专利名称：汽车引擎进气辅助器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车引擎，特指一种汽车引擎进气辅助器。
背景技术：
众所周知，汽车的动力来源藉由汽车与空气混合后，产生燃烧形成热能，其中，当汽缸所能吸入的空气与汽油混合物越多，压缩比率越大，引擎所产生的动力比率就越大，反之，若引擎进气量不足将造成汽油燃烧不完全，进而产生积碳、耗油、动力降低及废气污染等问题。
目前的汽车设计，于引擎至少设有一主进气管以连接于空气滤清器，以及一进气岐管至刹车辅助器，以便藉由空气滤清器导入燃烧时所需的空气。但是，一般汽车于使用相当时日后，由于机件的老化、人为操作的不当或空气滤清器内的滤网逐渐堵塞尘垢，都将影响进气效率，导致空气进气量不足；而进气不足的缺失，一般汽车使用人并无法立即得知，仅能由动力明显下降及耗油异常等状况作为判断的依据。因此，当发现问题时，已长期造成相当程度的空气污染及浪费耗油的成本。
为解决上述进气量不足的问题，现阶段的改善方式通常是由勤洗空气滤清器的滤网，此种方式仅能稍为减轻进气不足的情况，并无法有效地彻底改善、解决存在的问题。
发明内容
本实用新型的主要目的，在于提供一种汽车引擎进气辅助器，使汽车于不改变原有结构的情况下，经由简易的安装，使运作的汽车引擎得以随时获得足够的辅助空气，以达到完全燃烧的效果。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车引擎进气辅助器，包含一容置管，其内部设有一隔板，隔板中央设有一透气孔，透气孔的底缘设有一弧状凹槽，透气孔的一侧设有一平衡气孔，隔板上方置入有一滤材；一上盖，锁合于容置管上方，设有多数的轴向进气孔；一下盖，锁合于容置管下方，上方设有套槽，以供置入一中央设有圆孔的垫片，垫片上方设置一锥状弹簧，弹簧顶端放置一钢珠，底端延伸一套接部，以供连接于汽车引擎进气岐管及刹车辅助总泵所连接的导管。
所述的汽车引擎进气辅助器，设于下盖套槽的垫片的中心圆孔依不同汽车的排气量改变其圆径的大小。
本实用新型的目的还可以这样实现一种汽车引擎进气辅助器，包含一容置管，其内部设有一隔板，隔板中央设有一透气孔，透气孔的底缘设有一弧状凹槽，透气孔一侧设有一平衡气孔；一空气滤清器，锁合于容置管上方，设有进气孔，内部设有滤材；一下盖，锁合于容置管下方，上方设有套槽，以供置入一中央设有圆孔的垫片，于垫片上方设置一锥状弹簧，弹簧顶端放置一钢珠，底端延伸一套接部，以供串连接于汽车引擎进气岐管与刹车辅助总泵所连接的导管。
图1、图2为本实用新型的立体分解图。
图3为本实用新型的剖面图。
图4为本实用新型的使用实施例图。
图5为本实用新型的动作实施例图。
图6为本实用新型的另一实施例图。
图7为本实用新型的又一实施例图。
主要组件符号说明
1——容置管2——上盖 3——下盖 4——垫片5——弹簧 6——钢珠 7——滤材 8——导管9——引擎进气岐管 10——刹车辅助器导管11——隔板 21——进气孔31——套槽 32——套接部41——圆孔 81—三通管接头 100——进气辅助器111——透气孔 112——凹槽 113——平衡气孔200——空气滤清器 201——进气孔 202——滤材20——刹车辅助总泵具体实施方式
请同时参阅图1、图2和图3，本实用新型主要设有一由容置管1、一上盖2及一下盖3所组成的本体，其中，容置管1内设有一隔板11，于隔板中央设有一透气孔111，并于透气孔111的底缘设以一弧状凹槽112，并于透气孔111的一侧设以一平衡气孔113；上盖2设有多数的轴向进气孔21，而下盖3则设有一套槽31，底端则延伸一锯齿状的套接部32，使套接部32与套槽31相互贯通，使一中央设有圆孔41的垫片4置于套槽31后，于垫片4上方置以一锥状弹簧5，并于弹簧5顶端放置一钢珠6；藉由前述构件的组合，容置管1的隔板11上方置入一滤材7后，将上、下盖2、3分别锁合于容置管1的上、下方，以构成一进气辅助器100，使套接部32以导管连接于汽车引擎进气岐管及刹车辅助总泵的导气管，以便当引擎启动时，使外界空气经由上盖2进气孔21、隔板11的透气孔111及套接部32进入引擎进气岐管与喷射油料混合，以达到充分发挥辅助进气的助燃效果，避免动力下降并防止空气污染及耗油，而不同排气量的汽车可由垫片4的圆孔41直径的改变，以适用于各型汽车。
请同时参阅图4、图5，本实用新型于使用时，以导管8连接进气辅助器100的套接部32，其中，导管8中间位置设有一三通管接头81，使其一端连接于汽车引擎进气岐管9，另一端则连接于刹车辅助总泵20所连接的导管10，以供外界空气由透气孔111穿过，进入引擎进气岐管9与油料混合，以发挥助燃效果，而设于透气孔111一侧的平衡气孔113则用于平衡一定的压力，使钢珠6与透气孔111于脱离状态时保持一定间距(亦即，无论汽车于行驶或待速中，得以因平衡气孔113构成压力的平衡，防止钢珠6与透气孔111的间隙忽大忽小)，进而使引擎的动作保持稳定。
请参阅图6，本实用新型可由容置管1连接于一空气滤清器200，于空气滤清器200设以进气孔201，并于内部置入滤材202，而同样可构成助燃作用。
也可以将容置管1直接连接于汽车原有的空气滤清器，以构成进气效果达到助燃的目的(如图7所示)。
综上所述，本实用新型以设有滤材、进气孔的辅助器，以供串连于汽车引擎进气岐管与刹车辅助总泵，藉由进气与油料混合，以达到引擎助燃的功效，改善动力降低、空气及耗油的缺失，为一实用的设计，诚属一俱新颖性的实用新型，爰依法提出专利申请。
权利要求1.一种汽车引擎进气辅助器，其特征在于，包含一容置管，其内部设有一隔板，隔板中央设有一透气孔，透气孔的底缘设有一弧状凹槽，透气孔的一侧设有一平衡气孔，隔板上方置入有一滤材；一上盖，锁合于容置管上方，设有多数的轴向进气孔；一下盖，锁合于容置管下方，上方设有套槽，以供置入一中央设有圆孔的垫片，垫片上方设置一锥状弹簧，弹簧顶端放置一钢珠，底端延伸一套接部，以供连接于汽车引擎进气岐管及刹车辅助总泵所连接的导管。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车引擎进气辅助器，主要设有一由容置管及上、下盖组成的本体，于容置管内设有一隔板，于隔板设有一透气孔及一平衡气孔，上盖设有多数的进气孔，下盖则设有套槽，使套槽与下盖延伸的套接部贯通，以供置入一弹簧、钢珠及一设有圆孔的垫片，以便于容置管隔板上方置入一滤材后，由下盖的套接部以导管连接于引擎进气岐管及刹车辅助总泵所连接的导管，于引擎启动时，使外界空气经由滤材进入引擎进气岐管与喷射油料混合，以达到充分发挥辅助进气的助燃效果。
文档编号F02M35/00GK2784604SQ20042009602
公开日2006年5月31日 申请日期2004年9月24日 优先权日2004年9月24日
发明者罗士淇 申请人:罗士淇