专利名称：摩托车液化石油气供给系统和液化石油气加热方法
技术领域：
本发明属于摩托车领域，特别涉及一种用于摩托车发动机的燃料供给系统和燃料加热方法。
(二).背景技术目前，以液化石油气作燃料的摩托车，其蒸发调压器普遍采用尾气加热的方法。这种方法有以下缺陷1.当蒸发调压器内的液态石油气加热时，其中废气变冷，废气中未燃烧的碳颗粒在蒸发调压器上聚积，而产生积碳现象，若不及时清除，积碳堵塞管道使蒸发调压器的加热效果变差；2.当摩托车发动机工作时，消声器与蒸发调压器的振幅不一致，使引入废气的管道容易断裂，给维修带来不便。
(三).发明内容本发明的目的，是提供一种摩托车液化石油气供给系统和液化石油气加热方法。它能保证蒸发调压器不积碳，机油管道不易断裂，可以延长蒸发调压器的使用寿命，并有成本低的特点。
为达上述目的，本发明特征在于钢瓶与组合阀连接，组合阀与电磁阀连接，电磁阀与蒸发调压器连接。蒸发调压器经单向阀与化油器连接；蒸发调压器经怠速电磁阀与化油器连接；蒸发调压器经功率调节阀与化油器连接；机油管与蒸发调压器连接。所述各部件均用管道连接。化油器与混合器连接，混合器与空气滤清器连接，化油器与摩托车发动机连接。
在蒸发调压器中设置有迷宫机油腔和液化石油气蒸发腔，其迷宫机油腔和液化石油气蒸发腔各自封闭独立。
本发明用于供给摩托车液化石油气的加热方法，其特征在于从钢瓶中出来的液态石油气经过组合阀、电磁阀流向蒸发调压器，热机油经机油管流入到蒸发调压器中给液化石油气加热，液化石油气蒸发成为气态，蒸发调压器将气态石油气减压，经减压后的气态的液化石油气分成三路流向化油器，其中一路经蒸发调压器的液化石油气怠速电磁阀，再进入化油器与空气滤清器，混合器中的空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧；另一路经单向阀进入化油器与空气滤清器，混合器中的空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧；再一路经功率调节阀进入化油器与空气滤清器，混合器中的空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧。
机油在蒸发调压器的迷宫腔内流动，将液态石油气加热气化。
本发明由于将热机油引进到蒸发调压器将液化石油气加热气化，使发动机中的废气燃烧完全，蒸发调压器不积碳，可以减少维修次数。用韧性软管作机油管，不易断裂。用蒸发调压器代替散热器，还有成本低的特点，下面结合附图对本发明做进一步的说明。
(四).
图1为摩托车发动机的液化石油气供给系统的结构简图。
(五).具体实施方案参见图1。本发明的蒸发调压器冷却系统的组成为钢瓶1与组合阀2连接，组合阀2与电磁阀3连接，电磁阀3与蒸发调压器4连接。蒸发调压器4经单向阀9与化油器7连接；蒸发调压器4经怠速电磁阀8与化油器7连接；蒸发调压器4经功率调节阀10与化油器7连接，机油管11与蒸发调压器4连接，上述各部件均用管道连接。在蒸发调压器4中设置有迷宫机油腔和液化石油气蒸发腔，其迷宫机油腔和液化石油气蒸发腔各自封闭独立。化油器7与混合器6连接，混合器6与空气滤清器5连接，化油器7与摩托车发动机连接。
当从钢瓶1中出来的液态石油气经过组合阀2、电磁阀3流向蒸发调压器4，热机油从机油管11进入蒸发调压器4，热机油在蒸发调压器4中的迷宫腔内流动，使液态液化石油气加热气化。蒸发调压器内的减压调节机构将＞2MPa的液态石油气减压至0.2Mpa，经减压后的气态石油气在蒸发调压器4分成三路流向化油器7，其中一路经蒸发调压器4的液化石油气怠速电磁阀8，再进入化油器7与空气滤清器5，混合器6中的空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧；另一路经单向阀9进入化油器7与空气滤清器5，混合器6中的空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧；再一路经功率调节阀10进入化油器7与空气滤清器5，混合器6中的空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧。如此往复，使发动机不断的工作。
与发动机和蒸发调压器连接的机油管11采用橡胶材料，并且发动机和蒸发调压器的振幅一致，因此机油管11不易断裂。
本系统用于双燃料摩托车发动机。当双燃料摩托车发动机上使用汽油和液化石油气做燃料时，汽油电磁阀控制汽油燃烧，液化石油气电磁阀控制液化石油气的燃烧。当需要燃烧汽油时，汽油电磁阀打开，提供汽油供应发动机燃烧；当需要液化石油气燃烧时，液化石油气电磁阀打开，提供气态石油气供应发动机燃烧。
本系统还可以用于单用液化石油气做燃料的摩托车发动机。
权利要求
1.一种摩托车液化石油气供给系统，其特征在于将钢瓶(1)与组合阀(2)连接，组合阀(2)与电磁阀(3)连接，电磁阀(3)与蒸发调压器(4)连接，蒸发调压器(4)经单向阀(9)与化油器(7)连接；蒸发调压器(4)经怠速电磁阀(8)与化油器(7)连接；蒸发调压器(4)经功率调节阀(10)与化油器(7)连接，机油管(11)与蒸发调压器(4)连接，上述各部件均用管道连接；化油器(7)与混合器(6)连接，混合器(6)与空气滤清器(5)连接，化油器(7)与摩托车发动机连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车液化石油气供给系统，其特征在于在蒸发调压器(4)中设置有迷宫机油腔和液化石油气蒸发腔。
3.根据权利要求2所述的摩托车液化石油气供给系统，其特征在于蒸发调压器(4)中的迷宫机油腔和液化石油气蒸发腔各自封闭独立。
4.一种用于权利要求1所述的摩托车液化石油气的加热方法，其特征在于从钢瓶(1)中出来的液态石油气经过组合阀(2)、电磁阀(3)流向蒸发调压器(4)，热机油从发动机出来，经机油管(11)流入到蒸发调压器(4)中加热，液化石油气蒸发成为气态，蒸发调压器(4)将气态石油气减压，经减压后的气态的液化石油气分成三路流向化油器(7)，其中一路经蒸发调压器(4)的液化石油气怠速电磁阀(8)，再进入化油器(7)与空气滤清器(5)，混合器(6)中的空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧；另一路经单向阀(9)进入化油器(7)与空气滤清器(5)，混合器(6)中的空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧；再一路经功率调节阀(10)进入化油器(7)与空气滤清器(5)，混合器(6)中的空气混合后，进入发动机燃烧室燃烧。
5.根据权利要求4所述的供给摩托车液化石油气的加热方法，其特征在于热机油在蒸发调压器(4)的迷宫机油腔内流动，将液态石油气加热气化。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车液化石油气供给系统和液化石油气加热方法,其特征是组合阀(2)分别与钢瓶(1)和电磁阀(3)连接,电磁阀(3)与蒸发调压器(4)连接,蒸发调压器(4)经单向阀(9)与化油器(7)连接、经怠速电磁阀(8)与化油器(7)连接、经功率调节阀(10)与化油器(7)连接,与冷却机油管(11)连接;混合器(6)与化油器(7)和空气滤清器(5)连接,化油器(7)与发动机连接。本发明能保证蒸发调压器不积炭,机油管不易断裂,能延长蒸发调压器的使用寿命,并有成本低的特点。
文档编号F02M31/18GK1342580SQ0112895
公开日2002年4月3日 申请日期2001年10月12日 优先权日2001年10月12日
发明者尹明善, 杨荣友, 匡勇, 刘志友 申请人:重庆力帆轰达实业(集团)有限公司