专利名称：内燃机进排气控制器的制作方法
内燃;fei排气控制器
1. 本发明属于机械技术领域。
2. 现有内燃机进排气控制系统的主要结构和工作原理为曲轴带 动小链轮同步旋转，正时链条将这一旋转动作同步传递到凸轮上，凸轮旋 转根据循环周期定时压起气门杠杆推动气门做进排气控制，或者是曲轴带
3. 本发明的目的在于用一种新的内燃机进排气控制器结构方式、 新的内燃机进排气控制器控制方式和新的工作原理让内燃机工作，达到代 替凸轮、顶杆、正时链条、小链轮等組件完成进排气动作，减小机械磨损， 减小噪音，使内燃机的工作状态模式随时可控，达到使内燃机直接输 出拉力做功的目的。解决内燃机动力输出轴的扭转运动作功转换成直 线拉力作功的动力源转换系统复杂，转换效率低的问题。
4. 内燃机进排气控制器的主要结构和工作原理
本发明是"申请号为200610013681.0，对置密封腔内燃机进排气控制 器"的改进i殳计。本发明的机壳有三个腔体，中间的腔体中的连杆两个圆 盘突起之间是双面齿条(4 )，齿条两边分别安装齿轮(5和12 )。两个定位 滑杆(3、 7)露在壳体外面的部分分别有固定连杆(19, 20)加固。同一 侧的定位滑杆的两个顶端有一个固定值的长度差，其顶端分别姿装有弹簧 垫触点组件(l、 2、 8、 9)。在控制器机壳外倒安置有圓形渐开线撬杆(15、 10)，撬杆的渐开线受力面与进排气控制主动控制操纵杆(21、 22)的探出 柄(14、 6)平滑接触。复位弹簧(23)起到对钢索(13)、进排气主动控 制操纵杆(n )和圓形渐开线撬杆(15 )的复位；复位弹簧(24 )起到对 钢索(11 )、主动控制操纵杆(22 )和圆形渐开线撬杆(10 )的复位。圆形 渐开线撬杆由撬杆(16 )，主动控制钢索轨道槽(17 )和渐开线撬臂(18 ) 构成。
齿轮(5 )是主动齿轮它将来自内燃机的往复扭转运动传给双面齿条
(4 ),齿轮(12 )是从动齿轮起到平衡抵消齿轮(5 )对双面齿条(4 )的 側压力，同时齿轮(5、 12)起到定位齿条(4)的作用。当齿条M)被拉 向上侧一定距离后凸起(32 )会碰到减振垫(34 )并带动定位滑杆固定盘
(25)向上运动，弹簧垫接触点组件(2)向上接触到燃烧室(A)的排气 门撬杆，但没有打开排气门，定位滑杆固定盘(25)继续向上运动，弹簧 垫接触点组件(2)的接触点碰到排气门撬杆并打开排气门后，燃烧室(A) 的尾气排出，弹簧垫接触点组件(1)向上接触到燃烧室(A)的进气门撬 杆，但没有打开进气门，定位滑杆固定盘(25)继续向上运动，进气门被 完全打开，压缩的新鲜空气被压入燃烧室(A)进一步排空尾气；定位滑杆 固定盘(25)到达最高点，瞬间停止，然后向下运动松开弹簧垫接触点组 件(1),关闭燃烧室(A)的进气门，关闭燃烧室(A)的排气门，燃烧室
(A)完成一次进排气。弹簧(26)使定位滑杆固定盘(25)复位。
当齿条(4 ) ^皮拉向下側一定距离后凸起(33 )会碰到减振垫(35 )并 带动定位滑杆固定盘(36 )向下运动，弹簧垫接触点组件(8 )向下接触到 燃烧室(B)的排气门撬杆，但没有打开排气门，定位滑杆固定盘(36)继 续向下运动，弹簧垫接触点组件(8 )的接触点碰到排气门撬杆并打开排气 门后，燃烧室(B)的尾气排出，弹簧垫接触点组件(9)向上接触到燃烧 室(B)的进气门撬杆，但没有打开进气门，定位滑杆固定盘(36)继续向 下运动，进气门被完全打开，压缩的新鲜空气被压入燃烧室(B)进一步排 空尾气；定位滑杆固定盘(36)到达最低点，瞬间停止，然后向上运动松 开弹簧垫接触点组件(9),关闭燃烧室(B)的进气门，关闭燃烧室(B) 的排气门，燃烧室(B)完成一次进排气。弹簧(27 )使定位滑杆固定盘(36 ) 复位。
当双向齿条(4 )的活动距离被控制在凸起(32 )向上接触不到减震 垫(34 )和定位滑杆固定盘(25 )无法进排气操作时，主动控制钢索(13 ) 可以随时通过圆形渐开线撬杆(15 )向上4^进排气主动控制操纵杆(21 )， 参与燃烧室(A)的进排气搡作。
当双向齿条(4 )的活动距离被控制在凸起(33 )向下接触不到减震 垫(35 )和定位滑杆固定盘(36 )无法进排气操作时，主动控制钢索(11) 可以随时通过圆形渐开线撬杆(10 )向下^进排气主动控制操纵杆(22 ), 参与燃烧室(B)的进排气操作。
5.本发明与现有技术相比的优点
1) 本发明作为钢索传动式内燃机的进排气控制器，能让内燃机的 主动力输出钢索对外输出拉力、力偶力或静止拉力，不需要将扭矩作功转 换成直线力作功的转换机构，热机转换效率高，噪音小燃料消耗低。
6. 本发明的
1) 图1是本发明的基本结构图，
2) 图2是本发明圓形渐开线撬杆主视3) 图3是本发明圆形渐开线撬杆左视4) 图4本发明的不等臂圆形渐开线撬杆主视5) 图5 "申请号200620025788. 2对置密封腔内燃机"示意图。
7. 实现本发明的方法
i)利用现有的钢索、弹簧、螺母、套管等现有技术和零件，按说明 书附图制作圆形渐开线撬杆定位滑杆和定位滑杆固定盘等部件。
权利要求
1.一种内燃机进排气控制器，其特征是，机壳有三个腔体，中间的腔体中有一根双面齿条，两个齿轮对称的安装在齿条两侧；两侧腔体内分别安置有一个进排气控制主动控制操纵杆和复位弹簧；两侧腔体的外侧分别安置一个圆形渐开线撬杆。
2. 根据权利要求1所述的内燃机进排气控制器，其特征是，除 圓形渐开线橇杆、主动控制钢索以外的全部腔体和组件都以中心纵轴 为轴心串联安装；两侧的腔体侧壁上开有钢索护套孔和定位滑杆进出孔。
3. 根据权利要求1所述内燃机进排气控制器的双面齿条，其特征是，双面齿条两头分别带有一个圆盘突起和圆柱形定位连杆，双面 齿条两端的圆柱形连杆穿过定位滑杆托盘、复位弹簧、减震垫和腔体 内壁上的定位孔在进排气控制主动控制操纵杆的内腔中滑动。
4. 根据权利要求1所述内燃机进排气控制器的圆形渐开线撬 杆，其特征是，圆弧形的控制钢索轨道槽末端并排伸出两段弯向圓心 的撬把，撬把的受力面母线是渐开线，控制钢索轨道槽上端有钢索固 定位置。
5. 根据权利要求1所述内燃机进排气控制器的定位滑杆，其特 征是，定位滑杆露在壳体外面的部分分别有固定连杆加固，同一侧的 定位滑杆的两个顶端有 一个固定值的长度差，其顶端分别安装有弹簧垫触点组件，定位滑杆在两边腔体内的部分^:一个圓圏状的固定器刚 性固定，定位滑杆在中间腔体内的部分被刚性固定在定位滑杆托盘上。
6. 根据权利要求1所述内燃机进排气控制器的进排气控制主动控制操纵杆，其特征是，进排气控制主动控制操纵杆露在腔体外面的 部分对称的有两个圃柱形探出柄。
全文摘要
本发明“内燃机进排气控制器”属于机械技术领域，是“申请号为200610013681.0，对置密封腔内燃机进排气控制器”的改进设计，是一种新的内燃机进排气控制器，可以代替凸轮、顶杆、正时链条、小链轮等组件完成进排气动作，减小机械磨损，减小噪音，使内燃机的工作状态模式随时可控，达到使内燃机直接输出拉力做功的目的。解决内燃机动力输出轴的扭转运动作功转换成直线拉力作功的动力源转换系统复杂，转换效率低的问题。
文档编号F01L1/34GK101105144SQ20061001477
公开日2008年1月16日 申请日期2006年7月14日 优先权日2006年7月14日
发明者强 杨 申请人:强 杨