专利名称：一种新型gy6无级变速发动机的制作方法
技术领域：
属于发动机技术领域。
背景技术：
已有技术的摩托车GY6无级变速发动机的减速箱里面的中间轴齿轮的齿数为十三齿，末级齿轮的齿数为四十齿，汽缸的散热片为直线式散热片，汽缸头组的燃烧室为多曲面形状，排气阀座的座口最小截面积为2.63±0.2cm2，进气阀座的座口最小截面积为3.23±0.2cm2，排气阀的最大升程为5.67±0.2mm，进气阀的最大升程为5.84±0.2mm，进气阀与汽缸头组的中心线之间的夹角为31±0.2°，排气阀与汽缸头组的中心线之间的夹角为35±0.2°，凸轮轴上的进气凸轮的凸峰到凸轮轴基圆上的最大高度为4.95±0.1mm，排气凸轮的凸峰到凸轮轴基圆上的最大高度为4.81±0.1mm，进气凸轮的中心线与排气凸轮的中心线之间的夹角为117±0.3°。它的不足有发动机的温度高，噪声、震动大，耗油量高、寿命短。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种新型GY6无级变速发动机。
解决其技术问题的方案如下一种新型GY6无级变速发动机，包含汽缸、汽缸头组、凸轮轴、曲轴组、箱体、磁电机组、起动机构组、CVT传动系统、减速箱、中间轴齿轮及末级齿轮等，其特征在于把原来发动机减速箱里面从中间轴齿轮到未级齿轮之间的速比进行了改变，并保留原减速箱内中间轴齿轮和未级齿轮之间的中心距、模数及齿的总数不变，具体是把减速箱里面的中间轴齿轮由原来的十三齿增加为十六齿，未级齿轮的齿数由原来的四十齿减少为三十七齿；把原来发动机汽缸上的散热片由直线式散热片设为螺旋式散热片，并且还加大了其散热片的面积，大大改善了散热条件；把原来发动机汽缸头组的燃烧室多由曲面形状设为球面形状，使燃烧非常充分；把原来发动机凸轮轴上的进气凸轮的凸峰到凸轮轴基圆上的最大高度由4.95±0.1mm设为4.45±0.1mm，排气凸轮的凸峰到凸轮轴基圆上的最大高度由4.81±0.1mm设为4.17±0.1mm，使进气凸轮的凸峰和排气凸轮的凸峰摆动幅度减少，降低了噪音，增加了抗疲劳强度。
所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于末级齿轮可以是超越离合滑行齿轮，也可以不是超越离合滑行齿轮。
所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于把原来发动机凸轮轴上的进气凸轮的中心线与排气凸轮的中心线之间的夹角由117±0.3°设为149.5±0.3°。
所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于把原来发动机汽缸头组里面的排气阀座的座口最小截面积由2.63±0.2cm2设为4.15±0.3cm2，进气阀座的座口最小截面积由3.23±0.2cm2设为5.73±0.3cm2，增大了进排气流量。
所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于把原来发动机汽缸头组里面的排气阀的最大升程由5.67±0.2mm设为6.33±0.3mm，进气阀的最大升程由5.84±0.2mm设为6.75±0.3mm，使进排气充分。
所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于把原来发动机汽缸头组里面的排气阀与汽缸头组的中心线之间的夹角由35±0.2°设为23°～29°，进气阀与汽缸头组的中心线之间的夹角由31±0.2°设为20°～26°。
有益效果应用于发动机。与已有技术相比，其有益效果是，降低了发动机温度、噪音、震动和燃油消耗，减小了发动机的磨损和大气污染，而且增大了发动机的功率，是现有GY6无级变速发动机的更新替代产品。
图1为一种新型GY6无级变速发动机的结构示意图。
图2为图1中汽缸的结构示意图。
图3为图1中凸轮轴的结构示意图。
图4为图1中汽缸头组的结构示意图。
图中1为汽缸，2为汽缸头组，3为凸轮轴，4为曲轴组，5为箱体，6为磁电机组，7为起动机构组，8为CVT传动系统，9为减速箱，10为中间轴齿轮，11为末级齿轮，12为散热片，13为燃烧室，14为进气凸轮，15为排气凸轮，16为进气凸轮中心线，17为排气凸轮中心线，18为排气阀座，19为进气阀座，20为排气阀，21为进气阀，22为汽缸头组中心线。
具体实施例方式
具体实施方式
如下减速箱里面的中间轴齿轮的齿数为十六齿，末级齿轮的齿数为三十七齿；汽缸的散热片为螺旋式加大散热片；汽缸头组的燃烧室为球面形状；排气阀座的座口最小截面积为4.15±0.3cm2，进气阀座的座口最小截面积为5.73±0.3cm2；排气阀的最大升程为6.33±0.3mm，进气阀的最大升程为6.75±0.3mm；进气阀与汽缸头的中心线之间的夹角为20°～26，排气阀与汽缸头的中心线之间的夹角为23°～29°；凸轮轴上的进气凸轮的凸峰到凸轮轴基圆上的最大高度为4.45±0.1mm，排气凸轮的凸峰到凸轮轴基圆上的最大高度为4.17±0.1mm；进气凸轮中心线与排气凸轮中心线之间的夹角为149.5±0.3°。
权利要求
1.一种新型GY6无级变速发动机，包含汽缸(1)、汽缸头组(2)、凸轮轴(3)、曲轴组(4)、箱体(5)、磁电机组(6)、起动机构组(7)、CVT传动系统(8)、减速箱(9)、中间轴齿轮(10)及末级齿轮(11)等，其特征在于减速箱(9)里面的中间轴齿轮(10)的齿数为十六齿±一齿，末级齿轮(11)的齿数为三十七齿±一齿；汽缸(1)的散热片(12)为螺旋式散热片；汽缸头组(2)的燃烧室(13)为球面形状；凸轮轴(3)上的进气凸轮(14)的凸峰到凸轮轴(3)基圆上的最大高度为4.45±0.1mm，排气凸轮(15)的凸峰到凸轮轴(3)基圆上的最大高度为4.17±0.1mm。
2.根据权利要求1所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于末级齿轮(11)可以是超越离合滑行齿轮，也可以不是超越离合滑行齿轮。
3.根据权利要求1所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于凸轮轴(3)上的进气凸轮中心线(16)与排气凸轮中心线(17)之间的夹角(α)为149.5±0.3°。
4.根据权利要求1所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于汽缸头组(2)里面的排气阀座(18)的座口最小截面积为4.15±0.3cm2，进气阀座(19)的座口最小截面积为5.73±0.3cm2。
5.根据权利要求1所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于汽缸头组(2)里面的排气阀(20)的最大升程为6.33±0.3mm，进气阀(21)的最大升程为6.75±0.3mm。
6.根据权利要求1所述的一种新型GY6无级变速发动机，其特征在于汽缸头组(2)里面的进气阀(21)与汽缸头中心线(22)之间的夹角(α2)为20°～26°，排气阀(20)与汽缸头中心线(22)之间的夹角(α1)为23°～29°。
全文摘要
一种新型GY6无级变速发动机，包含汽缸、汽缸头组、凸轮轴、曲轴组、箱体、磁电机组、起动机构组、CVT传动系统、减速箱、中间轴齿轮及末级齿轮等；其特征是中间轴齿轮齿数为十六齿，末级齿轮齿数为三十七齿；汽缸上散热片为螺旋式；进排气凸轮中心线夹角为149.5±0.3°；汽缸头组燃烧室为球面形状；进气阀座口面积为5.73±0.3cm
文档编号F02F1/42GK1865679SQ20061003603
公开日2006年11月22日 申请日期2006年6月21日 优先权日2006年6月21日
发明者刘建平 申请人:刘建平