专利名称：深沉孔柴油机缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是一种柴油机缸体。
背景技术：
对于柴油机缸体，其顶平面和底平面分别与上缸盖和主轴承盖通过螺栓 将固定连接，在连接面上设置有穿拧螺栓的沉孔和螺栓孔，螺栓穿过沉孔与 螺栓孔通过螺纹连接。但通常的缸体的顶平面上的沉孔和螺栓孔挨近设置在 缸体内部的气缸套，如图1所示，由于沉孔较浅，在发动机工作时，螺栓孔 和螺栓连接处在螺栓预紧力和燃气爆发力的作用下，使气缸套沉孔发生变形， 从而导致干式气缸套的变形，造成活塞不能正常工作，密封性能下降，排放 变差。 发明内容
为了克服上述由于沉孔和螺栓孔的安装位置关系，在柴油机工作过程中 易使气缸套发生变形，影响柴油机的正常运转，本实用新型提供了一种深沉 孔柴油机缸体。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种深沉孔柴油机缸 体，在缸体的顶平面和底平面上分别开设有用于穿拧螺栓将上缸盖、主轴承 盖与缸体固定连接的上沉孔、上螺栓孔和下沉孔和下螺栓孔，充分考虑上沉
孔和下螺栓孔在缸体上连接面设置位置的合理性，在保证上盖缸可以通过螺 栓与缸体牢固连接的同时，加深上沉孔，使螺栓与螺栓孔的连接部位尽可能
远离气缸套，所述上沉孔深度H为35 40咖。
为了使上沉孔和上螺栓孔达到最佳安装位置，进一步地所述上沉孔深
度H为38誦。
本实用新型通过加深上沉孔，从有限元分析结果和实际测量情况来看， 改善了螺栓沉孔在受力情况下的变形量，对气缸的气缸套变形的影响很小， 并且改善了缸体顶平面的不平度。
图1通常的柴油机缸体结构示意图。
图2是本实用新型结构示意图。
图中l.缸体2.顶平面3.底平面4.上沉孔5.上螺栓孔6.下沉孔
7.下螺栓孔
具体实施方式
如图2所示的一种深沉孔柴油机缸体，在缸体1的顶平面2和底平面3 上分别开设有用于穿拧螺栓将上缸盖、主轴承盖与缸体1固定连接的上沉孔 4、上螺栓孔5和下沉孔6和下螺栓孔7，上沉孔4深度H为35 40 mm，优选 深度H二38mm。
权利要求1.一种深沉孔柴油机缸体，在缸体(1)的顶平面(2)和底平面(3)上分别开设有用于穿拧螺栓将上缸盖、主轴承盖与缸体(1)固定连接的上沉孔(4)、上螺栓孔(5)和下沉孔(6)和下螺栓孔(7)，其特征是所述上沉孔(4)深度H为35～40mm。
2. 根据权利要求1所述的深沉孔柴油机缸体，其特征是所述上沉孔 (4)深度H为38誦。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是一种柴油机缸体。在缸体的顶平面和底平面上分别开设有用于穿拧螺栓将上缸盖、主轴承盖与缸体固定连接的上沉孔、上螺栓孔和下沉孔和下螺栓孔，所述上沉孔深度为35～40mm。本实用新型通过加深上沉孔，从有限元分析结果和实际测量情况来看，改善了螺栓沉孔在受力情况下的变形量，对气缸的气缸套变形的影响很小，并且改善了缸体顶平面的不平度。
文档编号F02F1/00GK201074550SQ20072004325
公开日2008年6月18日 申请日期2007年8月20日 优先权日2007年8月20日
发明者丁雨林, 卢瑞军 申请人:江苏常发实业集团有限公司