专利名称：内燃机程控歇缸环保节油器的执行摇臂组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机程控歇缸节油装置，尤其是一种内燃机程控歇缸环保节油器的执行摇臂组。
随着现代化社会的发展，机械化、自动化程度越来越高，作为重要的动力源内燃机，其广泛使用在给人们带来巨大的便利以外，也带来了许多的问题，内燃机的使用消耗着大量的不可再生的能源，它排出的废气对大气的污染也是非常严重的。使用内燃机的机械，例如汽车，为了获得良好的启动功能等原因，往往在其功率的设计上打出较大的富裕量，在汽车以正常的速度运转时只需要所输出功率的30～40％，对于这种能源的浪费和对大气的过度的污染人们早已认识到它的严重性，提出内燃机的歇缸理论，即根据机器对内燃机的输出扭矩需求的减少及时地使一个或几个汽缸停止工作，待需要大扭矩时再重新使这几个汽缸工作。现有技术中对汽缸的通过摇臂组控制气门启闭的内燃机的歇缸装置主要有液压停缸装置(如
图1所示)、在摇臂和摇臂轴之间设偏心轴套的停缸装置(如图2所示)和凸轮式停缸装置，上述这些歇缸装置的共同特点是通过控制装置与气门上的气阀的阀杆直接接触的结构实现歇缸的，这类装置在使用中极易发生磨损，在汽车的高速地运转中，磨损了的构件就无法准确地完成实现歇缸的动作，所以，在使用中，这类装置往往在试验阶段歇缸性能可以过关，但在使用一段时间后歇缸性能就不能令人满意，尤其是在较高的速度下工作，这种现象更加突出，其原因主要在于磨损使部件的精度较低。现有汽车的转速可以在500～7000rpm运行，微型内燃机的转速可达9000～10000rpm，而接触式停缸装置只能在转速为2000rpm以下起作用。另外，现有的歇缸装置在与定型内燃机的结合时要对其有很大的改造，增加了现有内燃机的改造成本和难度。
本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种无磨损，使用寿命长，可在低转速和高转速下均可以灵敏准确地使汽缸歇缸或工作状态转换的程控歇缸节油器的执行摇臂组。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案本节油器的执行摇臂组包括有主摇臂、副摇臂、励磁感应驱动器、键阀和复位弹簧，所述主、副摇臂上设有用于与现有内燃机的摇臂轴套接的孔，所述主摇臂和副摇臂套设在现有内燃机的摇臂轴上可转动地相互固联，所述主摇臂和副摇臂之间形成一键口，主摇臂上设有用于将其与定型内燃机上的凸轮轴连接的孔，所述主、副摇臂与摇臂轴之间设有所述复位弹簧；所述励磁感应驱动器包括有滑套、永磁架、永磁件和滑键，所述永磁架可滑动地设于所述滑套内，其上端固设所述永磁件，其下端固设所述滑键，与其下方的所述主、副摇臂之间形成的键口相对应，所述键口与所述励磁感应驱动器上的所述滑键的大小相匹配，所述滑套与所述副摇臂固联成一体。
在使用的时候，所述主摇臂套设在摇臂轴上，并与内燃机上的凸轮轴连接，使所述主摇臂在凸轮轴的上下运动的作用下绕摇臂轴转动，使主摇臂和副摇臂之间形成的键口开合，形成所述键口的所述主摇臂和副摇臂上的键口面之间的最小距离应不小于对应所述凸轮轴顶杆上行从最低点到最高点运动使主摇臂转动时，主摇臂上的键口面向副摇臂的键口面移动的最大距离，即主摇臂在转动中其上的形成键口的键口面不能与副摇臂上的形成所述键口的键口面相接触。所述副摇臂也套设在摇臂轴上，其一端抵在气门上。在所述励磁感应驱动器上方的机架上设有一数字脉冲电磁驱动器，它可提供一个极性交变的电磁场，用以无接触地驱动所述励磁感应驱动器中的永磁架上下移动当所述的交变电磁场提供一个与固于永磁架上的永磁件的上端面的磁极极性相同的磁场时，永磁架向下移动，其上的滑键插入所述主摇臂和副摇臂中间的键口中，主摇臂在凸轮轴的带动下转动将动力通过滑键传给副摇臂，带动其绕摇臂轴转动，压下气门，使该汽缸工作；当所述的交变电磁场提供一个与周于永磁架上的永磁件的上端面的磁极极性相反的磁场时，永磁架向上移动，其上的滑键由主、副摇臂之间的键口中抽出，这时，主摇臂再随凸轮轴的上下移动绕摇臂轴转动就不会推动气门动作，该汽缸歇缸。
本实用新型提供的摇臂组使用了励磁感应驱动器，使执行装置与提供信号的控制装置之间通过无接触形式传递动力，在这个环节上做到无接触磨损，这个结构可使该执行装置在内燃机变动的转速极限范围内准确、灵活和平滑地实现歇缸和工作状态转换。又因为其无磨损，可以在高速度的多缸内燃机上长时间任意转换歇缸或工作状态，保持良好的歇缸性能，将本装置使用在汽车上，可使其耗油量降低，减少对大气的污染。另外，本摇臂组在与现有定型的内燃机的组装上只需将原来的凸轮轴上的与气门压触的摇臂换下，在原有的摇臂轴上套设本实用新型中的主、副摇臂，再将主摇臂与原有的凸轮轴连接起来即可，既不须要改变原有的内燃机结构，也无需改变原内燃机使用条件，对现有内燃机的改造十分便利。
本实用新型适用于凸轮轴上置、中置和下置的带有摇臂结构的内燃机。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为现有技术中液压停缸装置结构示意图图2为现有技术中摇臂和摇臂轴之间设偏心套的停缸装置的结构示意图图3为本实用新型提供的内燃机程控歇缸环保节油器的执行摇臂组的结构示意图图4、5为图3所示的执行摇臂组中主摇臂的结构示意图图6、7为图3所示的执行摇臂组中副摇臂的结构示意图图8为图3所示的执行摇臂组中的励磁感应驱动器的结构示意图实施例如图3所示，在汽缸的缸盖1上设有摇臂轴支座2，在其中设有摇臂轴3，在摇臂轴3上套设主摇臂4和副摇臂5，主摇臂4与凸轮轴6固联，副摇臂与气门7压触，在主、副摇臂与摇臂轴之间设有复位弹簧8(图中的复位弹簧的位置为示意性的)，在主、副摇臂之间形成键口9，主摇臂4上的侧面41与副摇臂5上的侧面51形成键口9的宽度，侧面41和侧面51之间的最小距离应不小于所述凸轮轴顶杆上行到最高点时主摇臂转动时其上的键口面向副摇臂的键口面移动的最大距离。主摇臂4的结构如图4、5所示，其上的孔42为与摇臂轴套合所设，孔43是为与凸轮轴6连接所用。副摇臂5的结构如图6、7所示，其上的孔53为与摇臂轴套合所设，其上的套环52是用来与励磁感应驱动器固接成一体所设的。
在副摇臂5上所固设的励磁感应驱动器10，如图8所示，其中的滑套11固设于副摇臂5上，滑套11内可滑动地固设有永磁架12，在其上端固设永磁件13，在其下端固设滑键14，滑键的位置与其下方的键口9相对应。
在励磁感应驱动器10的上方的机架上固设一数字脉冲电磁驱动器20，其与一控制装置相连接，提供变化的电场，驱动本执行摇臂组在需要的时候完成歇缸的工作。
权利要求1.一种内燃机程控歇缸环保节油器的执行摇臂组，其特征在于包括有主摇臂、副摇臂、励磁感应驱动器、键阀和复位弹簧，所述主、副摇臂上设有用于与现有内燃机的摇臂轴套接的孔，可转动地相互固联，在所述主摇臂和副摇臂之间形成一键口，主摇臂上还设有用于将其与定型内燃机上的凸轮轴连接的孔，所述主、副摇臂之间设有所述复位弹簧；所述励磁感应驱动器包括有滑套、永磁架、永磁件和滑键，所述永磁架可滑动地设于所述滑套内，其上端固设所述永磁件，其下端固设所述滑键，与其下方的所述主、副摇臂之间形成的键口相对应，所述键口与所述励磁感应驱动器上的所述滑键的大小相匹配，所述滑套与所述副摇臂固联成一体。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机程控歇缸环保节油器的执行摇臂组,其包括有主摇臂、副摇臂、励磁感应驱动器、键阀和复位弹簧,本装置将现有内燃机上的摇臂置换成由主副摇臂之间形成的可开合的键口的摇臂组,在键口的上方设所述励磁感应驱动器,数字脉冲电磁驱动器提供交变电磁场,无接触地控制励磁感应驱动器上下移动,进出键口,实现多缸内燃机的歇缸和工作状态转换。本摇臂组可在内燃机变动的转速极限范围内准确、灵活和平滑地实现歇缸和工作状态转换。
文档编号F01L1/18GK2437858SQ0025424
公开日2001年7月4日 申请日期2000年9月20日 优先权日2000年9月20日
发明者王昭黎, 王敏, 肖占益 申请人:王昭黎