专利名称：燃料过滤器及其制造方法
技术领域：
本发明涉及比如附属于汽车所搭载的发动机中、用于除去向该发动机供给的汽油等的燃料中含有异物的燃料过滤器及其制造方法。
背景技术：
一般来讲，这种燃料过滤器具有筒状的过滤器单元和相对置的1对端板，将筒状的过滤器单元夹持在1对端板之间进行配置而构成。供向发动机的燃料是向过滤器单元的比如外周部分供给，通过过滤器单元来将异物除去，从过滤器单元的比如内周部分向发动机供给。
比如在日本专利特开平11-82211号公报中，记载有一种使用粘合材料将过滤器单元的两端部与1对端板固定的提案。这种粘合材料将过滤器单元与1对端板结合，同时将其之间封止，不使燃料从其中间漏出。
又，在日本专利实公平6-21542号公报中，记载有一种通过热熔合将过滤器单元与1对端板结合的提案。
特开平11-82211号公报的图1及段落0045[专利文献2]实公平6-21542号公报的图1及第3段30～34行但是，过滤器单元通常是由将纸浆(バルプ)作为基体的材料作成，而1对端板则由聚缩醛树脂作成，由聚缩醛树脂作成的1对端板的粘合性差，因受到燃料引起的膨润、汽车的振动和热循环或者因燃料的脉动等引起的冲击等会使粘合材料从过滤器单元剥离，未经过滤的燃料从过滤器单元与端板之间漏出，存在着过滤性能差的问题。
又，即使是通过热熔合将过滤器单元与1对端板结合，也存在着过滤器单元的刚性差，因该过滤器单元的变形而使其过滤性能下降的问题。
本发明就是为了改良上述问题，其目的在于，提供能提高过滤性能的燃料过滤器及其制造方法。
发明内容
本发明的燃料过滤器，包括配置于轴线周围的筒状的过滤器构件；配置于该过滤器构件内周的内筒；以及配置于所述过滤器构件和所述内筒的所述轴线方向的两轴线端部上的1对端板，通过所述过滤器构件对燃料进行过滤，其特征在于，所述过滤器构件具有配置于所述轴线周围的至少1个过滤器单元；以及沿所述轴线方向延伸、将所述过滤器单元保持的至少1个加强构件，所述内筒在外周面具有沿所述轴线方向延伸的内筒槽，所述过滤器构件的加强构件被嵌入所述内筒的内筒槽中，所述过滤器单元是将其所述轴线周向上的两周向端部一起与所述加强构件固接，又，所述过滤器单元和加强构件，分别将所述轴线方向上的两轴线端部与所述1对的端板进行结合。
又，本发明的燃料过滤器的制造方法，包括具有配置于轴线周围的至少1个过滤器单元和保持该过滤器单元的至少1个加强构件的筒状的过滤器构件；配置于所述过滤器构件内周、在其外周面上具有沿所述轴线方向延伸的至少1个内筒槽的的内筒；以及具有与所述过滤器构件和所述内筒的所述轴线方向上的两轴线端部结合的1对端板，其特征在于，包括组装所述过滤器构件的第1工序；在该第1工序后将所述内筒组装于所述过滤器构件的第2工序；在该第2工序后将所述筒状的过滤器构件和所述内筒与所述1对的端板进行结合的第3工序，在所述第1工序中，将所述轴线周向上的所述过滤器单元的两周向端部一起与所述加强构件固接，组装所述过滤器构件，在所述第2工序中，将所述内筒组装在所述过滤器单元的内周上，形成将所述加强构件嵌入所述内筒槽的形状，在所述第3工序中，将所述1对的端板与所述过滤器单元、所述加强构件、所述内筒的各自所述轴线方向上的两轴线端部进行结合。
本发明的燃料过滤器中，过滤器构件，具有配置于轴线周围的至少1个过滤器单元和至少1个加强构件，又，内筒在其外周面具有沿所述轴线方向延伸的内筒槽。将加强构件嵌入内筒的内筒槽中，过滤器单元的轴线周向上的两周向端部一起与加强构件固接，又，过滤器单元和加强构件，将各自的轴线方向上的两轴线端部与所述1对的端板进行结合。虽然过滤器单元的刚性低，但其两周向端部同时与加强构件固接，过滤器单元得到了加强。由此，过滤器单元与1对端板的结合部分也得到了加强，可防止该结合部分在过滤器动作中脱出而使燃料在不通过过滤器单元的情况下从过滤器单元与端板的结合部分漏出的事故。
本发明的燃料过滤器的制造方法中，在所述第1工序中，将所述轴线周向上的过滤器单元的两周向端部与加强构件固接。在该第1工序后的第2工序中，将内筒组装在过滤器单元的内周上，形成将加强构件嵌入内筒的内筒槽的形状，在其后的第3工序中，将1对端板与过滤器单元、加强构件、内筒的各自轴线方向上的两轴线端部进行结合，因此，在1对端板的结合时，过滤器单元因加强构件而得到了加强，可防止过滤器单元的变形，可防止因该过滤器单元的变形而使过滤性能下降。又，过滤器单元与1对端板的结合部分也得到了加强，可防止该结合部分在过滤器动作中脱出而使燃料在不通过过滤器单元的情况下从过滤器单元与端板的结合部分漏出的事故。
附图的简单说明图1为表示本发明的燃料过滤器的实施例1的纵剖面图。
图2为图1的A-A线剖面图。
图3为表示实施例1的内筒和1对端板的分解立体图。
图4为表示本发明的燃料过滤器的实施例2的剖面图。
图5为表示本发明的燃料过滤器的实施例3的剖面图。
图6为表示本发明的燃料过滤器的实施例4的局部剖切的侧面图。
图7为表示实施例4的加强构件的立体图。
具体实施例方式
下面参照
本发明的若干个实施例。
实施例1图1为表示本发明的燃料过滤器的实施例1的纵剖面图，图2为图1的A-A线剖面图，图3为表示实施例1的燃料过滤器的内筒和1对端板的分解立体图。
如图1所示，实施例1的燃料过滤器具有过滤器构件10、内筒40和1对端板51、52。过滤器构件10以轴线O-O为中心构成为筒状。内筒40被配置于过滤器构件10的内周，其中心轴与轴线O-O一致。1对端板51、52与过滤器构件10及内筒40的两端部结合。端板51是上端板，端板52是下端板。
实施例1的燃料过滤器比如搭载在汽车上，对向汽车的发动机供给的汽油等的燃料进行过滤。燃料向过滤器构件10的外周侧供给，通过过滤器构件10流向其内周侧，从过滤器构件10的内周侧向发动机供给。燃料通过过滤器构件10后，燃料中含有的异物被除去。
如图2所示，过滤器构件10具有过滤燃料的1个过滤器单元20和1个加强构件30。过滤器单元20比如由纸浆中添加有聚酯等树脂纤维的材料所构成的1枚薄片，在其轴线O-O周围成形为菊花状而作成。该过滤器单元20构成为圆筒状，位于以轴线O-O为中心的外接圆C1与以轴线O-O为中心的内接圆C2之间。
过滤器单元20，在轴线O-O的方向上具有2个轴线端部20A、20B，过滤器单元20在由这些轴线端部20A、20B、外接圆C1、内接圆C2围住的区域中构成为圆筒状。燃料在这些轴线端部20A、20B之间，沿着从外接圆C1向内接圆C2的方向通过过滤器单元20。图2中，外接圆C1与端板51、52的外周圆一致。
过滤器单元20具有多个细长的长方状的板状部21和多个折弯部22。这些的各板状部21和各折弯部22都是在轴线端部20A与轴线端部20B之间沿轴线O-O的方向延伸。各板状部21分别位于外接圆C1与内接圆C2之间，各板状部21通过分别邻接的折弯部22沿其大致全周相互连接。各折弯部22大致位于外接圆C1、内接圆C2的圆周上。
各板状部21具有长度L和宽度W。长度L是轴线O-O的方向上的长度，是从轴线端部20A至轴线端部20B的长度。宽度W是外接圆C1与内接圆C2间的宽度。对于各板状部21，长度L互相等同，宽度W也互相等同。
过滤器单元20，以轴线O-O为中心沿其大致全周进行配置，在其周向的两端部形成有2个周向端部20a、20b。周向端部20a由端部板状部21a构成，周向端部20b由端部板状部21b构成。这些端部板状部21a、21b夹持加强构件30状地相互对置，分别与加强构件30固接。
加强构件30是一种对刚性低的过滤器单元20作了加强的板状构件。该加强构件30具有厚度T、宽度W0和长度L。宽度W0是以轴线O-O为中心的径向宽度，该宽度W0大于过滤器单元20的各板状部21的宽度W，即W0＞W。加强构件30的长度L是轴线O-O方向的长度，该加强构件30的长度L与过滤器单元20的长度L相等。该加强构件30，在轴线O-O的方向上具有2个轴线端部30A、30B，还具有第1、第2安装面31、32。这些第1、第2安装面31、32沿轴线O-O的方向延伸，相互对置。该加强构件30是将树脂材料比如聚缩醛树脂成形为板状而作成。
在加强构件30的第1安装面31上固定着端部板状部21a，而在其第2安装面32上固定着端部板状部21b。这些端部板状部21a、21b分别与第1、第2安装面31、32的外周旁边的部分固接。具体地讲，端部板状部21a的整个面，沿着轴线O-O与第1安装面31的外周旁边的部分结合，比如通过热熔合，将其整个面焊接在第1安装面31的外周旁边的部分。同样，端部板状部21b的整个面与第2安装面32的外周旁边的部分结合，比如通过热熔合，将其整个面焊接在第2安装面32的外周旁边的部分。这些端部板状部21a、21b的整个面被焊接在安装面31、32上，以防止燃料从这些端部板状部21a、21b与加强构件30的安装面31、32之间漏出。
在加强构件30的第1、第2安装面31、32外周旁边的部分，还剩下有未固定端部板状部21a、21b的内周侧区域35，该内周侧区域35是从轴线O-O起、在径向上具有宽度W1。该宽度W1就是W1＝W0-W。
内筒40被配置于过滤器单元20的内周，在与过滤器单元20之间形成有燃料空间41。在该燃料空间41中存积通过过滤器单元20后的燃料。内筒40使用树脂材料比如聚缩醛树脂作成圆筒状。该内筒40具有2个轴线端部40A、40B，还具有外周面42和内周面43。外周面42和内周面43搭载于轴线端部40A、40B之间，在轴线端部40A、40B间的过滤器单元20与内筒40的外周面42之间形成有燃料空间41。
在内筒40的外周面42上形成有内筒槽45和燃料吐出构件46。内筒槽45在轴线O-O方向上的轴线端部40A与轴线端部40B之间延伸。该内筒槽45具有深度W2和宽度T。内筒槽45的深度W2是从轴线O-O开始的径向深度，内筒槽45的宽度T是以轴线O-O为中心的其圆周方向的宽度，该内筒槽45的宽度T与加强构件30的厚度T相等。将加强构件30的内周侧区域35嵌入该内筒槽45中，加强构件30被该内筒槽45保持。
将加强构件30的内周侧区域35嵌入内筒槽45中的结果，在与加强构件30的安装面31、32固接的端部板状部21a、21b与内筒40的外周面42之间设定有间隙G。该间隙G就是G＝W1-W2。在端部板状部21a、21b与外周面42之间设定了该间隙G的结果，在过滤器单元20的内接圆C2与内筒40的外接圆C1之间形成了大致与间隙G的大小相等的间隙，在位于内接圆C2上的多个的各折弯部22与内筒40的外周面42之间，也形成了大致与间隙G的大小相等的间隙。该内接圆C2上的折弯部22与内筒40的外周面42间的间隙，对确保燃料在燃料空间41内的流通十分有利。
燃料吐出构件46与内筒40上侧的轴线端部40A邻接，搭载于外周面42的局部上。该燃料吐出构件46具有使其贯通于轴线O-O方向的燃料吐出口47。如图2所示，该燃料吐出构件46位于过滤器单元20内周侧的相互邻接的2个板状部21之间，燃料空间41内的燃料从燃料吐出口47吐出。
上端板51和下端板52，以夹持过滤器构件10及内筒40的形状与这些构件的上下两端部结合。这些上端板51和下端板52是具有相互等同的外径的圆板，使用树脂材料比如聚缩醛树脂而构成。这些端板51、52具有安装面53。在该安装面53上，通过热熔合结合着过滤器单元20的轴线端部20A、20B、加强构件30的轴线端部30A、30B、内筒40的轴线端部40A、40B。
如图1、图3所示，在上端板51上搭载有燃料吐出孔57，该燃料吐出孔57形成于与燃料吐出口47对应的位置，用于将燃料从燃料过滤器吐出。
过滤器单元20的轴线端部20A、20B与端板51、52的结合部分，将过滤器单元20的轴线端部20A、20B与端板51、52之间封止，燃料不会从该处漏出。加强构件30的轴线端部30A、30B与端板51、52的结合部分，也是将加强构件30的轴线端部30A、30B与端板51、52之间封止，燃料不会从该处漏出。这些的结合部分，阻止向过滤器单元20外周侧供给的燃料在不通过过滤器单元20的情况下向燃料空间41漏出。
实施例1中，构成过滤器单元20的周向端部20a、20b的端部板状部21a、21b，被固接在加强构件30的第1、第2安装面31、32上，过滤器单元20通过加强构件30得到了加强。过滤器单元20虽然有可能受到燃料引起的膨润、汽车的振动及热循环、或燃料的脉动引起的冲击等而变形，还有可能损伤过滤器单元20的轴线端部20A、20B与端板51、52的结合部分，但利用加强构件30的加强作用，可以防止这种变形及其结合部分的损伤，从而防止因这种变形及其结合部分的损伤所引起的过滤性能下降。另外，内筒40的轴线端部40A、40B与端板51、52的固接部分，可阻止燃料从燃料空间41漏出。
下面说明实施例1的燃料过滤器的制造方法。本制造方法包括从第1至第3工序的3个制造工序。第1工序是组装过滤器构件10的工序，第2工序是在该第1工序后将内筒40组装在过滤器构件10的内周上的工序，第3工序是在该第2工序后将1对的端板51、52与过滤器构件10及内筒40结合的工序。
第1工序中，将过滤器构件10围绕轴线O-O沿其大致全周进行配置，在该端部板状部21a、21b之间配置加强构件30。在此状态下，对加强构件30的第1安装面31和端部板状部21a的整个面进行加热，通过将端部板状部21a的整个面推压到安装面31的外周旁边的部分，将端部板状部21a的整个面热熔合在加强构件30的安装面31上。再对加强构件30的第2安装面32和端部板状部21b的整个面进行加热，通过将端部板状部21b的整个面推压到安装面32的外周旁边的部分，将端部板状部21b的整个面热熔合在加强构件30的安装面32上。由该第1工序完成过滤器构件10的组装。
第2工序中，将内筒40组装在过滤器构件10的内周上，形成将加强构件30的内周侧区域35嵌入内筒40的内筒槽45中的形状，加强构件30被内筒40的内筒槽45保持。
第3工序中，在过滤器构件10和内筒40的轴线O-O方向的两端配置着端板51、52。在此状态下，对过滤器单元20的轴线端部20A、加强构件30的轴线端部30A、内筒40的轴线端部40A、与这些构件对置的端板51的安装面53进行加热，相互推压这些构件进行热熔合，再对过滤器单元20的轴线端部20B、加强构件30的轴线端部30B、内筒40的轴线端部40B、与这些构件对置的端板52的安装面53进行加热，相互推压这些构件进行热熔合。由此，将端板51、52与过滤器单元20、加强构件30、内筒40的端部结合。
本制造方法中，特别是在第1工序中，使用加强构件30将过滤器单元20作了加强之后，因在第3工序中将端板51、52与过滤器单元20的轴线端部20A、20B热熔合，故可防止因端板51、52的结合引起的过滤器单元20的变形。比如，在过滤器单元20的轴线端部20A、20B与端板51、52的结合部分，若过滤器单元20变形，则该结合部分上的热熔合不充分，有时燃料会从其结合部分漏出，但采用实施例1的制造方法，能确实地防止该结合部分上的燃料漏出，还能防止因过滤器单元20的变形而造成的比如、邻接的2个板状部21相互接触而使过滤性能下降。
实施例2图4为表示本发明的燃料过滤器的实施例2的剖面图。在实施例2中，本图4表示了与图2同样的剖面。
实施例1中，过滤器构件10由1个过滤器单元20和1个加强构件30构成，本实施例2中，过滤器构件10由2个过滤器单元201、202和2个加强构件301、302构成，过滤器单元201、202分别与实施例1中的过滤器单元20的结构相同，只是在变形成轴线O-O的周围沿其大致半周进行配置的这一点上不一样。
与实施例1中的过滤器单元20一样，过滤器单元201、202分别具有多个长方形的板状部21和多个折弯部22，多个的板状部21在轴线O-O的大致半周上通过邻接折弯部22相互连接。又，与实施例1中的过滤器单元20一样，过滤器单元201、202分别具有构成周向端部20a的端部板状部21a和构成周向端部20b的端部板状部21b。
在轴线O-O上，2个加强构件301、302被配置在相互隔开180度的位置上。加强构件301、302是一种与实施例1中的加强构件30相同结构的板状构件。各加强构件301、302分别具有第1、第2安装面31、32。实施例2中，内筒40具有2个内筒槽451、452，这些内筒槽451、452在内筒40的外周面42上，被配置在相互隔开180度的位置上。这些内筒槽451、452具有与实施例1中的内筒槽45相同的形状。
图4中，过滤器单元201被配置于轴线O-O的右半周部分上的加强构件301、302之间。过滤器单元201的端部板状部21a的整个面通过热熔合与加强构件301的第1安装面31固接，而过滤器单元201的端部板状部21b的整个面通过热熔合与加强构件302的第1安装面31固接。图4中，过滤器单元202被配置于轴线O-O的左半周部分上的加强构件301、302之间。过滤器单元202的端部板状部21a的整个面通过热熔合与加强构件301的第1安装面31固接，而过滤器单元201的端部板状部21b的整个面通过热熔合与加强构件301的第1安装面31固接。
加强构件301、302通过将其宽度W0、未安装有端部板状部21a、21b的内周侧区域35的宽度W和内筒40的内筒槽451、452的深度W2设定成与实施例1一样，可在过滤器单元20的内接圆C2与内筒40的外周面42之间形成间隙G。
实施例2中的过滤器构件10，通过2个加强构件301、302对2个过滤器单元201、202作了加强，故与实施例1相比，可使过滤器单元201、202的加强效果倍增。
下面说明实施例2的燃料过滤器的制造方法。本实施例2的制造方法也包括从第1至第3工序的3个制造工序。第1工序是组装过滤器构件10的工序，第2工序是在该第1工序后将内筒40组装在过滤器构件10的内周上的工序，第3工序是在该第2工序后将1对的端板51、52与过滤器构件10及内筒40结合的工序。
第1工序中，将过滤器单元201在轴线O-O的周围沿其大致半周进行配置，将加强构件301、302配置成与该过滤器单元201的端部板状部21a、21b分别对置。在此状态下，对加强构件301的第1安装面31和过滤器单元201的端部板状部21a的整个面进行加热，再对加强构件302的第1安装面31和过滤器单元201的端部板状部21b的整个面进行加热，将过滤器单元201的端部板状部21a的整个面推压到加强构件301的第1安装面31的外周旁边的部分，再将过滤器单元201的端部板状部21b的整个面推压到加强构件302的第1安装面31的外周旁边的部分，将过滤器单元201的端部板状部21a、21b的整个面热熔合在各加强构件301、302的安装面31上。过滤器单元201被固接于轴线O-O的右半周位置上的加强构件301、302之间。
接着，将过滤器单元202配置在轴线O-O的左半周位置上的加强构件301、302之间。在此状态下，对加强构件301的第2安装面32和过滤器单元202的端部板状部21a的整个面进行加热，再对加强构件302的第2安装面32和过滤器单元202的端部板状部21b的整个面进行加热，将过滤器单元202的端部板状部21a的整个面推压到加强构件301的第2安装面32的外周旁边的部分，再将过滤器单元202的端部板状部21b的整个面推压到加强构件302的第2安装面32的外周旁边的部分，将过滤器单元202的端部板状部21a、21b的整个面热熔合在加强构件301、302各自的第2安装面32上。由该第1工序完成过滤器构件10的组装。
第2工序中，将加强构件301的内周侧区域35嵌入内筒40的内筒槽451中，再将加强构件302的内周侧区域35嵌入内筒40的内筒槽452中，将内筒40组装在过滤器构件10的内周上。加强构件301、302被内筒40的内筒槽451、452保持。
第3工序中，在过滤器构件10和内筒40的两端配置着端板51、52。对过滤器单元201、202各自的轴线端部20A、加强构件301、302各自的轴线端部30A、内筒40的轴线端部40A、与这些构件对置的端板51的安装面53进行加热，相互推压这些构件进行热熔合，再对过滤器单元201、202各自的轴线端部20B、加强构件301、302各自的轴线端部30B、内筒40的轴线端部40B、与这些构件对置的端板52的安装面53进行加热，相互推压这些构件进行热熔合。由此，将端板51、52与过滤器单元201、202、加强构件301、302、内筒40的端部结合。
本制造方法中，特别是在第1工序中，使用加强构件301、302将过滤器单元201、202作了加强之后，因在第3工序中将端板51、52与过滤器单元201、202的轴线端部20A、20B热熔合，故可防止因端板51、52的结合引起的过滤器单元201、202的变形。比如，在过滤器单元201、202的轴线端部20A、20B与端板51、52的结合部分，若过滤器单元201、202变形，则该结合部分上的热熔合不充分，有时燃料会从其结合部分漏出，但采用实施例2的制造方法，能确实地防止该结合部分上的燃料漏出，还能防止因过滤器单元201、202的变形而造成的比如、邻接的2个板状部21相互接触而使过滤性能下降。
实施例2中，还可将过滤器单元和加强构件的个数增加到3个以上，该场合，可进一步增强对过滤器单元的加强效果。
实施例2中，省略了过滤器单元202，在过滤器单元201的中间也可热熔合1个加强构件302。
实施例3图5为表示实施例3中使用的加强构件与过滤器单元的固接状态的剖面图。该图5表示在与图2相同的剖面中、1个加强构件310与过滤器单元的端部板状部21a、21b的固接状态。
实施例3中使用的加强构件310具有大致U字形的剖面，在1对的相对置的保持片311、312之间形成有保持槽313。保持片311、312沿着轴线O-O，具有与过滤器单元20、201、202的长度L相等的长度L，由此，保持槽313也具有相同的长度L。保持槽313的外周侧开口，过滤器单元的端部板状部21a、21b全体都嵌入于保持槽313的外周侧，将整个面固接。
加强构件310由树脂材料比如聚缩醛树脂或者金属板构成。作为金属板，使用了冷轧钢板。在加强构件310由树脂构成时，在将端部板状部21a、21b相互热熔合之后，将这些端部板状部21a、21b嵌入保持槽313中，对保持片311、312进行加热，通过向相互推压的方向进行加压，将端部板状部21a、21b的整个面与加强构件310固接。在加强构件310由金属板构成时，将端部板状部21a、21b嵌入保持槽313中，对保持片311、312进行加热，通过向相互推压保持片311、312的方向进行加压，将端部板状部21a、21b的整个面与加强构件310固接。
加强构件310的轴线端部30A、30B与1对的端板51、52结合。在加强构件310由树脂构成时，该轴线端部30A、30B被加热，与端板51、52的被加热的安装面53热熔合。在加强构件310由金属板构成时，该轴线端部30A、30B被加热，稍许嵌入端板51、52的被加热的安装面53中进行结合。
实施例3中使用的加强构件310，可以作为实施例1中的1个加强构件30来使用，又可以作为实施例2中的2个加强构件301、302来使用。
实施例4图6为表示本发明的燃料过滤器的实施例4的局部剖切的侧面图，图7为表示实施例4的加强构件的立体图。
实施例4中，使用了对实施例1中的加强构件30作了改良的加强构件320。与实施例1中的加强构件30相比，该加强构件320是在内周侧区域35上形成了多个燃料通过开口321这一点不同。其它结构与实施例1中的加强构件30相同。加强构件320的内周侧区域35被嵌入内筒40的内筒槽45中，形成有比该内筒40的内筒槽45的深度W2更深的多个燃料通过开口321。该燃料通过开口321能使加强构件320贯通于燃料空间41中，具有使燃料在周向上流通的效果。图7中，由阴影线表示的区域322就是第2安装面32的端部板状部21a或21b固接的区域。
实施例4中经改良的加强构件320，可以作为实施例1中的加强构件30来使用，又可以作为实施例2中的加强构件301、302来使用。
实施例5实施例1、2中，过滤器单元20、201、202是将纸浆中添加了聚酯树脂等树指粉末的材料的薄片折弯成菊花状而构成，实施例5中，过滤器单元201、202，则是通过在纸浆中添加了聚酯等树指纤维的材料中再添加5～20％的玻璃纤维的材料所组成的0.4mm以下厚度T的薄片而构成。若进一步添加该玻璃纤维，则可提高过滤器单元的刚性，不容易变形，故在端板51、52结合时，也能可靠地防止动作中的燃料引起的膨润、汽车的振动及热循环、或燃料的脉动引起的冲击而变形以及与端板的结合部分的损伤，又，在端板51、52的结合时，还可确实地防止邻接的2个板状部21接触之类的变形。
产业上可利用性本发明的燃料过滤器，比如可作为搭载于汽车上、向发动机供给汽油等的过滤器来使用。
权利要求
1.一种燃料过滤器，包括配置于轴线周围的筒状的过滤器构件；配置于该过滤器构件内周的内筒；以及配置于所述过滤器构件和所述内筒的所述轴线方向的两轴线端部上的1对端板，通过所述过滤器构件对燃料进行过滤，其特征在于，所述过滤器构件具有配置于所述轴线周围的至少1个过滤器单元；以及沿所述轴线方向延伸、将所述过滤器单元保持的至少1个加强构件，所述内筒在外周面具有沿所述轴线方向延伸的内筒槽，所述过滤器构件的加强构件被嵌入所述内筒的内筒槽中，所述过滤器单元是将其所述轴线周向上的两周向端部一起与所述加强构件固接，又，所述过滤器单元和加强构件，分别将所述轴线方向上的两轴线端部与所述1对的端板进行结合。
2.如权利要求1所述的燃料过滤器，其特征在于，所述1对端板由树脂作成，将所述过滤器单元及所述加强构件各自的所述轴线方向上的两轴线端部，分别与所述1对端板热熔合。
3.如权利要求1所述的燃料过滤器，其特征在于，所述过滤器构件由1个所述过滤器单元和1个所述加强构件构成，1个所述过滤器单元在所述轴线周围沿其大致全周进行配置，其两周向端部均与1个所述加强构件固接。
4.如权利要求3所述的燃料过滤器，其特征在于，所述过滤器单元，具有沿所述轴线方向延伸的多个细长的板状部的多个折弯部，所述各板状部分别通过所述折弯部在所述轴线周围相互连接，所述加强构件具有由沿所述轴线方向延伸的板材构成的相对置的第1、第2安装面，所述第1安装面与位于所述过滤器单元一方的周向端部上的所述板状部固接，所述第2安装面与位于所述过滤器单元另一方的周向端部上的所述板状部固接。
5.如权利要求3所述的燃料过滤器，其特征在于，所述过滤器单元，具有沿所述轴线方向延伸的多个细长的板状部的多个折弯部，所述各板状部分别通过所述折弯部在所述轴线周围相互连接，1个所述加强构件具有沿所述轴线方向延伸的保持槽，位于所述过滤器单元的两周向端部上的各板状部一起插入所述保持槽进行固接。
6.如权利要求1所述的燃料过滤器，其特征在于，所述过滤器构件由第1、第2的2个所述过滤器单元和第1、第2的2个所述加强构件构成，所述第1、第2的各加强构件，被配置于所述内筒的外周面的相互隔开大致180度的位置上，所述第1、第2的各过滤器单元，分别沿所述第1、第2的加强构件之间的所述内筒的外周面的大致半周进行配置，所述第1、第2过滤器单元各自的两周向端部与所述第1、第2的各加强构件固接。
7.如权利要求6所述的燃料过滤器，其特征在于，所述第1、第2的各过滤器单元，分别具有沿所述轴线方向延伸的多个细长的板状部的多个折弯部，所述各板状部分别通过所述折弯部在所述轴线周围相互连接，所述第1、第2的各加强构件，分别具有由沿所述轴线方向延伸的板材构成的相对置的第1、第2安装面，所述第1加强构件的第1安装面与位于所述第1过滤器单元一方的周向端部上的所述板状部固接，所述第1加强构件的第2安装面与位于所述第2过滤器单元一方的周向端部上的所述板状部固接，又，所述第2加强构件的第1安装面与位于所述第1过滤器单元另一方的周向端部上的所述板状部固接，所述第2加强构件的第2安装面与位于所述第2过滤器单元另一方的周向端部上的所述板状部固接。
8.如权利要求6所述的燃料过滤器，其特征在于，所述第1、第2的各过滤器单元，分别具有沿所述轴线方向延伸的多个细长的板状部的多个折弯部，所述各板状部分别通过所述折弯部在所述轴线周围相互连接，所述第1、第2的各加强构件，分别具有沿所述轴线方向延伸的保持槽，将位于所述第1的过滤器单元一方的周向端部上的所述板状部和位于所述第2的过滤器单元一方的周向端部上的所述板状部一起插入所述第1加强构件的保持槽中进行固接，再将位于所述第1的过滤器单元另一方的周向端部上的所述板状部和位于所述第2的过滤器单元另一方的周向端部上的所述板状部一起插入所述第2加强构件的保持槽中进行固接。
9.如权利要求1所述的燃料过滤器，其特征在于，所述加强构件，在所述过滤器单元的内周侧具有可使燃料通过的开口。
10.如权利要求1所述的燃料过滤器，其特征在于，所述过滤器单元，具有沿所述轴线方向延伸的多个细长的板状部的多个折弯部，所述各板状部分别通过所述折弯部在所述轴线周围相互连接，所述加强构件是将位于其周向端部上的各板状部与所述加强构件固接，以使在与所述内筒的外周面之间形成间隙。
11.如权利要求1所述的燃料过滤器，其特征在于，所述过滤器单元，由在纸浆中添加了树脂纤维的材料中再添加5～20％的玻璃纤维的材料构成。
12.一种燃料过滤器的制造方法，包括具有配置于轴线周围的至少1个过滤器单元和保持该过滤器单元的至少1个加强构件的筒状的过滤器构件；配置于所述过滤器构件内周、在其外周面上具有沿所述轴线方向延伸的至少1个内筒槽的的内筒；以及具有与所述过滤器构件和所述内筒的所述轴线方向上的两轴线端部结合的1对端板，其特征在于，包括组装所述过滤器构件的第1工序；在该第1工序后将所述内筒组装于所述过滤器构件的第2工序；在该第2工序后将所述筒状的过滤器构件和所述内筒与所述1对的端板进行结合的第3工序，在所述第1工序中，将所述轴线周向上的所述过滤器单元的两周向端部一起与所述加强构件固接，组装所述过滤器构件，在所述第2工序中，将所述内筒组装在所述过滤器单元的内周上，形成将所述加强构件嵌入所述内筒槽的形状，在所述第3工序中，将所述1对的端板与所述过滤器单元、所述加强构件、所述内筒的各自所述轴线方向上的两轴线端部进行结合。
13.如权利要求12所述的燃料过滤器的制造方法，其特征在于，所述过滤器构件由1个所述过滤器单元和1个所述加强构件构成，在所述第1工序中，将1个所述过滤器单元在所述轴线周围沿其大致全周进行配置，其两周向端部与1个所述加强构件固接，组装所述过滤器构件。
14.如权利要求12所述的燃料过滤器的制造方法，其特征在于，所述过滤器构件，由配置于所述轴线周围的相互隔开180度的位置上的2个所述加强构件和2个所述过滤器单元构成，在所述第1工序中，将2个所述过滤器单元一起配置在2个所述加强构件之间的所述轴线周围的大致半周上，又，2个所述过滤器单元各自的两周向端部一起与2个所述加强构件固接，组装所述过滤器构件。
全文摘要
一种可防止过滤器单元的燃料引起的膨润、来自汽车的振动或燃料的脉动、燃料的热循环引起的变形以及损伤过滤器单元与端板的结合部分的燃料过滤器及其制造方法的提案。本发明的燃料过滤器中，加强构件被嵌入内筒的内筒槽中，过滤器单元的轴线周向上的两周向端部一起与加强构件固接，又，过滤器单元和加强构件，分别将轴线方向上的两轴线端部与1对的端板进行结合。在本发明的燃料过滤器的制造方法中，第1工序中，将轴线周向上的过滤器单元的两周向端部与加强构件固接，然后在第3工序中，将1对的端板与过滤器单元、加强构件、内筒各自的轴线方向上的两轴线端部进行结合。
文档编号F02M37/00GK1782364SQ20051007658
公开日2006年6月7日 申请日期2005年6月6日 优先权日2004年12月3日
发明者井上诚三 申请人:三菱电机株式会社