汽油机气缸头的气门链传动装置的制作方法

专利名称：汽油机气缸头的气门链传动装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种汽油机气门与凸轮轴之间的传动装置，具体地说是一种汽油机气缸头的气门链传动装置。
二背景技术：
目前国内汽油机的气缸头气门链传动，一般是在凸轮轴与气门之间通过摇臂组件来实现开启要求的。气门的开启是通过摇臂的作用将凸轮的轮廓变化转化为调整螺钉与气门的接触，由于摇臂与调整螺钉是两个各自独立的零件，需要附加一个调整螺母固定。这种装置的缺点是1、由于相互间的零件多，各零件间的制造误差与相互间的配合差异大，零件的转动惯量大，发动机的转速低；2、调整螺钉与气门是点接触，造成运转后零件间的接触不良、偏磨等，零件间的磨损大，引起气门与调整螺钉之间的间隙加大，气门链的噪声增加，零件的更换频率高。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种相互间的零件少且运行平稳的汽油机气缸头的气门链传动装置，该装置转动惯量小、发动机的转速高，同时各零件间的磨损小、更换频率低。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的一种汽油机气缸头的气门链传动装置，其特征在于它包括凸轮轴、挺杆套和气门，凸轮轴设置在挺杆套的上方，在转动的凸轮轴作用下可上下移动的挺杆套与气门连接在一起。
本实用新型中凸轮轴通过挺杆套直接将凸轮轴的线型变化传递给气门，与现有技术相比，本实用新型由于相互间的零件少，各零件间的运转平稳，同时因运动件的转动惯量小，发动机的转速大大提高，发动机的性能也得到提高，这对追求发动机的高速性能是一个重大突破，由于发动机的高速性能得到提高，摩托车的车速也得到相应提高。另外，由于挺杆套与气门的接触为面接触，而不是传统的点接触，零件间就不会引起偏磨，同时因相互间的接触面加大，零件间的磨损相对就很小，零件间的间隙变化也很小，整个系统的工作可靠度加大，失效小，一方面减少了零件的更换；另一方面噪声也要小得多。
四

附图是本实用新型的结构示意图。
五具体实施方式
一种本实用新型所述的汽油机气缸头的气门链传动装置，包括凸轮轴1、挺杆套2和气门3，凸轮轴1设置在挺杆套2的上方，在凸轮轴1转动过程中，当凸起部分向下时，将压下挺杆套2，使挺杆套2可以上下移动，挺杆套2与气门3连接在一起，这样凸轮轴1通过挺杆套2直接将凸轮轴1的轮廓变化传递给气门3，使整个系统的运行平稳可靠。
权利要求1.一种汽油机气缸头的气门链传动装置，其特征在于它包括凸轮轴(1)、挺杆套(2)和气门(3)，凸轮轴(1)设置在挺杆套(2)的上方，在转动的凸轮轴(1)作用下可上下移动的挺杆套(2)与气门(3)连接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种相互间的零件少且运行平稳的汽油机气缸头的气门链传动装置，包括凸轮轴、挺杆套和气门，凸轮轴设置在挺杆套的上方，在转动的凸轮轴作用下可上下移动的挺杆套与气门连接在一起。与现有技术相比，本实用新型通过挺杆套直接将凸轮轴的轮廓变化传递给气门，运动件的转动惯量小、发动机的转速高，同时各零件间的磨损小、更换频率低、噪声小。它特别适用于高速汽油机的气门与凸轮轴之间。
文档编号F01L1/12GK2775305SQ200520069290
公开日2006年4月26日 申请日期2005年2月25日 优先权日2005年2月25日
发明者徐彦, 吴海洁, 郑欣, 缪秀祥, 尹湘宁 申请人:南京金城机械有限公司