专利名称：一种柴油车燃油预热节能装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及柴油车柴油预热装置，尤其是一种柴油车燃油预热节能 装置。
背景技术：
目前使用柴油发动机的车辆在气候温度、地理条件、天气变化与柴 油标号等因素的等影响，会出现柴油的凝结，柴油滤清器的堵塞，造成车 辆的停驶、启动困难等情况，尤其是在北方的冬季气温比较低，都因天气 的变化造成车辆的停驶，油路的凝结，发动机不能低温启动，使从而使柴 油车辆正常行驶；而一直没有更好的装置来解决该问题。
发明内容
本发明的发明目的是采用是独立式液体循环加热器对发动机的输油 系统及机体内循环液系统进行启动前全方位加热，使发动机体温达到10-20 。C后进行启动，并在行驶过程中利用发动机自身的循环液余热进行加热，其 加热通过单片微机进行监视,属于柴油发动机低温启动和余热利用技术，适 用于各种柴油车在低温环境下的启动和使用；为了实现上述目的，本发明 一种柴油车燃油预热节能装置是这样实现的该装置分为六部分独立式 液体循环加热器部分，油箱预热部分，单桶柴油滤清器部分，双层输油管 部分，液体循环泵部分，双桶柴油滤清器部分，单片微机报警部分；包括: 柴油发动机进水开关、柴油发动机、柴油发动机出水开关、柴油发动机水
泵、输水管、液体循环水泵、进水口、出水口、油箱、液体加热器、油箱 预热器、输油管、单桶滤杯、出油口、手动抽油泵、电瓶、单片机报警系 统和双桶滤杯；其特征在于在柴油发动机机里面有柴油发动机水泵，在 柴油发动机的两边分别有连接有输水管的柴油发动机进水开关和柴油发动 机出水开关；柴油发动机的出水开关通过输水管连接在液体循环水泵的进 水口上，液体循环水泵的出水口通过输水管连接在油箱里面的液体加热器 上；在液体加热器上安装有油箱预热器；从油箱预热器上连接出来的的输 油管套在输水管里面，形成双层管连接在单桶滤杯上；过滤后的油通过单 桶滤杯的出油口进入输油管和输水管形成的双层管后连接在手动抽油泵 上；手动抽油泵将油再输送到双桶滤杯里面进行过滤；经过双桶滤杯再次 过滤后的油通过输油管进入到柴油发动机，可以提高柴油的燃烧纯净度， 而且还能增加发动机的动力，减少尾气污染的排放指标；水则经过液体加 热器后再通过柴油发动机进水开关进入柴油发动机，保证柴油发动机里面 的油温。
本发明一种柴油车燃油预热节能装置的独立式液体循环加热器是通过 循环液体对发动机机体内的循环液循环加热，使发动机保持一定的温度时 启动，从而达到低温启动的效果；因此特别设计了液体循环泵、液体加热 器和油箱预热器；液体循环泵是由电机、水泵座、密封支架、磁柱、密 封套、弹簧、O型圈、垫片、碟轮和泵体组成，其特征在于泵体通过水 泵座固定在电机的下面，在泵体与密封支架之间采用O型圈密封；在密封
支架里面有磁柱，磁柱外面有密封套和弹簧；磁柱通过垫片和碟轮固定在 泵体上；在使用时，液体循环泵可以将柴油发动机里面的水在低温的情况 下得到循环的加热，这样可以使水温保持在一定的温度。液体加热器是由 输油泵、直流电机、输油泵支架、电机安装桶、风止回板、风扇、第一燃 烧室、迎风板、燃油雾化器、电热塞座、电热塞、挡火板、水室外桶、水 室内桶、第二燃烧室、出水口、进水口、废气出口、燃烧墙、滴油管、进 气管、细输油管和橡胶管组成，其特征在于在液体加热器上有出水口、 进水口、滴油管、进气管、细输油管和安装在电热塞座上的电热塞；在输 油泵支架上的输油泵连接装有直流电机的电机安装桶，直流电机连接的风 止回板一侧有风扇、第一燃烧室、迎风板，燃油雾化器和挡风板，在挡风 板的另外一端通过燃烧墙隔离有水室外桶、水室内桶和第二燃烧室；在使 液体加热器时，第一燃烧室和第二燃烧室燃烧加热，通过水室外桶、水室 内桶使水温升高。油箱预热器是由；封头、输水管、抽油管、加热管、固 定底板、O型圈、加热器连接座、密封圈、进、出水口和加热盖板组成； 其特征在于在封头里面有输水管、抽油管和加热管；加热器连接座通过 O型圈和密封圈固定在固定底板和加热盖板上，输水管连接在进、出水口 上；当加温以后的热水进入油箱里面的加热管时，水温使抽油管里面的油 温增加。
本发明一种柴油车燃油预热节能装置的单桶柴油滤清器部分是单桶滤 杯，是由壳体、放气螺栓、组合垫圈、空心螺栓、油盖封头、密封油垫、
O型圈、固定螺丝、滤芯、弹簧凹凸挡垫、耐油密封平垫、弹簧平垫、密 封水垫、强力弹簧、封底水盖和紧固螺栓组成，其特征在于在壳体里面 通过固定螺丝、O型圈、密封油垫和强力弹簧固定有滤心，滤心与油盖封 头之间采用密封油垫、O型圈密封；紧固螺栓通过组合垫圈将固定螺丝固 定在封底水盖；强力弹簧通过弹簧凹凸挡垫、耐油密封平垫、弹簧平垫和 O型圈固定在固定螺丝上；当加热后的油由输油管送到单桶柴油滤清器时， 油在滤芯里面过滤，再输送到输油管。
本发明一种柴油车燃油预热节能装置的双层输油管部分是由输水管和 输油管组成，其特征在于在输油管的外部安装了一层输水管这样可以保 证了发动机启动后的油与水的热交换，确保了燃油的温度。 本发明一种柴油车燃油预热节能装置的液体循环泵部分是由手动抽油泵组 成的，其特征在于手动抽油泵可以加快燃油的循环速度，有利于保证油 温，提高了发动机的发动速度。
本发明一种柴油车燃油预热节能装置的双桶柴油滤清器部分是由两个 单桶滤杯组成，其特征在于双桶滤杯是由两个单桶滤杯相通连组成；燃 油进行多次循环液加热和滤清，提高柴油的燃烧纯净度，使燃油保持一定 的温度，保证燃油的不结腊以及提高柴油的燃烧充分，增加发动机的动力， 减少尾气污染的排放指标。
本发明一种柴油车燃油预热节能装置的单片微机报警部分包括Rt为 热敏电阻、PUT管、发光二极管BT112组成；其特征在于Rt为热敏电阻，
当Rt温度达到一定值的时候，PUT管控制极电压Vg下降，当Vg与Va(阳 极电压)相差约0.7V时，PUT管阳极、阴极之间就要呈现负阻特性，PUT 管开关导通，发光二极管BT112发光，以高知使用者温度达到使用温度； 当Rt温度降低到一定值时，R3阻值就增大到某一值，PTU管控制极电压 Vc升高，使PUT管截止，发光二极管灭；告知使用者需要加热；调整R5 可以调整设定点温度值。
本发明 一种柴油车燃油预热节能装置由于包含了独立式液体循环加热 器部分，油箱预热部分，单桶柴油滤清器部分，双层输油管部分，液体循 环泵部分，双桶柴油滤清器部分，单片微机报警部分；使柴油车燃油余热 节能系统装置是采用发动机循环液的自身温度加热的方式，去掉了电加热 造成了电瓶的供电量不足，电路中出现断路、短路的缺陷，弥补了发动机 不能低温启动的不足，该系统利用独立式液体循环加热器对发动机进行预 热5 20分钟使发动机机体升温至10 30°C，燃油温度升至5 15。C，保 证发动机的启动顺利与车辆在极寒冷气温中的行驶；该设计比以往柴油车 燃油加热系统装置更先进的地方表现在循环液中装有单片微机循环液温度 报警器不仅提高了加热过程中的安全系数，而又能行驶过程中，油温低时 自动加热保证燃油不凝结，从而使柴油车辆正常行驶。
图1 一种柴油车燃油预热节能装置的系统结构图。 图2 —种柴油车燃油预热节能装置B部分放大图。
图3 —种柴油车燃油预热节能装置C部分放大图。 图4 一种柴油车燃油预热节能装置D部分放大图。 图5 —种柴油车燃油预热节能装置E部分放大图。
具体实施例方式
下面根据附图(如图1、图2、图3、图4、图5所示)对本发明做进一 步的说明 一种柴油车燃油预热节能装置，首先在柴油发动机2上安装柴 油发动机进水开关1和柴油发动机出水开关4、然后将柴油发动机出水开 关4通过输水管5连接在液体循环水泵6的进水口 7;液体循环水泵6的 出水口 8通过输水管5连接在油箱9上；再在油箱9上安装有液体加热器 10、油箱预热器11和输油管12，输油管12套装在输水管5里面形成双层 管串连在单桶滤杯13、手动抽油泵15和双桶滤杯18上；从双桶滤杯16
上输出的输油管5连接在柴油发动机2上，输水管5连接在液体加热器10 上面；最后通过电瓶16连接上单片机报警系统17。
权利要求
1、一种柴油车燃油预热节能装置是这样实现的该装置分为六部分独立式液体循环加热器部分，油箱预热部分，单桶柴油滤清器部分，双层输油管部分，液体循环泵部分，双桶柴油滤清器部分，单片微机报警部分；包括柴油发动机进水开关(1)、柴油发动机(2)、柴油发动机出水开关(3)、柴油发动机水泵(4)、输水管(5)、液体循环水泵(6)、进水口(7)、出水口(8)、油箱(9)、液体加热器(10)、油箱预热器(11)、输油管(12)、单桶滤杯(13)、出油口(14)、手动抽油泵(15)、电瓶(16)、单片机报警系统(17)和双桶滤杯(18)；其特征在于在柴油发动机机(2)里面有柴油发动机水泵(4)，在柴油发动机(1)的两边分别有连接有输水管(5)的柴油发动机进水开关(1)和柴油发动机出水开关(2)；柴油发动机的出水开关(2)通过输水管(5)连接在液体循环水泵(6)的进水口(7)上，液体循环水泵的出水口(8)通过输水管(5)连接在油箱(9)里面的液体加热器(10)上；在液体加热器(10)上安装有油箱预热器(11)；从油箱预热器(11)上连接出来的的输油管(12)套在输水管(5)里面，形成双层管连接在单桶滤杯(13)上；过滤后的油通过单桶滤杯(13)的出油口(14)进入输油管(12)和输水管(5)形成的双层管后连接在手动抽油泵(15)上；手动抽油泵(15)将油再输送到双桶滤杯(18)里面进行过滤；经过双桶滤杯(18)再次过滤后的油通过输油管(12)进入到柴油发动机(2)，可以提高柴油的燃烧纯净度，而且还能增加发动机的动力，减少尾气污染的排放指标；水则经过液体加热器后再通过柴油发动机进水开关进入柴油发动机，保证柴油发动机里面的油温。
2、 根据权利要求1所述的一种柴油车燃油预热节能装置，其特征在于液体循环泵(6)是由电机(72)、水泵座(19)、密封支架(20)、磁柱 (21)、密封套(22)、弹簧(23)、 O型圈(24)、垫片(25)、碟轮(26) 和泵体(27)组成，其特征在于泵体(27)通过水泵座(19)固定在电 机(72)的下面，在泵体(27)与密封支架(20)之间采用O型圈(24) 密封；在密封支架(20)里面有磁柱(21)，磁柱(21)外面有密封套(22) 和弹簧(23);磁柱(21)通过垫片(25)和碟轮(26)固定在泵体(2) 上。
3、 根据权利要求1所述的一种柴油车燃油预热节能装置，其特征在于 液体加热器(10)是由输油泵(28)、直流电机(29)、输油泵支架(30)、 电机安装桶(31)、风止回板(32)、风扇(33)、第一燃烧室(34)、迎风 板(35)、燃油雾化器(36)、电热塞座(37)、电热塞(38)、挡火板(39) 水室外桶(40)、水室内桶(41)、第二燃烧室(42)、出水口 (8)、进水口(7)、废气出口 (43)、燃烧墙(44)、滴油管(45)、进气管(46)、细输 油管(47)和橡胶管(48)组成，其特征在于在液体加热器(9)上有出 水口 (8)、进水口 (7)、滴油管(45)、进气管(46)、细输油管(47)、橡 胶管(48)和安装在电热塞座(37)上的电热塞(38);安装在输油泵支架(30)上的输油泵(28)连接装有直流电机(29)的电机安装桶(31)，直 流电机(29)连接的风止回板(32) —侧有风扇(33)、第一燃烧室(34)、 迎风板(35)，燃油雾化器(36)和挡风板(39)，在挡风板(39)的另外 一端通过燃烧墙(44)隔离有水室外桶(40)、水室内桶(41)和第二燃烧 室(42)。
4、根据权利要求1所述的一种柴油车燃油预热节能装置，其特征在 于油箱预热器(11)是由；封头(49)、输水管(5)、抽油管(50)、加 热管(51)、固定底板(52)、 O型圈(53)、加热器连接座(52)、密封圈 (53)、进、出水口 (7、 8)和加热盖板(56)组成；其特征在于在封头 (49)里面有输水管(5)、抽油管(50)和加热管(51);加热器连接座(52) 通过O型圈(53)和密封圈(54)固定在固定底板(52)和加热盖板(56) 上，输水管(5)连接在进、出水口 (7、 8)上。
5、根据权利要求1所述的一种柴油车燃油预热节能装置，其特征在于: 单桶滤杯(13)是由壳体(71)、放气螺栓(57)、组合垫圈(58)、空心 螺栓(59)、油盖封头(60)、密封油垫(61)、 O型圈(53)、固定螺丝(62)、 滤芯(63)、弹簧凹凸挡垫(64)、耐油密封平垫(65)、弹簧平垫(66)、 密封水垫(67)、强力弹簧(68)、封底水盖(69)和紧固螺栓(70)组成， 其特征在于在壳体(71)里面通过固定螺丝(62)、 O型圈(53)、密封 油垫(61)和强力弹簧(68)固定有滤心(63)，滤心(63)与油盖封头(60) 之间采用密封油垫(61)、 O型圈(53)密封；紧固螺栓(70)通过组合垫 圈(58)将固定螺丝(68)固定在封底水盖(69)上；强力弹簧(68)通 过弹簧凹凸挡垫(64)、耐油密封平垫(65)、弹簧平垫(66)和O型圈(53) 固定在固定螺丝(62)上。
6、 根据权利要求1所述的一种柴油车燃油预热节能装置，其特征在于在输油管(12)的外部安装了一层输水管(5)这样可以保证了发动机启后 的油与水的热交换，确保了燃油的温度。
7、 根据权利要求1所述的一种柴油车燃油预热节能装置，其特征在于-液体循环泵部分是由手动抽油泵(15)组成的，手动抽油泵(15)可以加 快燃油的循环速度，有利于保证油温，提高了发动机的发动速度。
8、 根据权利要求1所述的一种柴油车燃油预热节能装置，其特征在于-双桶滤杯(18)是由两个单桶滤杯(13)相通连组成；燃油进行多次循环 液加热和滤清，提高柴油的燃烧纯净度，使燃油保持一定的温度，保证燃 油的不结腊以及提高柴油的燃烧充分，增加发动机的动力，减少尾气污染 的排放指标。
9、 根据权利要求1所述的一种柴油车燃油预热节能装置，其特征在于-单片微机报警部分包括Rt为热敏电阻、PUT管、发光二极管BT112; Rt 为热敏电阻，当Rt温度达到一定值的时候，PUT管控制极电压Vg下降， 当Vg与Va (阳极电压)相差约0.7V时，PUT管阳极、阴极之间就要呈 现负阻特性，PUT管开关导通，发光二极管BT112发光，以高知使用者温 度达到使用温度；当Rt温度降低到一定值时，R3阻值就增大到某一值， PTU管控制极电压Vc升高，使PUT管截止，发光二极管灭；告知使用者 需要加热；调整R5可以调整设定点温度值。
全文摘要
本发明涉及柴油车柴油预热装置，尤其是一种柴油车燃油预热节能装置；一种柴油车燃油预热节能装置是这样实现的该装置分为六部分独立式液体循环加热器部分，油箱预热部分，单桶柴油滤清器部分，双层输油管部分，液体循环泵部分，双桶柴油滤清器部分，单片微机报警部分；燃油经过双桶滤杯再次过滤后的油通过输油管进入到柴油发动机，可以提高柴油的燃烧纯净度，而且还能增加发动机的动力，减少尾气污染的排放指标；水则经过液体加热器后再通过柴油发动机进水开关进入柴油发动机，保证柴油发动机里面的油温。
文档编号F02N19/10GK101105166SQ20061004802
公开日2008年1月16日 申请日期2006年10月15日 优先权日2006年10月15日
发明者姜敦水 申请人:盘锦方兴车辆配件制造有限公司