专利名称：装配有摩擦飞轮起动器头部的内燃机起动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于内燃机的起动器，其设置有带有齿状起动环的飞 轮，尤其用于电动汽车，包括设置有沟槽的输出轴，设置有小齿轮的起动器装成在输出轴上在后空载位置和将起动器头部齿轮与内燃机飞轮的齿状起动环啮合的前位置之间轴向滑动，所述起动器头部包括-借助控制装置在后位置与前位置之间进行控制的驱动器，装配有与输 出轴上的互补沟槽啮合的驱动沟槽，-用于借助形成为摩擦离合器的机械飞轮连接将d、齿轮连接至驱动器 的部件，包括由与小齿轮/驱动器元件其中 一个形成整体的罩裙承载的第 一摩 擦表面，以及与驱动器/小齿轮元件的另 一个形成整体的第二摩擦表面。
背景技术：
参考图l,起动器10包括设置有共轴安装的定子12和转子13的电动机 11,定子12环绕转子13，转子安装成围绕属于电动机的壳体15中的心轴 14旋转。该壳体15与起动器的支承件16形成整体，意在固定至电动机车辆 的固定部分，并且由后轴承28在后部闭合。定子12固定至壳体15并且包括例如永磁铁或感应线圈17,即定子线圈， 包括两对绕组18,它们每个围绕与壳体15形成整体的^F兹极片19进行缠绕。 磁极片19借助螺钉20固定至壳体15,如文件FR-A-2 611 096 (图l)所 述。每个绕组18包括连续的导线，它们沿着其厚度方向围绕磁极片19缠绕 从而形成增加直径的同心连续绕匝，如文件EPA749 194的图2至5更加清 楚地示出。每个绕组18的轴线相对于转子13的轴线14成径向，其构成电 动机11的旋转轴线，或者更精确地为起动器11具有的移动传送轴24的旋 转轴线。该轴24称为电动才几11的轴。在变型方案中，起动器线圏包括采用金属片组形式代替磁极片安装在起
动才几主体的凹槽中的绕组。转子13固定至该轴24并且包括金属片组，这里用力装配在轴24的内周面，其上为此目的设置有沟槽。金属片设置在具有凹槽的外周面，这里是轴向的，用于采用引线的形状安装电导线21。这些导线21连接在一起从而 形成转子线圈，构成电枢线圈，连接至属于集流器23的导电刀片22，该集 流器23与电动才几11的轴24形成整体。在变型方案中，转子线圏包括若干组连续线的绕组。电刷25在集流器23的集流刀片22上摩擦从而向转子线圈供电。电刷 25属于装配有用于导引和接纳电刷的笼架的电刷保持器26，电刷在弹簧27 的作用下沿集流刀片22的方向被推动。电刷保持器26与后轴承28形成整 体，该后轴承的中心部分具有将滚针轴承29安装在那里的壳体。轴承28用 于旋转地安装电动机11的轴24的后端。该轴24的轴线与转子13的轴线14 以及输出轴43的轴线汇合，构成起动器头部30的轴。后轴承28用作相应 于壳体15后端的对中装置并且通过拉杆31连接至起动器10的支承件16。电动机11的壳体15在这里夹置在支承件16与后轴承28之间，支承件 16形成用于输出轴43的前轴承。起动器IO也包括电磁接触器32,该接触器平行于电动机11延伸同时位 于其径向上方。接触器32具有壳体33，该壳体由支承件16承载并且装配有 设置有至少一个绕组的激励线圈B。壳体33的前部由采用电绝缘材料制成 的盖34封闭。盖34通过折叠壳体33的自由端的材料而固定。壳体33上的 凸肩确保固定芯部35的轴向固定，该固定芯部通过承载供电端子36、 37的 盖34沿其他方向轴向固定。端子36、 37的每个在盖34内部形成固定触头38。端子之一 36意在连 接至电池的正端子，另一端子37借助缆线39连接至定子的感应线圈17的 输入以及正极性电刷25。当线圈B受激励时，移动芯部40由磁吸引力沿固 定芯部35的方向吸引从而导致接触器32的触头同时闭合以及致动起动器头 部30的控制杆41以控制在其后空载位置(图1 )与其前位置之间的移动， 在该前位置处，其与一旋转连接至(可弹性地)电动机车辆的内燃机飞轮的 齿形起动环啮合。当芯部移动时，在轴向间隙^皮占据之后，芯部40作用在由固定芯部35 导引的控制杆(未标号)上，该控制杆承载具有弹簧(未标号)介入的移动 触头。当移动触头接触该接触器32的固定触头38 (触头38闭通)时，电动机 11经由端子36、 37供电，使得轴24转动并且这里驱动输出轴43。轴线14也是轴24、 43的轴线。轴43设置成通过轴24以及因此电动机 11驱动S走转。更精确地说，输出轴43安装在支承件16的前轴承42中，包括例如滚 针轴承。输出轴43的后端如文件FR-A- 2787833所述具有用于布置普通 轴承44的凹槽，该普通轴承用于旋转安装电动才几11的轴24的前端。该前 端设置成形成属于周转轮系的中心齿轮49，与各齿轮构成减速器45,其夹 置在电动机11的轴24与输出轴43之间。减速器45包括圆柱环46,该环可旋转移动并且具有整体形成齿部的环 形罩裙。环46的齿部48采用轴向定向并且与安装成围绕心轴旋转的行星齿 轮47啮合，该心轴由与起动器头部30的轴43的后端整体形成的横向板承 载。环46是模制件，优选地由刚性热塑性材料制成。控制杆41的上端连接至接触器32的移动芯部40，在其中间部分包括枢 转心轴54，能够与具有齿轮45的减速器的固定齿状环46的延伸部分形成整 体。减速器45的环46的延伸部分包括一个或两个平舌状件55,每个舌状件 包括用于接纳枢转心轴54的半圓柱形轴承56。舌状件55的后部与接触器 32的轴承面57之间保留的空间由密封柱块58占据，该柱块由弹性体制成， 能够吸收尺寸的变化。在一项变型方案中，延伸部件的舌部或多个舌部由叉形接头代替，该叉 形接头采用两个弹性凸耳的形状，设置有用于接纳枢转心轴的两个对齐孔， 枢转心轴有利地整体形成在杆中。起动器头部30可滑动地安装在输出轴43上并且包括驱动齿轮50、由枢 转控制杆41致动的驱动器51以及轴向夹置在驱动器51与小齿轮50之间的 飞轮52。驱动器51内部设置有螺旋沟槽，其以互补的方式与由输出轴43 承载的外部螺旋齿啮合。起动器头部30因此在其通过杆41相对于挡块53 进行移动时被驱动进行螺旋运动从而通过其小齿轮50采用公知的方式与待 起动的内燃机的飞轮的齿状起动环啮合(未示出)。这种环示出在文件FRA2 827915的图1中(US A 2003/0131817 )在图1中，飞轮装置52设置有圓柱辊，该辊经受环形笼架中限定在与
驱动器51和小齿轮50形成整体的两个共轴圓柱表面之间的弹簧的作用。该 笼架几乎是不可渗透的并且防止油脂物质或颗粒从起动器外部的环境进入 飞轮装置52中。更精确地，笼架由外部圆柱表面限定，其属于借助机械飞轮连接将小齿 轮50连接至驱动器51的部件。当飞轮装置52具有图1的起动器头部的辊时，问题有所不同，也就是 说，具有作用在小齿轮与驱动器之间的辊的机械飞轮装置由装配有用于将起 动齿轮连接至驱动器的摩擦离合器的飞轮代替。这种摩擦离合器属于本申请 人的文件FR - A - 2826696和FR - A - 2772433 ( US A6237 432 )中记载的 类型。其包括两个互补的凸面和凹面，例如截头圆锥形，摩擦配合并且分别 与小齿轮和驱动器形成整体以传递起动扭矩。当起动时起动器的电动机驱动 内燃机的齿状起动环时，离合器锁定在啮合位置，当齿状环以大于驱动器的 旋转速度驱动小齿轮时，离合器在起动的结束时被自动释放。摩擦表面之间进入的灰尘，尤其是支承件内存在的油脂物质或杂质，可 导致在污染的离合器区域中摩擦系数的减小。该灰尘主要来自于起动器外部 的环形，少部分来自于电动机，尤其是前述的包含润滑油脂的减速器。结果 导致起动器出现故障，使得摩擦离合器中出现滑动作用。扭矩不再全部在电 动机的输出轴与小齿轮之间传动，由此出现内燃机以不足够的速度被驱动， 从而导致内燃机不能起动。发明内容本发明的目的包括生产一种起动器，其可通过保护起动器头部的飞轮装 置的摩擦离合器防止有害于起动的任何污染物质的侵入而解决上述缺陷。根据本发明的起动器的特征在于，连接件和/或驱动器/小齿轮元件其中 一个包括保护装置，限制来自于起动器的输出轴的污染物质进入离合器的摩 擦表面。起动器头部内在驱动器与小齿轮之间具有与摩擦表面连通的间隙，保护 装置有利地包括挡圈和/或密封件，其布置与摩擦表面连通的间隙的至少一个 入口 。设置这些挡圈或密封件形成驱动器与小齿轮之间的间隙入口的阻挡，并 且阻止或者至少减小来自于轴承、轴、驱动沟槽、减速器、电动机和系统外
部的所有污染物质(油脂、颗粒、灰尘等)侵入摩擦离合器的两个摩擦表面。 因此，这两个摩擦表面受到保护使得避免摩擦表面之间的滑动造成的功能故障，并且减小这些摩擦表面上的磨损。起动器的寿命因此增加并且起动器更加可靠，因为由滑动造成的功能故障被避免，扭矩完整地在输出轴与小齿轮之间传递，从而使车辆内燃机起动。在一项实施例中，设置用于抑制来自于所述驱动器/小齿轮元件外部的污染物质进入离合器摩擦表面的保护装置。在一项实施例中，小齿轮包括整体安装在轴承上的套筒，连接件通过连接部件例如整体的连接至小齿轮。于轴的污染物质的进入。优选地，每个挡圈通过轴承的张开延伸部件形成，该延伸部件从连接件 的连接部分伸出，同时局部地覆盖驱动器的孔并且具有薄的径向间隙。根据 一项变型方案，第 一挡圈通过从连接件的连接部分伸出的第 一 突出部形成， 局部地覆盖驱动器的孔。第二轴向突出部可从驱动器的前端伸出，相对于形 成在罩裙连接件中的互补形状的环形凹槽。在一项实施例中，闭合盖将连接件连接至小齿轮，或者反之亦然。 第二挡圈也可设置在驱动器与闭合盖之间从而防止来自于外部环境的 污染物质进入支承件内部。为此目的，盖包括承载在驱动器的凹槽中的端翼 并且用作摩擦离合器的挡块。第二挡圏的凹槽夹置在衬套和套管的第一前壁 之间，其用作控制杆的叉形件的支承件。凸起设置在套管中从而使平行于第 一壁的第二支承壁楔入。保护装置包括可在污染物质可能穿透的区域中旋转的动态密封件。 摩擦衬套因此设置有分别夹置在连接件与盖之间的第 一 密封件和/或第 二密封件。这些密封件可模制到或者咬和至衬套上。根据一项变型方案，环 形刮刀密封件在轴承的内端处共轴地容纳在连接部分和输出轴之间。 所有的上述特征可单独或结合考虑。
其他优势和特征将从本发明的实施例的下述说明中并且结合覆土清楚得出，其中-图1是根据现有技术的公知起动器的轴向剖面视图；-图2示出根据本发明的起动器头部的第一实施例的剖视图；-图3和6是与起动器头部的不同变型实施例的图2相同的视图;-图7示出本发明第七实施例的半剖视图；-图8是图7实施例的放大比例的局部视图；-图9是沿图中的箭头9的方向在图7中的盖的局部视图；-图IO是图7中的盖的透视图。
具体实施方式
在图2中，根据本发明的起动器头部100用于代替图1中的起动器头部 30，使得起动器头部100的轴线为图1的轴线14,起动器的输出轴43是起43穿过起动器头部100，其具有内部通道使得起动器头部中空。该起动器头 部100内部的小齿轮50与驱动器51之间具有下述间隙13。更精确地，起动器头部100的小齿轮50和驱动器51呈环形形状，每个 具有允许输出轴43通过的中心孔。这些孔限制驱动器和小齿轮的内周并且 属于起动器头部的内部通道。间隙13在其内周处与起动器头部100的内部 通道连通，构成进入该间隙的入口，在其外周处与摩〗察表面102、 107连通。起动器头部100的小齿轮50固定至连接件IOI,该连接件的外周面设置 有第一凹入摩擦表面107,这里呈截头圆锥形状。驱动器51的内周面设置有 螺旋驱动沟槽103，其与设置在构成起动器输出轴的起动器头部的马达轴的 外周面的互补沟槽啮合。沟槽103属于驱动器的中心孔119，其长度根据情 况而变化。在图2中，孔119的摩擦表面102、 107光滑。驱动器51也在后部外面装配有凹槽104，用于接纳控制杆的叉件，前部 设置有摩擦或耐磨衬套105,其形状凸出，这里为截头圆锥的形状。该衬套105以塑料材料为基础，有利地釆用填料，从而获得具有低磨损 的所需摩擦系数。例如，可有利地使用热硬化树脂，采用热塑性类型的变型 方案。衬套例如是文件EP-A-816707所述的类型。衬套105锚定在驱动器51中的环形壳体106中并且在其外周面包括第 二凸起摩擦表面102，其与第一摩擦表面107互补并且共轴地配合从而形成 摩擦离合器(这里是截头圓锥形)，经由连接件101在小齿轮50与驱动器51 之间形成机械飞轮连接。有利地，未示出的凹槽形成在摩擦表面102中。第一摩擦表面107由与小齿轮50整体形成的罩裙108的内周面承载并 且相对于该小齿轮50轴向偏移。在图2中，该第一摩擦表面107通过罩裙 108的内周面直接地形成。在一项变型方案中，该第一表面107通过类似于 衬套105的摩擦衬套的内周面形成，所述衬套固定至罩裙108的内周面，例 3口通过粘合剂粘和。罩裙延伸到小齿轮50外部。径向部分111相对于起动器头部100的轴线横向定向，将罩裙108连接 到支承小齿轮50的管状套筒109从而形成铃状的连接件101。更精确地，管 状套筒109属于小齿轮50并且在其外周面的径向突起承载该小齿轮50的突 起齿部。该套筒109相对于起动器头部轴向定向。该套筒109构成罩4君的轴 线延伸部分并且在内部安装在圆柱轴承110上，起动器的输出轴穿过该轴承 共轴地通过。罩裙108的径向部分111以轴向间隙113与衬套105和驱动器 51的前端112分离，其一方面在其外周面与两个摩擦表面102、 107的接合100的内部通道连通。由内周面形成的间隙113的入口因此与起动器头部100 的内通道连通。因此，该轴向间隙113位于驱动器51与小齿轮50之间，在变型方案中 的连接件能够与驱动器形成整体。径向部分111这里是将罩裙连接到小齿轮 的部分。小齿轮50的连接件101构成第一子组件SE1,其通过闭合盖114连接 至驱动器51的第二子组件SE2。后者固定至罩裙108上的径向突起115，例 如通过巻边或焊接，并且设置有端翼116，当离合器处于脱离位置时，其形 成用于衬套105的挡块。当摩擦表面102、 107在离合器接合位置接合时， 端翼116以细小的轴向间隙与衬套105分离。盖114这里由压制片金属制成。为了使起动器更加可靠并且防止污染物尤其从图1的输出轴43进入， 第一挡圈117布置在图2的实施例中的驱动器51和轴承110的连接件101 之间，驱动器51的前端112以前述方式具有用于使起动器的输出轴通过的 中心孔119。更精确地，在该实施例中，轴承110以张开的延伸部分118延伸，该延 伸部分相对于连接件101的径向部分111 (连接部分)轴向伸出，并且局部地覆盖驱动器51的孔119,其间设置有小的径向间隙。延伸部件118这里朝 向驱动器51导向。使用该第一挡圏117形成档板，阻挡进入间隙113的入 口并且停止污染物质朝向锥形离合器的摩擦表面102、 107的侵入。轴承IIO 的延伸部分118的张开部分可调整孔119与轴承边缘之间的径向间隙的尺 寸，同时确保后者的轴向移动。驱动器51有利地由塑料材料制成，单件组件50、 111、 108有利地由烧 结材料制成，罩裙的烧结材料有利地不同于小齿轮的材料从而具有所需的摩 擦质量。在变型方案中，连接件101通过例如巻边连接至小齿轮50。参照后图所示的变型实施例，相同的附图标记用于指代图2的起动器头 部的相同或类似部件。根据图3的起动器头部，轴向间隙113入口处的第一挡圈117由第一突 起部120形成，该突起部朝向驱动器导向并且从连接件101的径向部分111 轴向伸出，局部地覆盖驱动器51的孔119。第二轴向突出部121属于驱动器 51并且朝向小齿轮50导向，这里从驱动器51的前端112伸出，并且相反于 设置在罩^君108的径向部分111中的互补形状的环形凹槽122。突出部121 延伸到突出部120外部。那么，轴承110的轴向延伸部118是多余的。第一挡圈117上的两个突 出部120、 121也阻止来自输出轴的污染物质进入摩4察表面102、 107。一般来讲，连接件和/或驱动器/小齿轮元件的之一包括防止来自起动器 输出轴的污染物质进入离合器的摩擦表面的保护装置，连接件固定至小齿轮 /驱动器元件之一。在图4中，起动器头部包括类似于图2所示的第一挡圈117,另外，第 二挡圈123相对于罩裙108轴向偏移并且形成在驱动器51与盖114之间从 而减緩或者停止来自支承件敞开空间的污染物质的进入。盖114的凸缘116 安装在驱动器51的凹槽124中，该凹槽设置在衬套105与套管126的第一 横向导向前壁125之间，这里为圓柱形，用作控制杆的叉状件的支承。套管 126有利地由压制片金属制成，也用于改善控制杆的摩擦条件，这里由塑料 材料制成，有利地由纤维加强，并且在驱动器51的沟槽端上收缩，其有利 地由塑料材料制成。周缘127设置在套管126的片金属中从而楔入用于控制杆的第二支承壁 128。该壁128横向导向。弹性垫圈129例如为皱折类型夹置在衬套105与 盖114的翼116之间从而在摩擦表面102、 107上产生夹置作用。在摩擦表 面102、 107的每个侧面上设置两个挡圈117、 123防止外部物质进入起动器 头部的飞轮的锥形离合器中。相对于凹槽124在与沟槽103相同侧上的前表 面125的轴向间隙必须足以防止盖114的凸缘116的任何接触，独立于尺寸 的制造公差以及飞轮的磨损程度。为了保护飞轮的离合器的摩擦表面102、 107，可将旋转动态密封夹置在 污染物质易于穿过的区域。参照图5,除了轴承IIO处的第一挡圈117,在轴向间隙113中设置有 第一密封件130，该轴向密封件位于连接件101的径向部分111与驱动器51 的衬套105之间从而阻止来自轴承IIO或沟槽103的污染物质的进入。第二 密封件131可位于衬套105和闭合盖114之间从而停止污染物质进入支承件。该径向部分111在变型方案中在其基部倾斜(参见图7)使得在所有情 况下基本上为径向。这些密封件130由弹性材料制成，例如弹性体材料。由密封件131施加 的载荷有利地大于由密封件130施加的载荷从而在离合器的摩擦表面之间产 生夹持作用。密封件130、 131可模制或紧压在衬套105、驱动器51或小齿轮50的 连接件101上。这些密封件130、 131的形状以及它们的机械属性可被选择 从而保证它们与面对表面接触，而不管衬套105的磨损程度。密封件130、 131优选地为凸缘类型，当起动器头部开始工作时，它们通过离心力压靠面 对表面。其他旋转密封件当然可用于确保摩擦离合器的不可渗透性。在图6中，环形刮具密封件132容纳在起动器头部IOO的内部通道中， 在轴承110的内端中连接件101和输出轴43之间。刮具密封件132共轴地 环绕轴43并且阻止来自于轴承110的污染物质的进入。刮具密封件132的 轴向保持可通过插入径向部分111的凹槽或者通过粘和或插入小齿轮50的 套筒109中的模制件或者轴承110d凸肩端部中来实现。在上述实例中，小齿轮50设计成与支承件16内部的起动器头部形成整 体，该支承件局部地开启以使车辆内燃机的齿状起动环通过(参见图1)。在变型方案中，小齿轮50可以是布置在支承件外部的露出齿轮，如文 件FR-A-2745855所示。在这种情况下，摩擦飞轮仍然在支承件中并且也 通过上述挡圈或密封件而被保护防止例如来自于减速器或电动机的污染灰 尘进入。本发明也适用于在电动机11与起动器头部51之间不具有减速器、从而起动器的输出轴是电动机的轴24的起动器。电动机的集流器23可以是径向 或轴向的。类似地，接触器43可不在电动机上方延伸。例如，接触器可偏移并且 在电动机11的后部延伸，如文件FRA2 843 427所述。在变型方案中，接触器在电动机的前部延伸。在这种情况下，起动器头 部实现移动芯部的作用并且有利地包括具有圆柱外表面的罩裙，其限定与线 圈支承件的空气间隙。起动器头部的移动随后由电磁类型的控制装置控制， 罩裙和驱动器的材料可由此进行选择。在这种情况下的组件有利地制造成不 采用盖的结构。例如，该组件具有弹性垫圈，与罩裙的内周面接合从而作用 在摩擦衬套105上。这种弹性垫圈记载在文件WO 03/002870中，参考该文 件可获得更多的信息(参见例如图3至5和图9和10 )。所有的组合都是可能的。因此，可使结构逆变。例如，罩裙108可固定至驱动器，突出摩擦表面 可固定至小齿轮，如文件WO 03/002870的图5和6所示，具有径向部分的 罩裙能够采用单一部件或者连接至整体形成的元件，例如通过焊接或压接， 如上述文件的图8和11所示。连接件因此固定至驱动器或小齿轮，用于接触表面102、 107的间隙113 由连接件的大概径向部分限定，驱动器或小齿轮的邻近端表面取决于连接件 所固定的部分。在变型方案中，如该文件WO 03/002870的图1所示，用于连接至小齿 轮或驱动器的部件的连接部分111根据情况可进行倾斜。自然地，驱动器在变型方案中采用金属或由烧结材料制成。摩擦衬套可 属于罩裙。罩裙和驱动件可根据应用情况设置有摩擦衬套。图4的弹性垫圈129可整体形成在盖114中，如文件WO 03/002870的 图6或者图7至10所示，从而减小部件的数量。更精确地，在这些图7至10中，如图3设置有第一突起部120和从驱 动器51的前端伸出的第二轴向突起部。该第二突起部221更加成锥形。其 沿轴线14的方向倾斜。突起部221进入的互补凹槽122由大概轴向取向的 侧面、横向倾斜的侧面和连接两个侧面的圓底限定。摩擦衬套105这里采用前述方式基于塑料材料，例如基于设置有填料的 热固性树脂，诸如玻璃，从而具有所需的摩擦系数。该村套通过形状的配合连接至驱动器51。衬套105这里根据一项特征具有驱动器51通过引入而进 入的凹槽和通道151(图7和9)，其由塑料材料制成，有利地采用纤維加强。 通过这些凹槽和通道，材料的至少一部分由驱动器的材料环绕，如图2 所示。驱动器51因此通过形状的配合采用插入模制技术锚定至衬套105从而 以经济的方式形成包括驱动器51和附着衬套(captive lining) 105的组件， 能够处理和运输。与粘合剂粘和技术相比，该解决方案是可靠的并且更加简 单并且可应用至采用或不采用本发明的保护装置的具有摩擦离合器的所有 方案。在图2至6中，也存在用于通过引入而将驱动器51锚定至衬套105的 凹槽和通道。可通过驱动器前部的狭槽形成分离的柱块。这些通道和凹槽的形状取决于应用。在所有情况下，衬套锚定在驱动器 的至少一个壳体中。图7的盖114通过咬和固定至罩裙108上的伸出部分115,这里为径向。为此，该盖在其自由端具有爪部300,这些爪部通过盲狭槽301周向相 互分离。每个爪部300设置有凹槽302，用于与伸出部115的前表面303配 合，这里为环形形状。爪部连接至盖的周向取向环形部分304,这里与伸出部分115的外周面 接触。该部分304通过朝向轴线14导向的横向导向环形周缘305延伸并且用 作伸出部分115后表面的支承件。可选地，该周缘通过壳体307延伸，用于 在摩擦表面102和107之间提供密封的0形密封件306。该密封件安装成代 替图5的密封件131并且作用在伸出部分115与衬套之间从而闭合表面107、 102之间的接触区域。衬套105的后面具有在这里轴向取向的伸出根部205，在其后端承载横 向取向的垫圏231,盖114在其内周面具有该垫圈。该内部垫圈231通过臂229连接至属于盖114的另一横向导向垫圈230。 该垫圈230等同于图2中的凸缘116并因此用作衬套105的后挡块。为此，
衬套的后部具有横向肩台309。因此，村套与盖之间的功能性间隙可参见图8的310。从说明书和附图清楚可见，臂229是弹性的并且具有弯曲的形状。它们 轴向连接垫圈230、 231，所述垫圈彼此轴向和径向地偏离。这些臂229用作 观察弹簧(watch spring )。采用这种类型的构造，摩擦衬套105上的磨损可 受到限制并且由臂229施加到衬套105上的轴向弹性载荷由垫圏231很好地 分布。驱动器与小齿轮50的组装借助盖114得以简化，因为不需要将该盖 压制安装在伸出部分115上。通过作用在轴向导向爪300上而容易地卸下。 也可能通过形成例如通过压制用于密封件306的壳体307而集成O形环306。该密封件306有利地由弹性体制成，并且可緩沖轴向冲击同时帮助臂 229开始表面102、 107之间的自锁。在说明书中，起动器是用于内燃机的起动器，也称为热机，用于电动车 辆，诸如轻型车辆或重型火车，或船只。本发明自然地应用至固定有内燃机并且用于例如驱动至少 一个动力起 动的情况。自然地，使用轴承110并不是强制的。
权利要求
1、 设置有具有齿状起动环的飞轮的内燃机的起动器，包括设置有沟槽的输出轴(43)，设置有小齿轮(50)的起动器头部，用于旋转驱动连接于 起动器头部的输出轴(43)的电动机，该起动器头部安装成在输出轴(43) 上在后空载位置和将起动器头部齿轮(50)与内燃机飞轮的齿状起动环啮合 的前位置之间轴向滑动，所述起动器头部(100)包括-借助控制装置(41 )在后位置与前位置之间进行控制的驱动器(51 ), 装配有与输出轴(43)上的互补沟槽啮合的驱动沟槽(103),-用于借助形成为摩擦离合器的机械飞轮连接将小齿轮(50 )连接至驱 动器(51 )的部件(101 )，包括由与小齿轮(50) /驱动器(51 )元件其中一 个形成整体的罩裙(108)承载的第一摩擦表面(107)，以及与驱动器(51) /小齿轮(50)元件的另一个形成整体的第二摩擦表面(102)，其特征在于，连接件(101 )和/或驱动器(51 ) /小齿轮(51 )元件其中 一个包括保护装置，限制来自于起动器的输出轴(43)的污染物质朝向摩擦 表面(102、 107)移动。
2、 根据权利要求1所述的起动器，其特征在于，起动器头部(100)具 有用于起动器输出轴(43)的内通道，起动器头部(100)具有间隙(113), 其外周面与摩擦表面(102、 107)连通，其内周表面与起动器头部(100) 的内通道连通，构成间隙(113)的入口，保护装置形成为第一挡圈(117)， 其布置与摩擦表面(102、 107)连通的间隙(113)的至少一个入口。
3、 根据权利要求2所述的起动器，其特征在于，其包括用于安装在轴 承(110)上的小齿轮(50)的支承套筒(109)，第一挡圈(117)布置在小 齿轮(50)的轴承(110)处的驱动器(51)与连接件(101)之间。
4、 根据权利要求3所述的起动器，其特征在于，驱动器(51)具有属 于起动器头部(100)的内通道的孔(119),连接件(101 )通过连接部件(111 ) 连接至小齿轮(50),第一挡圈(117)通过轴承(110)的张开延伸部件(118) 形成，该延伸部件从连接件(101 )的连接部分(111 )伸出，同时局部地覆 盖驱动器(51)的孔(119)并且具有薄的径向间隙。
5、 根据权利要求2所述的起动器，其特征在于，驱动器(51)具有属 于起动器头部(IOO)的内通道的孔(119)，连接件(101 )通过连接部分(111 ) 连接至小齿轮(50)，第一挡圈(117)通过从连接件(101 )的连接部分(111 ) 伸出的第一突出部(120)形成，同时局部地覆盖驱动器(51)的孔(119)。
6、 根据权利要求5所述的起动器，其特征在于，驱动器(51)上的第 二突出部与第一突出部(120)配合，同时其位置相对于形成在连接件(101 ) 中的环形凹槽(121 )。
7、 根据权利要求1所述的起动器，其特征在于，连接件(101 )和/或包 括驱动器(51)和小齿轮(50)的元件之一具有保护装置，该保护装置防止 来自起动器外部的污染物质朝向离合器的摩擦表面(102、 107)移动。
8、 根据权利要求2所述的起动器，其特征在于，连接件(101)通过连 接部分(111 )连接至小齿轮(50)，闭合盖(114)设置用于将驱动器(51 ) 连接至连接件(101),第二挡圈(123)设置在驱动器(51)与闭合盖(114) 之间。
9、 根据权利要求1所述的起动器，其特征在于，保护装置在污染物质 可能穿透的区域包括旋转动态密封件。
10、 根据权利要求12所述的起动器，其特征在于，闭合盖(114)设置 用于将驱动器(51)连接至连接件(101),第二摩擦表面(102)布置在摩 擦衬套(105 )的外周面处，该摩擦衬套设置有分别夹置在连接件(101 )与 盖(114)之间的第一密封件(130)和/或第二密封件(131)。
全文摘要
本发明涉及一种起动器，包括输出轴(43)，具有驱动元件(51)的起动器驱动组件，以摩擦离合器结构经由飞轮将小齿轮(101)连接至驱动元件(51)的部件(101)，包括由与小齿轮(50)形成整体的罩裙(108)承载的第一摩擦表面(107)以及与驱动器(51)形成整体的第二摩擦表面(102)，连接件(101)和/或驱动器(51)/小齿轮(51)元件其中一个包括挡圈(117、123)或者密封件，防止来自于输出轴(43)的污染物质朝向摩擦表面(102、107)移动。本发明可应用至电动车辆起动器。
文档编号F02N15/02GK101146996SQ200580049256
公开日2008年3月19日 申请日期2005年3月24日 优先权日2005年3月24日
发明者埃里克·塞利尔, 安德烈·皮雷里, 西萨里·佩利塔, 贝努瓦·杜普克斯, 钱特尔·博克特 申请人:法雷奥电机设备公司