专利名称：一种柴油机气缸罩盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机的部件，特别是一种柴油机气缸罩盖。
背景技术：
柴油机气缸罩盖是安装于柴油机气缸头部的罩盖，用于罩盖柴油机的缸头部，它是一个铸铁件。气缸罩盖的盖体上装有机油压力指示阀。其机油压力指示阀的阀体与气缸罩盖的盖体为一个整体铸件，也即，气缸罩盖上设有安装机油压力指示阀的阀体和阀腔，阀体上分别钻有3mm回油孔和1.5mm泄油孔。如图4所示。目前现有技术中，3mm回油孔和1.5mm泄油孔的轴心线与罩盖上阀体横截面的水平线成90度垂直设置，即3mm回油孔和1.5mm泄油孔的孔口直接对着罩盖口。钻孔时，钻头直接从罩盖的端面罩口进行钻孔就行了，加工非常方便。上述现有技术，虽加工方便，但在工作时却存在着很大的不足。由于二个小孔的孔口直接对着气缸内部，其机油压力指示阀阀腔内的高压机油，通过二个小孔直接喷射到气缸的进、排气门，当气缸进气冲程时，气缸吸入机油，参与燃烧，大量烧不掉的机油，就会从排气管排出，造成整机超标，冒蓝烟污染环境；机油的油耗高，浪费严重；缸头下平面、缸套上口、活塞顶面等部位积碳多、机件易磨损报费。所以，如何解决柴油机排气管排机油的现象，是柴油机须要解决的一大难题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述现有技术的不足，提供一种柴油机气缸罩盖，对罩盖上机油压力指示阀阀体上的回油孔和泄油孔的位置进行改进，使其喷射出的机油偏离气缸的进、排气口，减少机油进入气缸参与燃烧。
本实用新型的技术解决方案是，其罩盖本体上设有机油压力批示阀阀体，阀体上设有回油孔和泄油孔，其特征在于所述回油孔和泄油孔的孔口偏离于罩盖口，亦即，回油孔和泄油孔的中心线与罩盖上阀体横截面的横向水平线成0-60度角设置。
本实用新型的优点是，回油孔和泄油孔喷射出的柱状高压机油，不会直接喷射进入气缸，而是先从侧面喷射在罩盖体侧壁上或是喷射在安装于侧壁上的减压轴的内端面上，再在罩盖体侧壁或是减压轴内端面的碰撞、反射下，在罩盖内形成油雾，这样，气缸活塞进气冲程时吸入的机油量即会非常少，仅是少量的雾状油，正好起到润滑进排气门和导管的磨擦的作用，真正吸进气缸的油雾就微不足道了，完全起到了使排气管不排机油的效果。通过试验，其效果非常明显，柴油机的排气管无机油排出，且不冒蓝烟，缸头、缸套和活塞等部件也无积碳现象，有效提高了机件的使用寿命，排气污染也得到了明显的改进。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为背景技术的结构示意图；图5为图4的C-C剖视图；图6为图4的D-D剖视图。
图中标号1-罩盖本体，2-机油压力批示阀阀体，3-回油孔，4-泄油孔，5-罩盖口，6-18安装孔，7-罩盖壳底壁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步的详细描述本实用新型的设有罩盖本体1，其罩盖本体1上设有机油压力批示阀阀体2，罩盖本体1与机油压力批示阀的阀体2为一个整体铸件。所述机油压力批示阀的阀体2上设有3回油孔3和1.5泄油孔4。为了使回油孔3和泄油孔4的孔口偏离罩盖口5，回油孔3和泄油孔4的中心线与罩盖上阀体2横截面的横向水平线成θ角设置，其θ角为0-60度。本实施例的θ角为15度。加工3回油孔3和1.5泄油孔4时，钻头从罩盖体1侧壁上用于装配减压轴的18安装孔6中伸进去进行钻削。钻孔时，钻头紧挨着罩盖的壳底壁7，使二个小孔喷出的高压机油正好喷射在18孔的减压轴上。
权利要求1.一种柴油机气缸罩盖，其罩盖本体上设有机油压力批示阀阀体，阀体上设有回油孔和泄油孔，其特征在于所述回油孔和泄油孔的孔口偏离于罩盖口，亦即，回油孔和泄油孔的中心线与罩盖上阀体横截面的横向水平线成0-60度角设置。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机气缸罩盖，其罩盖本体上设有机油压力批示阀阀体，阀体上的回油孔和泄油孔的孔口偏离于罩盖口，亦即，回油孔和泄油孔的中心线与罩盖上阀体横截面的横向水平线成0－60度角设置。其优点是，回油孔和泄油孔喷出的高压机油，不会直接喷射入气缸，而是在侧面罩盖体侧壁上或是在减压轴上碰撞、反射后，在罩盖内形成油雾。当气缸进气冲程时，机油不会大量的被吸入气缸内，有效解决了柴油机排气管排机油的现象。从而使排气管不冒蓝烟，缸头、缸套和活塞等部件无积碳现象，提高了机件的使用寿命，排气污染也得到了明显的改进。
文档编号F02F7/00GK2763540SQ200520068850
公开日2006年3月8日 申请日期2005年2月3日 优先权日2005年2月3日
发明者吉正青 申请人:吉正青