自冷却柴油机缸体的制作方法

专利名称:自冷却柴油机缸体的制作方法
【专利摘要】为了克服现有的自冷却柴油机缸体存在的不足,本实用新型提供一种自冷却柴油机缸体，本实用新型包括 定位孔、冷却剂接孔、冷却水套、固定杆、缸体外壳、油道、润滑油道；该自冷却柴油机缸体可以通过缸体冷却装置，减小因缸体过热而引起的缸体形变。
【专利说明】
自冷却柴油机缸体
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种柴油机技术领域装置，尤其是一种可以通过缸体冷却装置，减小因缸体过热而引起的缸体形变的自冷却柴油机缸体。
【背景技术】
[0002]缸体是发动机最重要的零件之一，发动机的加工质量直接影响发动机的质量，因此发动机缸体的制造加工长期以来一直受到国内外汽车生产企业的重视。发动机缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基础零件。
[0003]目前，公知的自冷却柴油机缸体构造是包括缸体、连接桥、气缸孔。该自冷却柴油机缸体不能减小因缸体过热而引起的缸体形变。

【发明内容】

[0004]为了克服现有的自冷却柴油机缸体存在的不足，本实用新型提供一种自冷却柴油机缸体，该自冷却柴油机缸体可以通过缸体冷却装置，减小因缸体过热而引起的缸体形变。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型包括定位孔、冷却剂接孔、冷却水套、固定杆、缸体外壳、油道、润滑油道。所述自冷却柴油机缸体的缸体外壳外壁右侧有一定位孔，固定杆用联接件与其相连，起到固定缸体的作用;冷却剂接孔和与其机械连接的冷却水套焊接于缸体外壳的内外两侧;其两侧通过气缸孔机械连接在缸体外壳上。
[0006]缸体底部设有通过连接桥连接的油道。
[0007]润滑油道贯穿于油道内。
[0008]缸体工作时，通过冷却水套减小因缸体过热而引起的缸体形变，节省了成本。
[0009]本实用新型的有益效果是，可以通过缸体冷却装置，减小因缸体过热而引起的缸体形变。
【附图说明】

[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011 ]图1是自冷却柴油机缸体实施例的部分构造图。
[0012]图中
[0013]1、定位孔
[0014]2、冷却剂接孔
[0015]3、冷却水套
[0016]4、固定杆
[0017]5、缸体外壳
[0018]6、油道
[0019]7、润滑油道。
【具体实施方式】
[0020]在图1所示实施例中，本实用新型包括定位孔1、冷却剂接孔2、冷却水套3、固定杆
4、缸体外壳5、油道6、润滑油道7。
[0021 ]所述自冷却柴油机缸体的缸体外壳5外壁右侧有一定位孔I，固定杆4用联接件与其相连，起到固定缸体的作用。冷却剂接孔2和与其机械连接的冷却水套3焊接于缸体外壳5的内外两侧。缸体底部设有通过连接桥连接的油道6，润滑油道7贯穿于油道6内，其两侧通过气缸孔机械连接在缸体外壳5上。缸体工作时，通过冷却水套减小因缸体过热而引起的缸体形变，节省了成本。
[0022]由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。
[0023]上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
【主权项】
1.一种自冷却柴油机缸体，包括定位孔、冷却剂接孔、冷却水套、固定杆、缸体外壳、油道、润滑油道，其特征是:所述自冷却柴油机缸体的缸体外壳外壁右侧有一定位孔，固定杆用联接件与其相连，起到固定缸体的作用;冷却剂接孔和与其机械连接的冷却水套焊接于缸体外壳的内外两侧;其两侧通过气缸孔机械连接在缸体外壳上。2.根据权利要求1所述的一种自冷却柴油机缸体，其特征是:缸体底部设有通过连接桥连接的油道。3.根据权利要求1所述的一种自冷却柴油机缸体，其特征是:润滑油道贯穿于油道内。
【文档编号】F02F1/40GK205714456SQ201620383485
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】朱璟
【申请人】盐城工业职业技术学院