专利名称：发动机气门摇臂组合的制作方法
技术领域：
本发明属于一种内燃机气门驱动机构，特别涉及一种定向工作稳定的小型发动机气门摇臂组合。
背景技术：
内燃机顶置式气门驱动机构，多采用气门摇臂绕摇臂轴作定向摆动。其结构主要由气门摇臂、摇臂轴、摇臂支座、气门间隙调整螺杆等多个零部件组成，结构比较复杂，体积较大，制造成本相对较高。日本本田小型通用汽油发动机的气门驱动机构没有摇臂轴和摇臂支座，虽然结构比较简单，却又存在结构设计不尽合理之处，其气门摇臂的凹槽底部呈球面状，调整螺母体下部也为球面状，气门摇臂绕调整螺母体下部球面运动，自由度大。摇臂工作时，摇臂既能沿调整螺母体下部球面作轴向摇动，也能绕调整螺母体下部球面作周向摆动，不能保证摇臂根据工作需要作定向运动。当摇臂出现绕调整螺母体下部球面作周向摆动状态时，气门推杆会从摇臂上的凹陷中脱离，于是设计者为了防止摇臂因绕调整螺母体下部球面周向摆动过大，而导致气门推杆从摇臂上的凹陷中脱离，就设置了气门推杆支架对气门推杆作导向限位，通过推杆支架控制气门推杆的摆动来控制摇臂的摆动。然而，气门摇臂工作时因振动等原因出现周向摆动，必然导致气门推杆随摇臂摆动而与推杆支架产生摩擦，形成阻力影响气门的开闭时间，造成发动机的功率不稳定，同时还会产生摩擦噪音。并且，气门推杆与推杆支架长时间的摩擦，也会将推杆支架磨损，当推杆支架磨损到一定程度时，气门推杆就无法控制摇臂的摆动，气门推杆仍会从摇臂凹陷中脱出，导致发动机工作停止。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机气门摇臂组合，它既能使气门摇臂按配气相位要求作定向运动，又取消了气门推杆支架，消除了气门推杆与支架的摩擦，保证了发动机功率的稳定。
为达上述目的，本发明发动机气门摇臂组合的螺杆穿过摇臂与调整螺母螺纹连接，摇臂与调整螺母之间设置导向块，导向块套在调整螺杆中段与调整螺杆间隙配合，导向块插入摇臂的凹槽中与摇臂间隙配合。
由于采用了上述结构，摇臂与调整螺母之间设置的导向块被周向限位在调整螺杆上，使导向块不会绕调整螺杆周向转动。而导向块下部的圆弧面与摇臂的凹槽圆弧面配合，又使摇臂不会绕调整螺杆周向摆动，只能沿导向块下端的圆弧面作定向运动，气门推杆就不会从摇臂上的凹陷中脱离。故取消了气门推杆支架，消除了气门推杆与支架的摩擦，保证了发动机功率的稳定，同时除去了摩擦噪音。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的结构简图；图2是图1的A-A向剖视图；图3是本发明的一种实施例。
具体实施例方式
参见图1、图2，螺杆1为顶端有启子槽的调整螺杆，螺杆1分上中下三段，其上、下段有螺纹，中段表面光滑。螺杆1下段螺纹连接在气缸头9上，并用螺母2紧固(如图3所示)。摇臂3及导向块4依次套在螺杆1的中段，气门间隙调整螺母5螺纹连接在螺杆1的上段。摇臂3的凹槽的底部为圆弧面，端底有一扁孔，螺杆1穿过扁孔并能在扁孔中横向滑动。摇臂3的凹槽端底与螺杆1下段上的螺母2接触，使摇臂3的凹槽端底的圆弧能在螺母2的平面上灵活摇动，同时螺母2也限制了摇臂3在螺杆1上向下的轴向位置。导向块4下部为圆弧面，且插入摇臂3的凹槽中与凹槽的圆弧面间隙配合，使摇臂1只能沿导向块4的圆弧面运动。导向块4的圆弧面设有通孔贯通导向块4上下端，其通孔的孔壁上设有一个键槽。螺杆1中段设有一个键7，导向块4套在螺杆1中段与螺杆1间隙配合，螺杆1上的键7与导向块4孔壁的键槽间隙配合，使导向块4被周向限位在螺杆1上，只能沿螺杆1轴向滑动。由于导向块4被周向限位在螺杆1上，而导向块4的圆弧面又插入摇臂3的圆弧面凹槽中与之间隙配合，致使摇臂3的凹槽圆弧面两侧平面同时紧靠导向块4圆弧面两侧平面工作，摇臂3周向摆动的自由度受到限制。气门间隙调整螺母5的下部为圆柱，圆柱底的平面与导向块4接触，限制导向块4在螺杆1上向上的轴向位置。气门间隙锁紧螺母6安装在螺杆1上段，将气门间隙调整螺母5锁紧定位。
导向块4孔壁上的键槽设在与导向块4的宽同向的方向为最好。
参见图3，本发明气门摇臂组合安装在气缸头9上，根据气门高度调整螺母2并将螺杆1紧固在气缸头9上，调整气门间隙调整螺母5，使摇臂1既能沿导向块4的圆弧面灵活运动，又适合配气间隙要求，然后用气门间隙锁紧螺母6锁紧定位。气门推杆8上端的球面顶在摇臂1一端的球面凹陷内，气门推杆8下端的球面抵在挺柱10上端的球面凹陷内，挺柱10的下端与凸轮轴11的曲面周缘接触。摇臂1另一端上的球面凸起与气门14配合。
发动机工作时，曲轴齿轮13通过凸轮轴齿轮12带动凸轮轴11转动，凸轮轴11的曲面周缘通过挺柱10、气门推杆8引导摇臂1按配气相位要求作规律性运动，摇臂1控制气门14的开启或关闭。由于摇臂1被导向块4限制为只能沿导向块4圆弧面运动，不会出现绕螺杆1周向摆动的现象，所以气门推杆8不会因振动从摇臂1的球面凹陷中脱落，故发动机的功率稳定可靠。
权利要求
1.一种发动机气门摇臂组合，螺杆(1)穿过摇臂(3)与调整螺母(5)螺纹连接，其特征在于摇臂(3)与调整螺母(5)之间设置导向块(4)，导向块(4)套在螺杆(1)中段与螺杆(1)间隙配合，导向块(4)插入摇臂(3)的凹槽中与摇臂(3)间隙配合。
2.根据权利要求1所述的发动机气门摇臂组合，其特征在于导向块(4)下部为圆弧面，且设有孔贯通导向块(4)上下端。
3.根据权利要求2所述的发动机气门摇臂组合，其特征在于导向块(4)的通孔壁设有键槽。
4.根据权利要求1所述的发动机气门摇臂组合，其特征在于螺杆(1)的顶端有槽，螺杆(1)的中段设有键(7)。
5.根据权利要求1所述的发动机气门摇臂组合，其特征在于摇臂(3)的凹槽底部为圆弧面。
全文摘要
本发明公开了一种发动机气门摇臂组合，螺杆(1)穿过摇臂(3)与调整螺母(5)螺纹连接，其特征在于摇臂(3)与调整螺母(5)之间设置导向块(4)，导向块(4)套在螺杆(1)中段与螺杆(1)间隙配合，导向块(4)插入摇臂(3)的凹槽中与摇臂(3)间隙配合。本发明既能使气门摇臂按配气相位要求作定向运动，又取消了气门推杆支架，消除了气门推杆与支架的摩擦，保证了发动机功率的稳定。
文档编号F01L1/18GK1560438SQ200410022008
公开日2005年1月5日 申请日期2004年3月5日 优先权日2004年3月5日
发明者尹明善, 张永福 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司