专利名称：内燃机档位和进排气控制器的制作方法
内燃; i位和进排气控制器1. 本发明属于才几械技术领域。2. 现有内燃机的档位控制系统主要是使用齿轮、拨叉、棘齿、 弹簧、花键轴等组件构成的结构，通过拨叉拨动齿轮组的动作改变主 动轴和从动轴间的传动比，达到匹配内燃机的载荷的目的。进排气控 制系统的主要结构和工作原理为曲轴带动小链轮同步旋转，正时链 条将这一旋转动作同步传递到凸轮上，凸轮旋转根据循环周期定时压 起气门杠杆推动气门做进排气控制，或者是曲轴带动凸轮同步旋转推 动顶杆根据循环周期定时开启气门做进排气控制。进排气控制系统和 档位控制系统基本上是相互独立的工作的。3. 本发明的目的在于将内燃机的档位控制功能和进排气控制 功能融为一体，用液压传动组件和钢索传动组件代替复杂的档位控制 系统和进排气控制系统，与另案申请的内燃机技术一起构成新型内燃 机，改变传统内燃机的工作模式，减小机械磨损，减小噪音，使内燃 机的工作状态模式随时可控，达到使内燃机直接输出扭转摆动力矩或 者对称拉力做功的目的。解决将内燃机动力输出轴的扭转运动作功转 换成直线拉力作功的动力源转换系统复杂，转换效率低的问题。4. 内燃机进排气控制器的主要结构和工作原理本发明由传动 钢索(l、 2)，机壳(3),圓弧导轨(4、 5、 7、 12),控制盘(6),液 压传动组件滑动轴(8 )，液压软管(9 )，液压传动组件滑动轴轨道(10 )， 复位弹簧(11 )，液压传动组件(13 ),内燃机摆轴(14 )，摆臂(15 ), 圓柱形传动钢索固定器(16 )等主要组件构成；控制盘(6 )主要有传 动钢索固定器凹槽(28),控制盘定位滑动轴(17、 22、 29),液压组 件固定孔(23)，复位弹簧固定孔(18)，传动钢索定位转向轴承(21), 定位转向轴承轴(19 )，传动钢索(20 )等结构构成；摆臂(15 )的两 端对称的安置带有圆弧形凹槽(24、 25、 26、 27)的传动减震垫，摆 臂的中间刚性固定在内燃才几摆轴(14)上。通过液压传动组件(13)的伸出杆对两个控制盘(14)的推开和 拉近使每个控制盘的三个定位滑动轴分别在各自的轨道内做相应方向 的滑动，同时液压组件滑动轴(8 )也在液压组件滑动轴轨道(10 )内 做相应方向的滑动，完成这样一次动作就等于调整了一次摆臂的摆动 幅度，等也于调整了一次内燃机摆轴(14)的摆动幅度，或者说是调 整了一次内燃机活塞的振幅(图未表示)。液压组件可以在任何时刻进 行档位调整，图未表示的液压调节组件不是本发明要公布的内容属于 现有技术在此不做叙述。当内燃机摆轴(14)顺时针方向扭转，传动减震垫上的圓弧形凹 槽接触到上侧的圆柱形传动钢索固定器并推动它和传动钢索沿圓弧切 线方向前进一段距离，传动钢索在这段距离内牵动并配合进排气门撬 杆组件(图未表示)完成一组汽缸的一次进排气动作。当内燃机摆轴(14)逆时针方向扭转，传动减震垫上的圓弧形凹 槽接触到下侧的圆柱形传动钢索固定器并推动它和传动钢索沿圓弧切 线方向前进一段距离，传动钢索在这段距离内牵动并配合进排气门撬 杆组件(图未表示)完成另一组汽缸的一次进排气动作。5. 本发明与现有技术相比的优点将内燃机的档位控制功能和 进排气控制功能融为一体，用液压传动组件和钢索传动组件代替复杂 的档位控制系统和进排气控制系统，与另案申请的相关技术一起构成 新型内燃机，改变传统内燃机的工作模式，使内燃机的工作状态模式 随时可控，达到使内燃机直接输出扭转摆动力矩或者对称拉力做功的 目的。解决将内燃机动力输出轴的扭转运动做功转换成直线拉力做功 的动力源转换系统复杂，转换效率低的问题。P争低机械磨损，减小噪 音，热机转换效率高。
6.本发明的
:1)图1是本发明的基本结构主视图；2)图2是本发明的基本结构左视图；3)图3是本发明的基本结构俯视图；4)图4是本发明的另 一 个实施例的主视图；5)图5是本发明的另一个实施例的主视图；6)图6是本发明的档位位置示意图；7)图7是本发明的档位控制部分工作原理示意图;8)图8是本发明的控制盘结构主视图；9)图9是本发明的控制盘结构主俯视图；10)图io是本发明的摆臂结构主视图。7.实现本发明的方法利用现有的钢索、钢索护套、弹簧、螺 母、轴承、液压组件等现有技术和零件，按说明书附图制作控制盘、 摆臂等部件。
权利要求
1.一种内燃机档位和进排气控制器，其特征在于档位器和进排气控制器合二为一，由传动钢索(1、2)，机壳(3)，圆弧导轨(4、5、7、12)，控制盘(6)，液压传动组件滑动轴(8)，液压软管(9)，液压传动组件滑动轴轨道(10)，复位弹簧(11)，液压传动组件(13)，内燃机摆轴(14)，摆臂(15)，圆柱形传动钢索固定器(16)等主要组件构成。
2. 根据权利要求1所述的内燃机档位和进排气控制器，其特 征在于控制盘(6)上主要有传动钢索固定器凹槽(28),控制 盘定位滑动轴(17、 22、 29)，液压传动组件固定孔(23),复位 弹簧固定孔U8)，传动钢索定位转向轴承(21),定位转向轴承 轴(19),传动钢索(20)等结构。
3. 根据权利要求1所述的内燃机档位和进排气控制器，其特 征在于摆臂(15)的两端对称的安置带有圆弧形凹槽(24、 25、 26、 27)的传动减震垫，摆臂的中间有摆轴孔，将摆臂刚性固定 在内燃机摆轴(14)上。
4. 根据权利要求1所述的内燃机档位和进排气控制器，其特 征在于摆臂(15)的一端对称的安置带有圆弧形凹槽(24、 25) 或者对称的安置带有圆弧形凹槽(26、 27)的传动减震垫，摆臂的另一端有摆轴孔，将摆臂刚性固定在内燃机摆轴(14)上。
5. 根据权利要求2所述的内燃机档位和进排气控制器的控制 盘(6 )，其特征在于液压传动组件固定孔(23 )的位置开在三 个控制盘定位滑动轴(17、 22、 29)轴心连线围成的三角形的重 心附近，复位弹簧(11)将控制盘定位滑动轴(29 )紧贴在圆弧 导轨(4)的外侧。
6. 根据权利要求1所述的内燃机档位和进排气控制器的圓弧 导轨(4、 5、 7、 12)，其特征在于导轨的宽度稍稍大于控制盘 定位滑动轴U7、 22、 29)的直径，又不致于让定位滑动轴在各 自的导轨内框动，各圆弧导轨的母圆为一组同心圆。
7. 根据权利要求1所述的内燃机档位和进排气控制器的圓弧 导轨(4、 5、 7、 12),其特征在于传动钢索定位转向轴承(21) 将传动钢索转向并调整固定在与摆臂凹槽运动轨迹同圓的位置。
全文摘要
本发明“内燃机档位和进排气控制器”属于机械技术领域，将内燃机的档位控制功能和进排气控制功能融为一体，用液压传动组件和钢索传动组件代替复杂的档位控制系统和进排气控制系统，与另案申请的内燃机技术一起构成新型内燃机，改变传统内燃机的工作模式，减小机械磨损，减小噪音，使内燃机的工作状态模式随时可控，达到使内燃机直接输出扭转摆动力矩或者对称拉力做功的目的。解决将内燃机动力输出轴的扭转运动作功转换成直线拉力作功的动力源转换系统复杂，转换效率低的问题。
文档编号F02D13/00GK101126354SQ200610015320
公开日2008年2月20日 申请日期2006年8月14日 优先权日2006年8月14日
发明者强 杨 申请人:强 杨