专利名称：一种使柴油发动机在低温环境中正常工作的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保温装置，具体来说是汽车用柴油的加温装置。
背景技术：
以柴油为动力的发动机，具有力量大、燃料便宜等优点，被广泛用于货运汽车上和机械装备上。使用柴油发动机的汽车、机械装备等，都必须配备盛装柴油的油箱、消除发动机排出废气时产生噪音的消声器等。柴油从油箱进入发动机的过程中，需要经过两次过虑，即对水的过虑和对杂质的过虑；消声器的结构是在一个密闭的箱体内，其前后两端分别有一个废气进口和一个废气出口，箱体内纵向排列着若干个管子，管子两端与箱体之间各有两个隔板，将箱体分成五个空腔—依次为前腔、次前腔、中腔、次后腔、后腔，其中部分管子的一端伸进了前腔或后腔。柴油发动机常以0号柴油为燃料—此种柴油价格便宜(通常的原油中，含有0号柴油约50％左右)，但0号柴油在低温的环境下容易变得粘稠、凝结，故只适合在0℃以上的环境中使用。而若在低温环境中工作，只能选用高等级柴油，如-10℃时，选用负10号柴油，其价格较0号柴油高出约10％；-20℃时，选用负20号柴油，其其价格较0号柴油高出约12％，且高等级柴油较0号柴油存在耗油量大、力量小的缺点。
实用新型内容本实用新型的目的，是提供一种在低温环境中仍能使用0号柴油做动力燃料的装置。
本实用新型是这样实现的在现有的柴油机汽车结构的基础上，增加一个复合油箱装置，该装置的结构类似消声器和油箱的结合，利用废气的热量加热柴油。通常的消声器是由前腔、次前腔、中腔、次后腔、后腔组成，本复合油箱与常用消声器不同之处仅在于在消声器的中腔里装有柴油；复合油箱的壳体上，其纵向的两个端部，分别有废气进口和废气出口；复合油箱的壳体上部有两个孔一个孔中，插有一根伸入油层的管子，柴油可沿该管经过过虑和油泵打压后，最后进入发动机；另一个孔为回流孔，当机械油泵贮备的柴油过多时，多余的柴油将通过此孔返回复合油箱。废气管与复合油箱、消声器之间呈三通结构，当环境温度低时，让发动机与复合油箱相通，当环境温度较高时，让发动机与消声器相通。
本实用新型用于常用柴油汽车上时，可在常用柴油汽车的一个油箱中装上-20号柴油，便于用该号油启动汽车，当一旦启动后，则用本实用新型操作运行。如此工作，既快捷又节省。
本实用新型结构简单，构思新颖、巧妙，很好地解决了0号柴油在-20℃以上仍能正常工作的难题。
图1.本实用新型整体结构示意图；图2.装有柴油的消声器结构示意图。
图中，1是发动机，2是机械油泵，3是手动油泵，4是排气口，5是消声器，6是废气管，7是前腔，8是次前腔，9是消声管，10是中腔，11是次后腔，12是后腔，13是柴油，14是复合油箱，15是油水分离器，16是油渣分离器，17是回流管，18是供油管，19是废气入口，20是温油出口，21是回流口，22是废气出口。
具体实施方式
以下结合附图叙述一个实施例实施例1.一台在-18℃环境下运行的柴油机汽车。
在现有的柴油机汽车上，增加一个复合油箱14，该复合油箱的结构，形似一个消声器5，但其除了有消声器结构的消声管9、前腔7、次前腔8、中腔10、次后腔11、后腔12、废气入口19、废气出口22外，在消声器的中腔10内装有柴油；复合油箱的壳体上部有两个孔一个孔—温油出口20中，插有一根伸入油层的管子，另一个孔—为回流口21。发动机排气口4与复合油箱14之间为废气管6，废气管6、消声器5之间呈三通连接，废气管直径8厘米；复合油箱与发动机之间有一条供油管18，直径1厘米，该供油管上设有油水分离器15、油渣分离器16、手动油泵3、机械油泵2；复合油箱与手动油泵3之间有回流管17，直径5厘米；复合油箱的中腔内装有柴油13；供油管18、回流管17均与废气管6靠近并平行，以利于提高油管中油的温度。
权利要求1.一种使柴油机发动机在低温环境中正常工作的装置，其特征在于有一个类似汽车消声器(5)之结构的复合油箱(14)，即复合油箱内有多个消声管(9)，复合油箱内有前腔(7)、次前腔(8)、中腔(10)、次后腔(11)、后腔(12)五个室，中腔内盛装柴油，复合油箱两侧分别有废气入口(19)、废气出口(22)，废气出口通过废气管(6)、排气口(4)与发动机(1)相通，复合油箱顶部有两个孔，一个孔是温油出口(20)，孔中插有一根伸入油层的管子，该管子通过供油管(18)与发动机(1)相通，供油管(18)上装有过虑器(15、16)和油泵(3、2)，另一个孔为回流口(21)，其通过回流管(17)与机械油泵(2)相通。
2.根据权利要求1所述的一种使柴油机发动机在低温环境中正常工作的装置，其特征在于回流口(21)、供油管(18)均与废气管(6)靠近并平行。
专利摘要本实用新型涉及一种能使柴油机发动机在低温环境中正常工作的装置。该装置有一个复合油箱，复合油箱内有多个消声管并有前腔、次前腔、中腔、次后腔、后腔五个室，中腔内盛装柴油；复合油箱两侧分别有废气入口、废气出口，废气出口通过废气管、排气口与发动机相通；复合油箱顶部有两个孔，一个孔中插有一根伸入油层的管子，另一个孔为回流口，其通过回流管与机械油泵相通。本实用新型将汽车油箱和消声器“合二为一”，使供给发动机的柴油不会因环境温度低而粘稠、凝结。本实用新型结构简单，构思新颖、巧妙，很好地解决了0号柴油在－20℃以上仍能正常工作的难题。
文档编号F02M31/02GK2789425SQ20052007830
公开日2006年6月21日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日
发明者刘贵杰 申请人:刘贵杰