专利名称:一种柴油车供油智能温控管理系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种柴油车供油智能温控管理系统，包括燃油箱、油水分离器、滤清器、输油泵、喷油泵、回油管和连接各部件的输油管，燃油箱内部设有具有加热燃油的热辐射吸油器，油水分离器和滤清器外侧设有轴向开口并利用卡箍进行固定的圆筒形的辐射加热套，输油管为自控温输油管，燃油箱与所述油水分离器连接的管路上设有监测油箱出口油温的温度传感器，系统设有通过温度传感器控制各个加热部件的控温器，控温器连接电源、点火开关和数显器。本实用新型能控制连接在整个输油系统的加热组件进行加热，在低温环境下柴油车辆能正常使用柴油；能实时对燃油的温度进行监控，智能控制油温，保持燃油流动性的节约燃油，避免不充分燃烧，降低污染。
【专利说明】一种柴油车供油智能温控管理系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油车供油智能温控管理系统。
【背景技术】
[0002]以柴油为发动机燃料的汽车，若使用低标号柴油经常会因为周围环境温度过低而出现柴油变稠、结蜡，进而滤网、油管被堵塞的现象，致使车辆起动困难、行车中突然熄火等故障，从而为用户带来一系列的麻烦和经济损失；若使用较高标号的柴油不但油价增高，动力性也随之降低，从而增加用户的运输成本。为解决低温环境下低标号油因黏度增加而流动性变差甚至结蜡这一现象，人们通常直接用火对油箱及油管进行加热，经常引起不必要的火灾；有些人提出应用电加热的方法，其加热系统大都对温度控制存在缺陷，不能将温度控制在一定范围内，仅仅依靠个人的经验对整个系统进行加热，安全隐患大，而且只能对供油系统的某一部分进行加热，能源利用率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决上述传统加热安全隐患大，一般电加热对温度控制存在缺陷，加热效果差的问题，提供一种实现对整个供油系统的全面加热，实时温控的智能温度管理系统。
[0004]本实用新型采用以下技术方案实现:一种柴油车供油智能温控管理系统，包括燃油箱、油水分离器、滤清器、输油泵、喷油泵、回油管和连接各部件的输油管，燃油箱内部设有具有加热燃油的热辐射吸油器，热辐射吸油器的下端设有与吸油管垂直的圆柱形加热体，加热体内部支架，支架下方设有连通吸油管和外部燃油的进油口，支架上缠绕碳纤维的加热线作为加热部件，加热体上部为红外线反射器，下部设有弧形滤网；
[0005]所述油水分离器和滤清器外侧设有轴向开口并利用卡箍进行固定的圆筒形的辐射加热套，辐射加热套内层和外层之间设有碳纤维材料制成的加热层作为加热部件，加热层的外部设有红外线反射膜，加热层和外部引线之间设有过热保护开关；
[0006]所述输油管为自控温输油管，输油管的内层和外层之间设有一条PTC材料制成的电热带作为加热部件，电热带沿着输油管轴向与内层接触设置；
[0007]所述燃油箱与所述油水分离器连接的管路上设有监测油箱出口油温的温度传感器;
[0008]系统设有控温器，控温器设有控制加热的加热模块、通过温度传感器的信号控制加热模块的温控模块，热辐射吸油器的加热部件、热辐射套的加热部件和自控温油管的加热部件与加热模块连接，控温器连接电源、点火开关和数显器。
[0009]优选的，所述温控模块设有2个加热器，热辐射吸油器的加热部件与其中一个加热器连接，辐射加热套的加热部件和自控温输油管的加热部件与控温器的另一加热器连接，温控模块为单片机分别控制的2组三极管一继电器结构，继电器分别对应连接加热器。
[0010]优选的，所述热辐射吸油器内部还设有热保护开关。
[0011]优选的，所述辐射加热套的内层和外层材料为金属或塑料；所述自控温输油管的外层的材料为橡胶、塑料、橡塑材料的任一种，内层的材料为橡胶、尼龙、合金钢的任意一种。
[0012]本实用新型的有益之处在于，控制器在温度传感器的作用下能控制连接在整个输油系统的加热组件进行加热，在-10°c ~_40°C的低温环境下，柴油车辆能正常使用柴油；能实时对燃油的温度进行监控，智能控制油温；保持燃油流动性的同时控制油温在适宜的范围内，节约燃油，避免不充分燃烧，降低污染。
【附图说明】
[0013]图1本实用新型加热系统组成示意图。
[0014]图2本实用新型热辐射吸油器的结构示意图。
[0015]图3本实用新型自控温输油管的截面图。
[0016]图4本实用新型辐射加热套的截面图。
[0017]图5本实用新型控制原理示意图。
[0018]图中1.热辐射吸油器，101.加热体，102.加热线，103.红外线反射器，104.支架，105.过热保护开关，106.滤网，107.进油口，11.燃油箱，2.自控温输油管，21.外层，22.电热带，23.内层，3.辐射加热套，31.外层，32.内层，33.加热层，4.输油泵，41.油水分离器，42.滤清器，5.回油管，6.喷油泵，T.温度传感器通过连接部，R1、R2、R3、R4、R5.加热部件连接部。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0020]如图1所示本实用新型的加热系统组成示意图，本实用新型包括燃油箱11、油水分离器41、滤清器42、输油泵4、喷油泵6、回油管5和连接各部件的输油管，燃油箱11内部设有具有加热燃油的热辐射吸油器I，油水分离器41和滤清器42外侧设有圆筒形的辐射加热套3，输油管为带有加热部件的自控温输油管2，燃油箱11与油水分离器41连接的管路上设有监测油箱出口油温的温度传感器；温度传感器设有连接部T，其余加热部件均设有连接部R1~R5，所有连接部与系统的控温器连接。
[0021]如图2所示，热辐射吸油器I的下端设有与吸油管垂直的圆柱形加热体101，加热体101内部设有支架104，支架104下方设有连通吸油管和外部燃油的进油口 107，支架104上缠绕碳纤维的加热线102作为加热部件，加热体101上部为红外线反射器103，下部设有弧形滤网106，内部设有过热保护开关105 ；
[0022]如图3所示自控温输油管截面图，自控温输油管2的内层23和外层21之间设有一条PTC材料制成的电热带22作为加热部件，电热带22沿着输油管轴向与内层23接触设置；自控温输油管2的外层21的材料为橡胶、塑料、橡塑材料的任一种，内层23的材料为橡胶、尼龙、合金钢的任意一种。
[0023]如图4所示辐射加热套的截面图，辐射加热套3外形为圆筒形，设有轴向开口并利用卡箍进行固定，辐射加热套内层32和外层31之间设有碳纤维材料制成的加热层33作为加热部件，加热层33的外部设有红外线反射膜，加热层33和外部引线之间设有过热保护开关；辐射加热套3的内层32和外层31材料为金属或塑料。
[0024]如图5所示本实用新型控制原理示意图，热辐射吸油器I的加热部件通过连接部Rl连接一个加热模块RL、辐射加热套3的加热部件通过连接部R3和R4、自控温油管2的加热部件通过R2和R5与控温器的另一加热模块RLT连接，温度传感器通过连接部T与控温器的温控模块的单片机连接，温控模块为单片机分别控制的2组三极管-继电器结构，继电器连接加热器实现对2个加热器RL、RLT的控制，控温器连接电源、点火开关和数显器。
[0025]若燃油温度低于5°C，温度传感器责令单片机输出供Tl和T2工作指令电压，由Tl和T2的导通致继电器JDl和JD2吸合，接通加热器RL和RLT工作电源，两加热器得电发热，所有加热部件工作对低于温度要求的柴油加热。
[0026]当温度传感器检测到的温度上升到8°C，同时，显示燃油箱油温的数显器的窗口数字为8°C，温度传感器责令单片机关闭供Tl工作指令电压，由Tl失电截止致继电器JDl释放，切断加热器RL工作电源，RL加热器失电停止加热，使得自控温输油管2和辐射加热套3的加热部件进入待命状态。反则，当温度传感器检测到的温度由8°C逐渐回落至5°C，温度传感器再次责令单片机输出供Tl工作指令电压，通过继电器JDl的吸合，加热器RL控制自控温输油管2和辐射加热套3的加热部件再次进入加热状态。
[0027]发动机被启动运转后，若温度传感器检测到的油温低于15°C，温度传感器便责令单片机，保持输出供T2的工作指令电压，当温度传感器检测到的温度上升到15°C，温度传感器便责令单片机关闭供T2工作指令电压，由T2失去工作指令电压截止，迫使继电器JD2释放切断RLT加热器工作电源，使热辐射吸油器I停止工作。反则，当温度传感器检测到的温度由15°C降至10°C，温度传感器便再次责令单片机输出供T2的工作指令电压，由T2得电导通致继电器JD2吸合接通RLT加热器工作电源，RLT加热器使热辐射吸油器I对低于温度要求的柴油加热，至此，燃油箱的油温被稳定在I O-15 °C范围内。
[0028]本实用新型各个部件均受到有效的控制，使得燃油在整个使用过程中的温度控制在一定范围内，有效提升燃油的利用率和流动性。
【权利要求】
1.一种柴油车供油智能温控管理系统，包括燃油箱(11)、油水分离器(41)、滤清器(42)、输油泵(4)、喷油泵(6)、回油管(5)和连接各部件的输油管，其特征在于: 燃油箱(11)内部设有具有加热燃油的热辐射吸油器(1)，热辐射吸油器(I)的下端设有与吸油管垂直的圆柱形加热体(101 )，加热体(101)内部支架(104)，支架(104)下方设有连通吸油管和外部燃油的进油口( 107)，支架(104)上缠绕碳纤维的加热线(102)作为加热部件，加热体(101)上部为红外线反射器(103)，下部设有弧形滤网(106); 所述油水分离器(41)和滤清器(42)外侧设有轴向开口并利用卡箍进行固定的圆筒形的辐射加热套(3 )，辐射加热套(3 )内层(32 )和外层(31)之间设有碳纤维材料制成的加热层(33)作为加热部件，加热层(33)的外部设有红外线反射膜，加热层(33)和外部引线之间设有过热保护开关； 所述输油管为自控温输油管(2 )，输油管(2 )的内层(23 )和外层(21)之间设有一条PTC材料制成的电热带(22)作为加热部件，电热带(22)沿着输油管轴向与内层(23)接触设置； 所述燃油箱(11)与所述油水分离器(41)连接的管路上设有监测油箱出口油温的温度传感器； 系统设有控温器，控温器设有控制加热的加热模块、通过温度传感器的信号控制加热模块的温控模块，热辐射吸油器(I)的加热部件、热辐射套(3)的加热部件和自控温油管(2)的加热部件与加热模块连接，控温器连接电源、点火开关和数显器。2.根据权利要求1所述的柴油车供油智能温控管理系统，其特征在于:所述温控模块设有2个加热器(RL、RLT)，热辐射吸油器(I)的加热部件与其中一个加热器(RLT)连接，辐射加热套(3)的加热部件和自控温输油管(2)的加热部件与控温器的另一加热器(RL)连接，温控模块为单片机分别控制的2组三极管(Tl、T2) 一继电器(JD1、JD2)结构，继电器(JDl、JD2 )分别对应连接加热器(RL、RLT)。3.根据权利要求1所述的柴油车供油智能温控管理系统，其特征在于:所述热辐射吸油器(I)内部还设有热保护开关(105)。4.根据权利要求1所述的柴油车供油智能温控管理系统，其特征在于:所述辐射加热套(3)的内层(32)和外层(31)材料为金属或塑料。5.根据权利要求1所述的柴油车供油智能温控管理系统，其特征在于:所述自控温输油管(2)的外层(21)的材料为橡胶、塑料、橡塑材料的任一种，内层(23)的材料为橡胶、尼龙、合金钢的任意一种。
【文档编号】F02M31-125GK204299738SQ201420782465
【发明者】高培祥, 吴训留 [申请人]高培祥, 吴训留