专利名称：直喷柴油机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及直喷柴油机气缸盖，特别是气缸直径在74~83毫米的 直喷柴油机气缸盖。
背景技术：
我们知道，柴油机按燃烧室来分类，国内的柴油机经历了由最早的预燃 式到涡流式再到直喷式的发展变化。其中直喷式柴油机的燃烧室直接加工在 活塞顶上，在气缸盖上加工有用于安装气门及喷油器的孔。柴油机工作时， 空气由设置在气缸盖上的螺旋或切向进气道形成涡流通过进气门进入气缸和 由喷油器喷出的油束相混合并燃烧从而驱动活塞做功。柴油机的动力性、燃 油经济性及排放指标与上述空气与燃料的混合质量的高低有着密不可分的关 系。而气缸盖上的进气门、排气门、喷油器的安装位置，喷油器的的安装角 度和由进气道形状所决定的气流的涡流强度和流量对上述空气与燃料的混合 质量起着重要的影响和作用。
在现有的直喷柴油机技术中，气缸直径在85毫米以下的直喷柴油机由 于结构较紧凑，在其气缸盖上安装喷油器孔的布置很困难，以及因进气道的 形状复杂难以在其气缸盖上布置性能较佳进气道，目前气缸直径在85毫米以 下的直喷柴油机还是空白。目前气缸直径在85毫米以下的柴油机还是预燃式 和涡流式的。其消耗率较高，气缸直径为65毫米的涡流式柴油机的燃油消耗 率高达306g/Kw h;气缸直径为70毫米的涡流式柴油机的燃油消耗率高达300g/Kw*h;气缸直径为75毫米的涡流式柴油机的燃油消耗率高达 280.2g/Kw*h;气缸直径为80毫米的涡流式柴油机的燃油消耗率高达 278. 8g/Kw h。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够优化燃烧室内空气与燃料的混合 质量的直喷柴油机气缸盖，来降低柴油机的燃油消耗率，达到节能的目的。
本实用新型是通过在涡流式型的气缸盖上布置性能较佳的切向螺旋进 气道和优化喷油器安装孔的位置来实现上述目的的。
本实用新型所涉及的直喷柴油机气缸盖上设置有进气门安装孔、排气门 安装孔、喷油器安装孔及切向螺旋进气道，进气门安装孔的中心线相对于气 缸盖中心线的偏心距a为3 6mm， b为18 24mm;喷油器安装孔的中心线与 气缸盖底平面的交点相对于气缸盖中心线的偏心距c为0 3mm， d为4 8mm; 喷油器安装孔的中心线与气缸盖底平面的夹角f为17° 24° ;切向螺旋进 气道的进气口的中心线相对于气门中心线的偏心距e为20 29mm;排气门安 装孔的中心线相对于气缸盖中心线的偏心距a为3 6mm， g为18 24mm。
上述方案通过对喷油器安装孔位置、进气门安装孔、排气门安装孔位置 和"切向螺旋进气道"形状设计及其的位置的合理布置，使得空气与燃料的 混合情况更好，因此采用该实用新型的柴油机的燃油消耗率更底。
通过采用述方案中a、 b、 c、 d、 e、 f、 g参数范围内的各种参数组合作 为不同的技术方案进行试验，试验结果以各参数分别为a=4mm; b = 20mm; c=1. 5mm; d= 6. 5mm; e=27mm; f= 23° ; g = 20mm的技术方案为最佳，其 燃油消耗率为248g/Kw h。
图1为本实用新型的进、排气门安装孔位置关系结构示意图； 图2为本实用新型的切向螺旋进气道结构示意图； 图3为本实用新型的喷油器安装孔的结构示意图。
图中l.进气门安装孔2.排气门安装孔3.喷油器安装孔4.切向螺旋进
气道
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型所涉及的直喷柴油机气缸盖上设 置有进气门安装孔1、排气门安装孔2、喷油器安装孔3及切向螺旋进气道4， 所述的进气门安装孔1的中心线相对于气缸盖中心线的偏心距a为4mm， b 为20mm;喷油器安装孔3的中心线与气缸盖底平面的交点相对于气缸盖中心 线的偏心距c为1. 5ram， d为6. 5ram;喷油器安装孔3的中心线与气缸盖底平 面的夹角f为23° ;切向螺旋进气道4的进气口的中心线相对于气门中心线 的偏心距e为27mm;排气门安装孔2的中心线相对于气缸盖中心线的偏心距 a为4mm， g为20mm。
权利要求1.一种直喷柴油机气缸盖，在气缸盖上设置有进气门安装孔、排气门安装孔、喷油器安装孔及切向螺旋进气道，其特征在于进气门安装孔的中心线相对于气缸盖中心线的偏心距a为3～6mm，b为18～24mm；喷油器安装孔的中心线与气缸盖底平面的交点相对于气缸盖中心线的偏心距c为0～3mm，d为4～8mm；喷油器安装孔的中心线与气缸盖底平面的夹角f为17°～24°；切向螺旋进气道的进气口的中心线相对于气门中心线的偏心距e为20～29mm；排气门安装孔的中心线相对于气缸盖中心线的偏心距a为3~6mm，g为18~24mm。
2. 根据权利要求1所述的直喷柴油机气缸盖，其特征在于进气门安 装孔的中心线相对于气缸盖中心线的偏心距a为4mm， b为20mm;喷油器安 装孔的中心线与气缸盖底平面的交点相对于气缸盖中心线的偏心距c为 1.5mm， d为6.5mm;喷油器安装孔的中心线与气缸盖底平面的夹角f为23 ° ;切向螺旋进气道的进气口的中心线相对于气门中心线的偏心距e为 27mm;排气门安装孔的中心线相对于气缸盖中心线的偏心距a为4mm， g为 20mm。
专利摘要本实用新型涉及一种直喷柴油机气缸盖。通过在气缸盖上布置性能较佳的切向螺旋进气道和优化喷油器安装孔及进、排气门安装孔的位置，改善了燃烧室内空气与燃料的混合质量，使得燃料燃烧更完全，从而使柴油机的工作性能得到提高，降低了燃油消耗率。
文档编号F02F1/42GK201074555SQ20072004315
公开日2008年6月18日 申请日期2007年8月14日 优先权日2007年8月14日
发明者吴克平, 杨文凯 申请人:江苏武蕾机械有限公司