摩托车消声器的制作方法

专利名称：摩托车消声器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种消声器，尤其适用于摩托车消声器对发动机排出的高压废气进行降压之用的消声器。
二背景技术：
现有的消声器是在其排气筒中安装几级挡板，或设立几个空室，通过一根细长的导管连接在发动机的排气口上，对发动机排出的高压废气、烟体等进行逐级减缓，然后排放到大气中，达到消声的目的。但由于排气筒中安装有几级挡板，以及连接排气筒的是一段细长的管，在对高压的废气、烟体进行减缓的同时所产生的反冲阻力，对发动机的输出功率产生了极大的负作用，通过测试明显体现在启动和变速、变档过程中，直接影响到动力的平稳，对发动机、消声器寿命的影响，以及对发动机排出高压废气、烟体的压力减缓即消声的效果不很理想。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种消声器，解决发动机在初始爆发、加速时不能平稳输出功率，同时减少因发动机初始爆发、加速时的猛增气压对发动机和消声器带来破坏的问题。
本实用新型包括消声器本体排气筒、排气导管、进气连接头，其特征在于进气连接头与排气导管之间设置有降压室，该降压室是一个比进气连接头和排气导管内径大的腔室。
本实用新型所述的降压室对发动机排出的高压废气、烟体等首先进行压力释放，从而减小了高压废气、烟体压力对发动机的负作用力，再压力释放后的低压废气、烟体经过排气筒内的几级档板的阻隔进行逐级衰减，然后排放到大气中。
本实用新型具有如下优点发动机在初始爆发、加速时都能平稳输出功率，消声效果好，同时减小发动机初始爆发、加速时猛增气压对发动机和消声器带来的破坏，延长了发动机和消声器的使用寿命。结构简单，安装方便。
四

图1是本实用新型结构示意图，也是本实用新型的第一个实施例。
图2是本实用新型结构示意图，也是本实用新型的第二个实施例。
图3是本实用新型结构示意图，也是本实用新型的第三个实施例。
五具体实施方式
请参见图1至图3本实用新型由消声器本体1、及排气筒2进气连接头、3、降压室4及排气筒5组成，其中，消声器1一端连接排气筒5，另一端连接排气导管2，其特征在于进气连接头3与排气导管2之间设置有降压室4，该降压室4是一个比进气连接头3和排气导管2内径大的腔室。
本实用新型所述降压室4与进气连接头3和排气导管2间的连接头可以是焊接，或者是长接或螺纹连接。
图1可以看出，降压室(4)呈橄榄球形。
图2可以看出，降压室(4)呈圆柱形。
图3可以看出，降压室(4)呈球形。
本实用新型的工作原理是发动机排放出的高压废气、烟体等经过较短的进气连接头3，迅速进入降压室4大空间立即进行压力释放，从而减小了高压的废气、烟体对发动机和消声器1的负作用力，再降压释放后的低压废气、烟体经过排气筒内的几档板的阻隔进行逐级衰减，然后排放到大气中。这样，发动机在初始爆发、加速时都能平稳输出功率，消声效果更好，同时减小发动机初始爆发、加速时猛增气压对发动机和消声器带来的破坏，延长了发动机和消声器的使用寿命。
权利要求1.一种摩托车消声器，包括消声器本体(1)排气筒(5)、排气导管(2)、进气连接头(3)，其特征在于进气连接头(3)与排气导管(2)之间设置有降压室(4)，该降压室(4)是一个比进气连接头(3)和排气导管(2)内径大的腔室。
2.根据权利要求1所述摩托车消声器，其特征在于降压室4与进气连接头3和排气导管2之间的连接是焊接、或长接或螺纹连接。
3.根据权利要求1所述摩托车消声器，其特征在于降压室(4)呈橄榄球形。
4.根据权利要求1所述摩托车消声器，其特征在于降压室(4)呈圆柱形。
5.根据权利要求1所述摩托车消声器，其特征在于降压室(4)呈球形。
专利摘要一种摩托车消声器，由消声器本体1、排器导管2、进气连接头3、降压室4、排气筒5、组成，其特征在于进气连接头3与排气导管2之间设置有降压室4，该降压室4是一个比进气连接头3和排气导管2内径大的腔室。该实用新型结构简单，安装方便，在发动机初始爆发、加速时都能平稳输出功率，消声效果更好，同时减小发动机初始爆发、加速时猛增气压对发动机和消声器带来的破坏，延长了发动机和消声器的使用寿命。
文档编号F01N1/08GK2685578SQ20042003311
公开日2005年3月16日 申请日期2004年3月5日 优先权日2004年3月5日
发明者张兴海, 熊学斌 申请人:重庆渝安创新科技(集团)有限公司