专利名称：内燃发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内燃发动机，该内燃发动机能够精确地检测冷却剂的温度。
背景技术：
这种类型的内燃发动机的一个为人所知的构造是具有装配在出水口上的水温传感器，所述出水口用于将冷却汽缸盖和汽缸体之后的冷却水分配并供给散热器、节流室、加热中心(core)等，例如，如下述的非专利文件1所公开的那样。在这种发动机中，水温传感器检测冷却汽缸盖和汽缸体之后的冷却水的温度，根据检测到的温度，电动风扇被旋转并被控制，以将冷却水保持在适宜的温度。
非专利文件1Fuji Heavy Industries Ltd.PLEO Maintenace ManualVol.1，’98，10page2-70然而，在这样一种内燃发动机中，由于出水口被制造成具有分支结构，依赖于水温传感器的位置，冷却汽缸盖和汽缸体之后的冷却水不经过水温传感器而流到散热器、节流室、加热器中心等处。结果，出现发动机不能精确地检测冷却水的温度的情形。
发明内容
本发明是在考虑到现有技术的上述问题后做出的。因此，本发明的一个目的是提供一种内燃发动机，该内燃发动机能够借助冷却水或者冷却剂完成冷却，并能够精确地检测冷却剂的温度。
前述的目的通过一种依靠冷却剂进行冷却的内燃发动机而实现，该发动机包括温度检测装置，用于检测冷却发动机之后的冷却剂的温度；和引导装置，其能够引导冷却剂到达温度检测装置的温度检测部分。因此，通过这个引导装置，冷却发动机之后的冷却剂可以被确定地引导到温度检测装置的温度检测部分，冷却剂的温度可以被精确地检测。
在本发明的一个实施例中，内燃发动机进一步包括分流和输送装置，其能够将冷却发动机之后的冷却剂分流和输送到第一和第二通路中，温度检测装置被布置在所述的分流和输送装置的分流部分处。因此，在冷却剂流过布置在分流部分中的温度检测装置后，冷却剂可以被分别输送到第一和第二通路中，因此冷却剂的温度可以被精确地检测。
在本发明的另一个实施例中，引导装置是肋状物，其在分流和输送装置内形成，使得冷却剂流过温度检测装置。因此，冷却剂可以被一个简单的构造引导到达温度检测装置。
在本发明的另一个实施例中，引导装置如此构造肋状物的高度随着所述的肋状物靠近所述的温度检测装置而变低。因此当冷却剂在第一和第二通路中流动时，能够减少对冷却剂的路径阻力。
在本发明的另外一个实施例中，温度检测装置被布置在分流部分上方，引导装置如此构造分流部分的至少一部分底表面随着其靠近所述的温度检测装置而变高，以便引导所述的冷却剂到达所述的温度检测装置。因此，冷却剂可以被确定地引导到布置在分流部分上方的温度检测装置的温度检测部分，冷却剂的温度可以被精确地测量。
在本发明的另外一个实施例中，分流和输送装置具有配合表面，用于和内燃发动机配合，并具有从所述的配合表面挖空的、开口的凹部，该开口的凹部的一部分被阻挡，从而形成所述第二通路。因此，分流和输送装置可以用简单的结构来制造。
本发明的其它优点将随着下述的关于如下附图中所示的优选实施例的详细描述的阅读而变得显而易见。
在附图中图1是要被装配在汽缸盖上的出水口的分解透视图，作为根据本发明的第一实施例；图2是来自汽缸盖的图1中的出水口的分解透视图；
图3是图2中的出水口的水平截面图；图4是沿着图3中线A-A截取的出水口的截面图；图5是出水口的水平截面图，作为根据本发明的第二实施例；图6是出水口的水平截面图，作为根据本发明的第三个实施例；和图7是图6中的衬垫的透视图。
具体实施例方式
此后，将参考附图，描述本发明的实施例。
图1～4图解说明本发明的第一实施例。现在，参考图1，在汽缸盖1的内表面中，提供有用于已经冷却了汽缸盖1和汽缸体的内部的冷却剂出口1a。出水口3通过衬垫2用紧固件例如螺钉牢固地装配到汽缸盖1的该侧表面上。
参考图2，在这个出水口3(分支输送装置)的内部形成有开口的凹部3b，其从配合表面3a挖出，该表面是将要通过衬垫2与汽缸盖1的侧表面配合的出水口3的表面。在开口的凹部3b中，形成分流部分3c，通过它凹部3b的内部被分隔成散热器连接器侧和加热器连接器侧，因此冷却剂分别进入散热器连接器4和加热器连接器5。输送到散热器连接器4的冷却剂通过散热器(未示出)被返回到水泵(未示出)。通过加热器连接器5被输送到加热中心(未示出)的冷却剂被返回到水泵(未示出)。
散热器连接器4侧定义了第一路径，加热器连接器5侧定义了第二路径。冷却剂在分流部分3c分开，分别进入第一路径和第二路径。
水温传感器(温度检测装置)9被安装在出水口(分支输送装置)3的安装部分6上。水温传感器9下端处的温度检测部分9a面对开口的凹部3b内的分流部分3c上方的空间被布置。
在这个实施例中，为了精确地引导冷却剂到水温传感器9的温度检测部分9a，肋状物(引导装置)7在开口的凹部3b的底部整体形成，向着温度检测部分9a垂直延伸。而且，上坡表面(引导装置)8沿着肋状物7在凹部3b的底部上整体形成，使得表面8的高度在配合表面3a一侧低，并随着靠近检测部分9a而变高。
在出水口3的配合表面3a上放置有衬垫2，其阻挡位于肋状物7(如图所示)的左侧的开口的凹部3b的第二通路。因此，冷却剂流过在衬垫2上形成的开口2a，进入到出水口3的开口的凹部3b的第一通路(散热器连接器侧)。
在前述的构造中，冷却了汽缸盖1和汽缸体内部的冷却剂从汽缸盖1的冷却剂出口1a经过衬垫2的开口2a流入出水口3中的开口的凹部3b的第一通路中。在第一通路中的冷却剂沿着上坡表面8流动到内部部分，在分流部分3c处，被分开的冷却剂中的一支流动到散热器连接器4，同时，由于肋状物7的高度几乎与上坡表面的内部部分的高度相同，另外一支冷却剂，爬过肋状物7，流入朝向加热器连接器5的第二通路。
因此，冷却剂被适当地沿着上坡表面8和肋状物7引导到水温传感器9的温度检测部分9a处，在那里冷却剂被分流，因此冷却剂的水温可以被温度检测部分9a精确地检测。结果，水温传感器9能够精确地检测冷却剂的温度，根据检测到的温度，冷却剂可以通过冷却用电动风扇的受控旋转而被控制在适宜的温度。
尽管在这个实施例中，图示了出水口3整体地设置有肋状物7和上坡表面8，可以选择地，出水口3可以仅仅具有肋状物7。在这种情况下，肋状物7应该如此构造，使得它的高度在配合表面3a一侧高，并随着靠近温度检测部分9a而变低。从而，能够减小冷却剂流动经过第一和第二通路时的流动阻力。
如上所述，在这样一种简单的结构中，肋状物7和/或上坡表面8被整体形成在出水口3内，冷却剂可以被适当地引导到温度检测部分9a，冷却剂的温度可以被精确地检测。
接着，参考图5，示出了出水口3的水平截面图，作为根据本发明的第二实施例。在这个出水口(分流和输送装置)3中，开口的凹部3b被隔离物10分隔成第一通路(散热器连接器4侧)和第二通路(加热器连接器5侧)。隔离物10的内部部分具有引导孔10a(引导装置)，使得第一和第二通路互相连通。
在第二通路中的配合表面3a上，放置衬垫2以阻止流动，从而第二通路仅仅通过隔离物10的引导孔10a与第一通路连通。在该第一通路一侧，在开口的凹部3b的内部部分，形成分流部分3c，在分流部分3c上方布置水温传感器9的温度检测部分9a。即温度检测部分9a被布置在第一通路一侧的引导孔10a的附近。
如上所述的这种简单构造的出水口3可以通过由散热器连接器4一侧插入的钻孔机等形成引导孔10a来制造。来自汽缸盖1的在开口的凹部3b中流动的冷却剂在分流部分3c处分支，进入散热器连接器4(第一通路)，并通过引导孔1Oa进入加热器连接器5(第二通路)。然后，冷却剂经过布置在引导孔10a附近的水温传感器9的温度检测部分9a，因此，在温度检测部分9a处冷却剂的水温度被确定地检测。
接着，参考图6，示出了出水口的水平截面图，作为根据本发明的第三个实施例。在这个出水口3中，使用如图7所示的衬垫2。衬垫2整体地设置有在开口2a中的引导肋2b。该引导肋2b在装配条件下向着开口的凹部3b中的分流部分3c倾斜，如图6所示。因此，冷却剂被适当地引导到布置在分流部分3c上方的水温传感器9的温度检测部分9a处。
结果，在引导肋(引导装置)2b的引导下，流动到出水口3的开口的凹部3b中的冷却剂可以经过水温传感器9的温度检测部分9a，以被分配到散热器连接器4(第一通路)和加热器连接器5(第二通路)。结果，冷却剂的温度可以被温度检测部分9a精确地检测。
权利要求
1.一种内燃发动机，其通过冷却剂进行冷却，包括温度检测装置，用于检测冷却所述内燃发动机之后的冷却剂的温度；和引导装置，其能够引导所述冷却剂到达所述的温度检测装置的温度检测部分。
2.权利要求1中所述的的内燃发动机，进一步包括分流和输送装置，其能够将冷却发动机之后的所述冷却剂分流并输送到第一和第二通路中，其中，所述的温度检测装置被布置在所述的分流和输送装置的分流部分处。
3.权利要求2中所述的内燃发动机，其特征在于所述的引导装置是在所述分流和输送装置内形成的肋状物，以使所述冷却剂可以流过所述的温度检测装置。
4.权利要求3中所述的内燃发动机，其特征在于所述的引导装置被构造为所述肋状物的高度随着所述肋状物靠近所述温度检测装置而变低。
5.权利要求2～4中任一项所述的内燃发动机，其特征在于所述的温度检测装置被布置在所述分流部分的上方，所述的引导装置被构造为所述分流部分的至少一部分底表面随着其靠近所述温度检测装置而变高，以将所述冷却剂引导到所述的温度检测装置。
6.权利要求1～5中任一项所述的内燃发动机，其特征在于所述的分流和输送装置具有配合表面，用于和所述的内燃发动机配合，并具有从所述的配合表面挖空的、开口的凹部，所述开口的凹部的一部分被阻挡，以形成所述第二通路。
全文摘要
提供一种内燃发动机，其依靠冷却剂完成它的冷却，能够精确地检测冷却剂温度。在该发动机中，安装有出水口3，其具有温度检测装置9，用于检测冷却发动机之后的冷却剂的温度；同时具有肋状物7和上坡表面8，它们能够引导冷却剂到达温度检测装置9的温度检测部分9a。
文档编号F01P11/16GK1743649SQ20051009690
公开日2006年3月8日 申请日期2005年8月25日 优先权日2004年8月31日
发明者伊藤则夫, 市原敬义 申请人:爱知机械工业株式会社, 日产自动车株式会社