一种摩托车内燃机的缸头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于内燃机技术领域，涉及一种摩托车内燃机的缸头。
【背景技术】
[0002]缸头为内燃机缸体的一部分，缸头在链条腔侧的外壁属于薄壁件，且为大平面结构，而且是上下两端悬臂的结构，刚度差，缸头是一个存在多种激励的机构，上面有链轮激励、气门落座激励、凸轮运转激励等。因此缸头链条腔侧的外壁会在多种激励下出现颤动，进而产生噪音，因此缸头是内燃机噪声的主要贡献源，缸头的链条腔侧由于结构的特性制约，往往是缸头噪声的主要贡献原。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车内燃机的缸头，本摩托车内燃机的缸头强度更高，工作时的噪音更低。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种摩托车内燃机的缸头，所述缸头具有燃烧室，所述缸头在燃烧室的一侧具有扁平状的链条腔，所述链条腔一内侧壁与缸头外侧壁之间为扁平的侧围，其特征在于，所述侧围上开设有至少一个通孔，该通孔与链条腔相连通，所述通孔内固定插接有柱状连接件，该连接件的内端穿过链条腔并固连在链条腔靠近燃烧室的内侧壁上，且连接件与侧围相垂直，所述连接件上套设有定位套，该定位套的两端分别抵靠在链条腔的相对两内侧壁上。
[0005]缸头内还具有若干个气门室，气门室位于燃烧室的上方，链条腔位于气门室和燃烧室的一侧，链条腔内连接有链轮和链条，用于传动曲轴，链条腔呈扁平状，即宽度较小，而侧围的厚度也较小，连接件的一端连接在侧围上，另一端连接在链条腔的内侧壁上，即连接件沿链条腔宽度方向设置，用于固定定位套，定位套能够对侧围起到支撑作用，提高侧围的强度，避免工作过程中侧围出现震动而发出噪音，起到降噪的作用，当然由于燃烧室内产生的热量能够通过缸头传递给连接件和定位套，链条腔内的油雾也能够将热量传递给连接件和定位套，连接件和定位套均与侧围连接，因此能够将热量传递给侧围，因此能够起到散热作用。
[0006]在上述的摩托车内燃机的缸头中，所述连接件为固定螺栓，所述链条腔靠近燃烧室的内侧壁上开设有螺孔，所述固定螺栓的内端螺接在螺孔内。固定螺栓穿过通孔并锁紧在链条腔内侧壁上，结构较为简单，当然连接件也可以采用连接销的结构，即在链条腔靠近燃烧室的内侧壁上开设定位孔，连接销穿过通孔并紧配合插接固连在定位孔内，而定位套则套设在连接销上。
[0007]在上述的摩托车内燃机的缸头中，所述固定螺栓有两根，且两根固定螺栓沿竖直方向排列。对侧围起到多点支撑，提高侧围的强度，同时也能够提高散热效率。
[0008]在上述的摩托车内燃机的缸头中，所述侧围的下部具有内凹的加强部，所述加强部呈矩形，位于下方的固定螺栓穿设固连在加强部上。加强部用于增加侧围的强度，并结合定位套提高侧围的强度。
[0009]在上述的摩托车内燃机的缸头中，所述链条腔靠近燃烧室的内侧壁上具有矩形的连接凸部，上述螺孔均开设在连接凸部上。连接凸部用于连接固定螺栓，提高固定螺栓的连接强度。
[0010]与现有技术相比，本摩托车内燃机的缸头具有以下优点:
[0011]1、由于定位套套设在固定螺栓上，能够对侧围起到支撑作用，提高侧围的强度，避免工作过程中侧围出现震动而发出噪音。
[0012]2、由于燃烧室内产生的热量能够通过缸头传递给连接件和定位套，链条腔内的油雾也能够将热量传递给连接件和定位套，连接件和定位套均与侧围连接，因此能够将热量传递给侧围，因此能够起到散热作用。
【附图说明】
[0013]图1是本缸头的立体结构示意图。
[0014]图2是本缸头另一个视角的立体结构示意图。
[0015]图3是本缸头的结构剖视图。
[0016]图4是本缸头的结构俯视图。
[0017]图中，1、缸头；11、燃烧室；12、链条腔；13、侧围；14、通孔；15、螺孔；16、加强部；17、
连接凸部;2、固定螺栓;3、定位套。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1、图2、图3所示，一种摩托车内燃机的缸头，缸头1具有燃烧室11，缸头1内还具有若干个气门室，气门室位于燃烧室11的上方，缸头1具有扁平状的链条腔12，链条腔12位于气门室和燃烧室11的一侧，链条腔12 —内侧壁与缸头1外侧壁之间为扁平的侧围13，侧围13上开设有两个通孔14，该两个通孔14与链条腔12相连通，通孔14内固定插接有柱状连接件，该连接件的内端穿过链条腔12并固连在链条腔12靠近燃烧室11的内侧壁上，且连接件与侧围13相垂直，连接件上套设有定位套3，该定位套3的两端分别抵靠在链条腔12的相对两内侧壁上。链条腔12内连接有链轮和链条，用于传动曲轴，链条腔12呈扁平状，即宽度较小，而侧围13的厚度也较小，连接件的一端连接在侧围13上，另一端连接在链条腔12的内侧壁上，即连接件沿链条腔12宽度方向设置，用于固定定位套3，定位套3能够对侧围13起到支撑作用，提高侧围13的强度，避免工作过程中侧围13出现震动而发出噪音，起到降噪的作用，当然由于燃烧室11内产生的热量能够通过缸头1传递给连接件和定位套3，链条腔12内的油雾也能够将热量传递给连接件和定位套3，连接件和定位套3均与侧围13连接，因此能够将热量传递给侧围13，因此能够起到散热作用。
[0020]具体来说，结合图4所示，连接件为固定螺栓2，链条腔12靠近燃烧室11的内侧壁上开设有螺孔15，固定螺栓2的内端螺接在螺孔15内，固定螺栓2穿过通孔14并锁紧在链条腔12内侧壁上，结构较为简单，当然连接件也可以采用连接销的结构，即在链条腔12靠近燃烧室11的内侧壁上开设定位孔，连接销穿过通孔14并紧配合插接固连在定位孔内，而定位套3则套设在连接销上。两根固定螺栓2沿竖直方向排列，对侧围13起到多点支撑，提高侧围13的强度，同时也能够提高散热效率。侧围13的下部具有内凹的加强部16，加强部16呈矩形，位于下方的固定螺栓2穿设固连在加强部16上，加强部16用于增加侧围13的强度，并结合定位套3提高侧围13的强度。链条腔12靠近燃烧室11的内侧壁上具有矩形的连接凸部17，螺孔15均开设在连接凸部17上，连接凸部17用于连接固定螺栓2，提高固定螺栓2的连接强度。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0022]尽管本文较多地使用了缸头1、燃烧室11、链条腔12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种摩托车内燃机的缸头，所述缸头(1)具有燃烧室(11)，所述缸头(1)在燃烧室(11)的一侧具有扁平状的链条腔(12)，所述链条腔(12)—内侧壁与缸头(1)外侧壁之间为扁平的侧围(13)，其特征在于，所述侧围(13)上开设有至少一个通孔(14)，该通孔(14)与链条腔(12)相连通，所述通孔(14)内固定插接有柱状连接件，该连接件的内端穿过链条腔(12)并固连在链条腔(12)靠近燃烧室(11)的内侧壁上，且连接件与侧围(13)相垂直，所述连接件上套设有定位套(3)，该定位套(3)的两端分别抵靠在链条腔(12)的相对两内侧壁上。2.根据权利要求1所述的摩托车内燃机的缸头，其特征在于，所述连接件为固定螺栓(2)，所述链条腔(12)靠近燃烧室(11)的内侧壁上开设有螺孔(15)，所述固定螺栓(2)的内端螺接在螺孔(15)内。3.根据权利要求2所述的摩托车内燃机的缸头，其特征在于，所述固定螺栓(2)有两根，且两根固定螺栓(2)沿竖直方向排列。4.根据权利要求3所述的摩托车内燃机的缸头，其特征在于，所述侧围(13)的下部具有内凹的加强部(16)，所述加强部(16)呈矩形，位于下方的固定螺栓(2)穿设固连在加强部(16)上。5.根据权利要求2或3或4所述的摩托车内燃机的缸头，其特征在于，所述链条腔(12)靠近燃烧室(11)的内侧壁上具有矩形的连接凸部(17)，上述螺孔(15)均开设在连接凸部(17)上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种摩托车内燃机的缸头，属于内燃机技术领域。它解决了现有内燃机缸头链条腔侧的外壁会在多种激励下出现颤动，进而产生噪音的问题。本摩托车内燃机的缸头，缸头具有燃烧室，缸头在燃烧室的一侧具有扁平状的链条腔，链条腔一内侧壁与缸头外侧壁之间为扁平的侧围，侧围上开设有至少一个通孔，该通孔与链条腔相连通，通孔内固定插接有柱状连接件，该连接件的内端穿过链条腔并固连在链条腔靠近燃烧室的内侧壁上，连接件上套设有定位套，该定位套的两端分别抵靠在链条腔的相对两内侧壁上。本摩托车内燃机的缸头强度更高，工作时的噪音更低。
【IPC分类】F02F1/22
【公开号】CN205135824
【申请号】CN201520857682
【发明人】吕浚潮, 邓定红, 龚建平, 张立成, 王曦熙
【申请人】浙江钱江摩托股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月30日