专利名称：内燃机的汽缸盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃机的汽缸盖。2.
背景技术：
现有内燃机的汽缸盖作为内燃机的主要部件分 为两沖程机盖和四沖程机盖两大类，两冲程内燃机的汽缸盖上只安装 有火花塞和密封螺栓，四沖程内燃机的汽缸盖上主要有进气门、排气 门、火花塞，柴油内燃机的汽缸盖上没有火花塞却有一个燃油喷射嘴。混合气体将近上止点位置点火做工，这样内燃机就必须要按照一定的 周期和冲程顺序完成每个冲程，为此这样设计的内燃机是不可能做到 无论在任何冲程位置不做功时就立即停机，需要做工时可以在任何位 置点火工作的动作，必须依靠离合器和挡位器来调节载荷。3.
发明内容
因此本发明的内燃机的汽缸盖，其特征在于在 四冲程汽油或者柴油内燃机的汽缸盖的基础上增加了 一个燃料喷射 嘴、 一个进气喷嘴、 一个排气喷嘴、 一个单向空气阀门和环形进气通 道、多个对称的进气孔，其目的在于用一种新的结构方式、新的控 制方式和工作原理让内燃机工作，达到控制内燃机的燃烧工质气体的 对活塞的压力将活塞的往复滑动直接转变成杠杆组件橫轴的左右扭 转摆动与传动钢索一起对负载施加拉力作功和使内燃机拥有不做功 时就立即停机，需要做工时可以在任何位置点火工作的功能。解决传 统内燃机在需要对称力或互补力或力偶作功的场合的动力源转换系 统复杂，转换效率低的问题。4. 内燃机的汽缸盖的主要结构和工作原理
1) 本发明的内燃机盖是由紧固螺栓孔(1、 4、 8、 10、 l2、 15、 18、 21),进气孔(2、 7、 13、 19)，进气通道(5、 11、 16、 20 ),进气门(17 )，排气门(9 ),燃料喷嘴(14 ),进气喷嘴(22 )， 排气喷嘴(3 ),排气通道(23 )，火花塞(6 )，单向空气阀门(24 ) 等基本结构构成，其他部件不是本发明所要公布的重要环节就不 一一列举。2) 本发明的内燃机的汽缸盖用在安装有申请号为 200620026392. x的"挡位控制器，，和申请号为200620026047.6 的"对置密封腔内燃机进排气控制器"等设备的申请号为 200620025788. 2的"对置密封腔内燃才几，，的内燃才几上，可以有效 的控制燃烧室里的混合气体的工作进程。5.本发明与现有技术相比的优点1) 本发明的内燃才几的汽缸盖在四沖程汽油机或者柴油机的汽 缸盖的基础上增加了一个燃料喷射嘴、 一个进气喷嘴、 一个排气喷嘴 增强了对做功工质的操控能力。2) 在进气门前面设置了环形进气通道、多个对称的进气孔和一 个单向空气阀门，改善了汽缸盖的散热条件预热了新鲜空气增加了热 能利用率改善了寒冷环境下的启动条件。6.本发明的
1) 图1是本发明的底面仰视图；2) 图2是本发明的I-I刨面示意图；3) 图3是本发明的II-II刨面示意图；4)图4是本发明的刨面位置示意图。 7. 实现本发明的方法利用现有的单缸四冲程内燃机的进气门组件、排气门组件、气门 撬杆组件、空气单向阀、火花塞、弹簧、高压喷嘴和螺栓等现有技术 和零件，按照附图制作汽缸头的下半部分，在汽缸头进气口 (图未表 示)处安装空气单向进气阀或者安装在气缸盖进气门同 一位置的进气 孔上部。燃料喷射嘴喷出的汽化燃料在空间上应该完全包围火花塞、 进气喷嘴喷入的压缩空气的边缘应该扫过火花塞、排气喷嘴安装在汽 缸盖任何合适的位置。汽缸头主体的上半部分与现有技术的汽缸头结 构相同(图未表示)。
权利要求
1.一种内燃机的汽缸盖，其特征在于在四冲程汽油或者柴油内燃机的汽缸盖的基础上增加了一个燃料喷射嘴、一个进气喷嘴、一个排气喷嘴。
2. 根据权利要求l所述的内燃机的汽缸盖，其特征在于在进气门 前面设置了环形进气通道、单向空气阀门和多个对称的进气孔。
3. 根据权利要求2所述的内燃机的汽缸盖，其特征在于单向空气 阀门安置在进气孔的上方。
4. 根据权利要求l所述的内燃机的汽缸盖，其特征在于燃料喷射 嘴、进气喷嘴、排气喷嘴与火花塞的距离依次增大。
5. 根据权利要求4所述的内燃机的燃料喷射嘴、进气喷嘴、排气 喷嘴，其特征在于燃料喷射嘴喷出的汽化燃料在空间上应该完全包围 火花塞、进气喷嘴喷入的压缩空气的边缘应该扫过火花塞、排气喷嘴 安装在汽缸盖任何合适的位置。
6. 根据权利要求2所述的内燃机的汽缸盖，其特征在于单向空气 阀门安置在与进气门同一位置的进气孔对称的进气孔的上方。
全文摘要
一种在四冲程汽油或者柴油内燃机的汽缸盖的基础上增加了一个燃料喷射嘴、一个进气喷嘴、一个排气喷嘴、一个单向空气阀门和环形进气通道、多个对称的进气孔的内燃机汽缸盖。
文档编号F02M61/14GK101117924SQ20061001500
公开日2008年2月6日 申请日期2006年7月31日 优先权日2006年7月31日
发明者强 杨 申请人:强 杨