃料配管连接构造，将上述壁部做成为筒体，将备有卡爪的法兰嵌合在该筒体上，将卡爪和壁部做成为分开的部件，所以，例如要变更插入配管插入孔内的燃料配管长度、或燃料配管的直径时，不必变更壁部侧，只要改变卡爪的尺寸形状，就可容易地对应上述的变更。
权利要求7记载的燃料配管连接构造，在上述燃料配管的两端设有锷。所以，将燃料配管的两端做成为相同形状时，就可以不必区分两端地连接到燃料供给系统部件上，可提高燃料配管的组装性。
权利要求
1.燃料配管连接构造，用于取出箱内燃料的取出通孔，开设在燃料箱外表面，其特征在于，在取出燃料用的燃料配管上设置锷，在上述取出通孔的出口，设置供燃料配管一端部插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从上述箱外表面伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在上述锷部，防止燃料配管脱出。
2.如权利要求1所述的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部，做成为从往箱内注入燃料的注油部伸出的一对舌片，在这些舌片上一体地成形上述卡爪。
3.如权利要求1所述的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为筒体，将备有卡爪的法兰嵌合在该筒体上，将卡爪和壁部做成为分开的部件。
4.燃料配管连接构造，喷射帽备有保持燃料喷射阀的喷射阀保持孔、和向燃料喷射阀供给燃料的燃料供给孔，其特征在于，在向该喷射帽的燃料供给孔运送燃料的燃料配管上设置锷，在上述燃料供给孔的入口，设置供燃料配管的一端插入的配管插入孔，包围该配管插入孔地从配管插入孔的开口部周壁伸出壁部，在该壁部上设置或安装卡爪，将燃料配管插入配管插入孔，将卡爪卡在上述锷上，防止燃料配管脱出。
5.如权利要求4所述的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为一对舌片，在这些舌片上一体地成形上述卡爪。
6.如权利要求4所述的燃料配管连接构造，其特征在于，将上述壁部做成为筒体，将备有卡爪的法兰嵌合在该筒体上，将卡爪和壁部做成为分开的部件。
7.如权利要求1至6中任一项所述的燃料配管连接构造，其特征在于，在上述燃料配管的两端设有锷。
全文摘要
本发明提供的燃料配管连接构造,在取出燃料用的燃料配管80上设置锷87,在取出通孔62的出口,设置供燃料配管80的一端部插入的配管插入孔63,包围该配管插入孔63地从燃料箱21外面伸出壁部64,在该壁部64上安装卡爪95,将卡爪95卡在上述锷87上,防止燃料配管80脱出。将燃料配管插入配管插入孔,将卡爪卡在燃料配管的锷87上,可容易且迅速地将燃料配管连接到燃料箱上。另外,例如与为了连接燃料配管而将燃料配管连接部从箱外面突出的构造相比,本发明的壁部突出量比该燃料配管连接部的突出量小,所以,在组装或运送燃料箱时,壁部不碍事,可提高燃料箱的处置性。
文档编号F02B61/02GK1326871SQ0111944
公开日2001年12月19日 申请日期2001年6月5日 优先权日2000年6月5日
发明者中川光雄, 铃木修, 高木桂一郎, 引地东一郎 申请人:本田技研工业株式会社