专利名称：燃油供给装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种将燃油箱内的燃油压送到车辆用内燃机的喷油器等的燃油供给装置，具体地说，涉及一种由直流电动机驱动力驱动的燃油供给装置。
背景技术：
现有的燃油供给装置由吸入排出燃油箱内燃油的燃油泵部、驱动该燃油泵部的电动机部以及筒状燃油滤油器构成，筒状燃油滤油器收容滤材，滤材过滤含有磨耗粉的燃油，该磨耗粉是电动机部在燃油中驱动时产生的。
上述那样构成的燃油供给装置，一旦供给电力，电动机部的转子转动，泵机械作动，将燃油箱内的燃油吸入燃油泵内，所吸入的燃油进入燃油滤油器壳内。在壳内，燃油通过滤材除去垃圾，该垃圾包含在电动机部产生的电刷、整流器等磨耗粉。
随后，燃油通过燃油滤油器后，从排出口通过配管路向车辆用内燃机的喷油器压送(例如参考专利文献1)。
专利文献1特开平8-284769号公报。
由于现有的燃油供给装置象上述那样构成，从燃油泵排出的燃油通过电动机部到达燃油滤油器，包含在燃油中的例如形成电动机部的电刷、整流器的磨耗粉等异物一旦从电动机部排出后，逆流返回到电动机部并堆积，并附着在电动机部的驱动部，从而存在燃油供给装置的机能下降的缺点。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而进行的，其目的是提供的燃油供给装置在电动机部等产生的异物不附着在电动机部的驱动部上，且可靠性高。
本发明的燃油供给装置包括被装填在燃油箱开口部上、设有排出管的支架；安装在上述支架内并从上述燃油箱中吸入燃油且将燃油从上述排出管中排出的燃油泵；这种燃料供给装置中的燃油泵包括从燃油箱吸入并排出燃油的泵部、使收容在所述泵部内的转动体转动、同时供从上述泵部排出的燃油通过内部的电动机部；收容对通过所述电动机部的燃油进行过滤的排出滤油器的罩壳(カバ一アウト)部；位于排出滤油器附近并对由该排出滤油器捕捉的燃油中异物进行收容的异物收容箱。
发明效果根据本发明，由于将对由排出滤油器捕捉的燃油中异物进行收容的异物收容箱设置在该排出滤油器附近，在电动机部等产生的异物内由该排出滤油器捕捉的过滤粒径较大的异物被收容在异物收容箱内，因异物不会侵入累积在电动机部内，也不会附着在电动机驱动部上，能够获得可靠性高的燃油供给装置。
并且，由于从电动机部流入罩壳部内的燃油所通过的通孔设置在隔板上位于电动机部转子外周的外周位置处，电动机部一旦产生异物，与燃油一起从电动机部排出后，即使逆流着返回到电动机内部，因不会附着在电动机驱动部，能提供可靠性高的燃油供给装置。
图1是一个显示本发明实施例1的燃油供给装置装配图；图2是图1的燃油泵纵向剖面图；图3是构成图2所示燃油泵的隔板(スペ一サ)放大透视图；图4是图1所示排出滤油器的另一种装配示例；图5是没有将燃油泵连接在图1所示压力调节器上的实施例；图6是一个显示本发明实施例2的燃油泵纵剖面图。
符号说明1燃油泵，2支架，2a排出管，3吸入滤油器，4压力调节器，5燃油，6燃油箱，6a开口部，10泵部，20电动机部，22转子，22b整流器，25电刷，30罩壳部，36排出滤油器，40隔板，40a燃油通孔，40b加强筋，40c、50异物收容箱，40e异物堵头，100燃油供给装置。
具体实施例方式
实施例1图1是本发明实施例1的燃油供给装置装配图，图2是燃油泵的纵向剖面图，图3是构成图2所示燃油泵的隔板放大透视图。
在图中，燃油供给装置100由燃油泵1、支架2、吸入滤油器3、压力调节器4构成，并悬吊保持在燃油箱6的开口部6a上，燃油泵1将燃油箱6内的燃油5吸入排出；支架2由排出管2a、电源插座2b和保持燃油泵1的支撑物2c构成，排出管2a将压送到安装在图中未示车辆内燃机中的喷油器等的燃油排出，电源插座2b用于从安装在车辆上的蓄电池向燃油泵1供给电能；吸入滤油器3安装在燃油泵1的吸入口11上，例如由无纺布形成，过滤粒径是10～30微米，用于捕捉包含在燃油箱6内燃油5中的灰尘等异物以防止它们侵入燃油泵1内；压力调节器4安装在返回管接头35上，将通过排出管2a从燃油泵1排出的燃油调整到规定压力，返回管接头35设置在形成燃油泵1的后述罩壳31上。
燃油泵1由泵部10、电动机部20、罩壳部30和隔板40构成。泵部10由安装了吸入滤油器3的吸入口11、由公知的泵作用对从吸入口11吸入的燃油进行升压的转动体12、收容所述转动体12的泵支架13构成。
电动机部20构成包括圆筒状轭21、通过轴22a与转动体12相连的转子22、设置在转子22外周上的磁铁23、将从设置在转子22上方的电源插座2b供给的电力通过电刷25供给到图中未示转子22的线圈整流器22b、将电刷25推压到整流器22b上的握刷弹簧24。而且，电刷25和整流器22b使用在滑动时少产生磨耗粉的碳素钢(カ一ボン)。
例如，罩壳部30包括由聚缩醛树脂成形品形成的罩壳31、用于将从电源插座2b供给的电力向电动机部20中继的电源端子32、排出燃油的排出管接头33、单向阀34、返回管接头35、排出滤油器36，单向阀34在停止向燃油泵1供给电流时闭路并保持从排出管接头33向喷油器排出燃油的压力不变小；返回管接头35将罩壳31内的燃油排出到压力调节器4内；排出滤油器36固定在罩壳31上，用于将从燃油电动机部2c流入并从排出管接头33排出的燃油进行过滤。
而且在排出滤油器36上，在对燃油进行过滤的网(网)由尼龙等热可塑性树脂形成时，将网由热焊接直接固定在罩壳31上。
隔板40夹持在电动机部20和罩壳部30之间，在隔板40上，在转子22外径尺寸的外周位置处，设置至少一个燃油通孔40a，电动机部20内的燃油通过该燃油通孔40a流入罩壳部30内。
加强筋40b凸设在燃油通孔40a处的罩壳部30侧；在排出滤油器36附近，形成的半月形异物收容箱40c、滑动自由地保持电刷25的导刷装置40d、异物堵头40e与隔板40一体成型。不过，异物堵头40e也可以由与隔板40不同的材料形成，但一体形成更便宜。
下文对上述那样构成的本发明实施例1中的燃油供给装置的动作进行介绍。
如果从图中未示的安装在车辆上的蓄电池通过电源插座2b、电源端子32、电刷25、整流器22b向转子22供给电流，根据公知的动作，转子22转动，连接在轴22a上的转动体12一体转动。一旦转动体22转动，由公知的泵作用，燃油箱6内的燃油由吸入滤油器3过滤(箭头A所示方向)后，流入(箭头B所示方向)泵壳体13内后，升压着向电动机部20内排出(箭头C所示方向)。
而且燃油滤油器3按过滤粒径10～30um的方式形成，由于包含在燃油5内的粒径30um以上异物不能吸入到泵部10内，转动体12和泵壳13不会受异物损伤，能够防止泵性能降低。
然后，电动机部20内的燃油通过隔板40的燃油通孔40a(箭头D所示方向)，流入罩壳部30内(箭头E所示方向)。
而且，由于此时燃油通孔40a设置在转子22外径更外周位置处，当停止向燃油泵1供给电力时，假设流入罩壳部30内的异物即使逆流过燃油通过孔40a而返回电动机部20内，也不会附着在位于转子22上方的整流器22b和电刷25的滑动部以及转子22的轴22a的滑动部上，然后，燃油泵1再次起动时，由于滑动部不会受异物损伤，提高了可靠性。
由于在隔板40上设置了在燃油通孔40a处的罩壳部30侧的加强筋40b、燃油通孔40a附近的异物堵头40e，异物因加强筋40b、异物堵头40e而难以从燃油通孔40a返回电动机部20，进一步提高了可靠性。
而且，由于设置在排出滤油器36附近的异物收容箱40c形成得收容由排出滤油器36捕捉的、比过滤粒径大的异物，能够减少堆积在隔板40上面的异物数量，进一步提高了可靠性。
然后，流入罩壳部30内的燃油由通过返回管接头35而连接到罩输壳31上的压力调节器4将压力调节到一定的压力，包含了异物的燃油返回燃油箱6内(图1中箭头F所示方向)，仅喷油器所需的燃油流入排出滤油器36(箭头G所示方向)后，将燃油中的异物例如电刷25、整流器22b的磨耗粉过滤后，通过排出管接头33、排出管2a向喷油器(箭头H所示方向)排出。
在一般车辆用内燃机中，由于向喷油器排出的燃油数量少，通过排出滤油器36的燃油少，大部分燃油通过与罩壳31相连的压力调节器4而返回燃油箱6内，能够减少燃油的过滤面积，可以使排出滤油器36小型化。
另外，如上所述，由于吸入燃油泵部10内的燃油中30微米以上的异物由吸入滤油器3过滤，由排出滤油器36捕捉的异物仅是整流器22b和电刷25的磨耗粉中30微米以上的磨耗粉，由碳素钢形成的整流器22b和电刷25的组合在滑动时磨耗量少，能够减少燃油的过滤面积，可以使排出滤油器36小型化。
在上述实施例中，由于能够防止形成电动机部的电刷、整流器的磨耗粉等异物从电动机部一旦排出后逆流返回电动机部内，虽然在隔板40上一体设置加强筋40b、异物收容箱40c和异物堵头40e，但是不言而喻，没必要将上述元件同时设置在隔板上，至少设置上述元件中的任一个，也能发挥效果。
在上述实施例中，排出滤油器36由尼龙等热可塑性树脂等形成对燃油进行过滤的筛(网)，热焊接将所述筛网直接固定在罩壳31上，但是也可以在筛网上由多孔质的碳、陶瓷或不锈钢等作为材料的烧结金属等烧结材料形成，在成型罩壳31时通过夹物模压成型而一体形成。
另外，也可以使用在筛(网)上叠层的烧结金属丝网36b，在与罩壳31相同的热可塑性树脂成形品组成的滤框36a成型时，通过夹物模压成型烧结金属丝网36b而将一体成型的排出滤油器36由超音波焊接焊接在罩壳31上(如图4所示)。
此外，在上述实施例中，流入罩壳部30内的燃油由压力调节器4对燃油压力进行调压后能返回燃油箱6内，该压力调节器4通过返回管接头35连接在罩壳部31上但是也可以不将压力调节器4设置在燃油箱6内(如图5所示)，而将压力调节器4设置在排出管2a的下游侧，利用图中未示的回流阀也能返回燃油箱6内。
实施例2图6是一个显示本发明实施例2的燃油泵纵剖面图。
在上述实施例中，虽然使异物堵头40e一体地形成在隔板40上，但是在本实施例中，不使用隔板40地设置异物堵头40e。
如图所示，异物收容箱50设置在排出滤油器36的附近，例如利用焊接固定在罩壳31上。电刷25由一体形成的导刷装置38可自由滑动地保持在罩壳31上。
除此之外，泵部10、电动机部20、罩壳部30的结构与实施例1的相同。
下文对上述那样构成的本发明实施例2的燃油供给装置进行介绍。
一旦由图中未示的安装在车辆上的蓄电池通过电源插座2b、电源端子32、电刷25、整流器22b向转子22供电，根据公知的动作，转子22转动，连接在轴22a上的转动体12一体转动。一旦转动体22转动，由公知的泵作用，燃油箱6内的燃油5由吸入滤油器3过滤后，流入(箭头J所示方向)泵壳体13内后，升压着向电动机部20内排出(箭头K所示方向)。
然后，电动机部20内的燃油沿箭头L1、L2通过后，流入排出滤油器36内(箭头M所示方向)后，对燃油中的异物例如电刷25、整流器22b的磨耗粉进行过滤后，通过排出管接头33、排出管2a向喷油器排出。
由于对由排出滤油器36捕捉的燃油中的异物进行收容的异物箱50设置在排出滤油器36附近，因而，在电动机部20等产生的异物内，由排出滤油器36捕捉的过滤粒径大的异物被收容在异物收容箱50内，由于异物不侵累积在电动机部20内，也不附着在电动机驱动部上，所以，上述那样构成的实施例2的燃油供给装置可靠性高。
权利要求
1.一种燃油供给装置，包括被装填在燃油箱开口部、设置有排出管的支架；安装在该支架上并从前述燃油箱中吸入燃油且将燃油从前述排出管中排出的燃油泵，其特征在于前述燃油泵包括从前述燃油箱吸入并排出燃油的泵部；使收容在所述泵部内的转动体转动、同时供从前述泵部排出的燃油通过内部的电动机部；收容对通过所述电动机部的燃油进行过滤的排出滤油器的罩壳部；位于所述排出滤油器附近并对由该排出滤油器捕捉的燃油中异物进行收容的异物收容箱。
2.一种燃油供给装置，包括被装填在燃油箱开口部、设有排出管的支架；安装在该支架上并从前述燃油箱中吸入燃油且将燃油从前述排出管中排出的燃油泵，其特征在于前述燃油泵包括从前述燃油箱吸入并排出燃油的泵部；使收容在所述泵部内的转动体转动、同时供从前述泵部排出的燃油通过内部的电动机部；收容对通过所述电动机部的燃油进行过滤的排出滤油器的罩壳部；夹装在前述电动机部和罩壳部之间的隔板，将供从前述电动机部流入罩壳部内的燃油通过的燃油通孔设在前述隔板上位于前述电动机部转子外径的外周位置处。
3.如权利要求2所述燃油供给装置，其特征在于，在燃油通孔处的罩壳部侧上凸设加强筋。
4.如权利要求2或3所述燃油供给装置，其特征在于，在燃油通孔附近设置异物堵头。
5.如权利要求2～4之一所述燃油供给装置，其特征在于，在排出滤油器附近设置有对由该排出滤油器捕捉到的异物进行收容的异物收容箱。
6.如权利要求5所述燃油供给装置，其特征在于，异物收容箱与隔板一体形成。
7.如权利要求1～6之一所述燃油供给装置，其特征在于，还包括对吸入泵部的燃油进行过滤的吸入滤油器，电动机部的电刷和整流器由碳素钢形成，同时排出滤油器和吸入滤油器的过滤粒径为10～30um。
8.如权利要求1～7之一所述燃油供给装置，其特征在于，还设置有压力调节器，在罩壳部内的燃油压力为规定压力时，该压力调节器使前述罩壳部内的燃油返回到燃油箱内。
全文摘要
本发明提供一种燃油供给装置，能够减少由燃油箱内燃油中所包含的异物和燃油泵内所产生的磨耗粉等对燃油泵内的污损，可靠性高。该燃油供给装置(100)包括被装填在燃油箱(6)开口部(6a)上、设有排出管(2a)的支架(2)、安装在支架(2)上并从燃油箱(6)中吸入燃油且将燃油从排出管(2a)中排出的燃油泵(1)，燃油泵(1)包括从燃油箱(6)吸入排出燃油的泵部(10)、使收容在泵部(10)内的转动体(12)转动同时使从泵部(10)排出的燃油通过内部的电动机部(20)、收容对通过电动机部(20)的燃油进行过滤的排出滤油器(36)的罩壳部(30)、位于所述排出滤油器(36)附近并对由该排出滤油器(36)捕捉的燃油中异物进行收容的异物收容箱(50)。
文档编号F02M37/10GK1693694SQ20051007168
公开日2005年11月9日 申请日期2005年3月29日 优先权日2004年3月29日
发明者三谷干城, 高田实, 坂井雄作 申请人:三菱电机株式会社