专利名称：自动调速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动调速器，具体地说是用于车用汽油发动机，用来组装发电机组所用，属于调速装置技术领域。
背景技术：
因汽车用发动机其转速随着油门大小而不断变化，无稳定转速装置，对用于汽车动力来讲，能满足使用要求。但要用作发电机动力，由于其不能稳定转速而影响发电机之发电频率和电压。例如，国内用发电机一般要求发电机发电频率为50HZ，电压为220V，那么要求发动机转速必须稳定在3000转，而车用汽油发动机随着发电机负载的变化，其转速要相应起变化，故频率和电压均产生相应波动，从而使发电机无法正常供电，因此，车用汽油机一直被认为用作发电机组的动力是不可能的。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种在发电机尾轴上装调速器，能使汽油发动机设定在某转速上，而使发电机频率和电压稳定在使用范围之内的自动调速器。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的本实用新型主要采用传动齿轮3装在齿轮轴套6上，齿轮轴套6利用深沟球轴承10固定在调速器壳体14上，轴套盖板8固定在齿轮轴套6端部，轴承套11固定在齿轮轴套6上，摆杆12固定在调速臂16上，调速齿轮组件13与齿轮轴套6吻合，在调速器壳体14上固定油杯15，调速臂16固定在调速器壳体14上，调速器壳体盖板18与调速器壳体14紧固，调速弹簧20与调速臂16、调速手柄24紧固。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于在发电机尾轴上装上本产品，能使汽油发动机设定在某转速上，如发电机加载而导致发动机转速下降时，由调速飞锤因离心力的变化而加大发动机油门，使之保持原来设定之转速，反之，因发电机负载减少时，又可通过飞锤离心率的作用而关小汽油发动机之油门，使之保持原设定转速，而使发电机频率和电压稳定在使用范围之内，从而突破了车用汽油发动机不能用于发电机组的禁区。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型主要由放油螺栓1、放油螺栓垫片2、传动齿轮3、十字槽盘头螺钉4、骨架油封5、齿轮轴套6、轴套石棉垫片7、轴套盖板8、轴用挡圈9、深沟球轴承10、轴承套11、摆杆12、调速齿轮组件13、调速器壳体14、油杯15、调速臂16、螺栓17、调速器壳体盖板18、调速器壳体盖板垫片19、调速弹簧20、垫圈21、螺母22、十字槽盘头螺钉23、调速手柄24、螺栓25等组成。
本实用新型采用放油螺栓1固定在调速器壳体14上，用于放尽调速器壳体14内的机油，便于换油。放油螺栓垫片2固定在放油螺栓1上，用于放油螺栓与调速器壳体14的密封。传动齿轮3装在齿轮轴套6上，用于发动机转速与调速器的转速传动，使之转速同步。十字槽盘头螺钉4固定在齿轮轴套6上，用于固定轴套盖板8。骨架油封5固定在调速器壳体14上，用于防止调速器壳体14内的机油漏。齿轮轴套6与轴承套11配合，用于发电机转子与调速器的联接。轴套石棉垫片7固定在调速器壳体14上，用于防止调速器壳体14内的机油从齿轮轴套6内孔渗漏。轴套盖板8固定在调速器壳体14上，用于压住轴套石棉垫片7，防止渗漏。齿轮轴套6利用深沟球轴承10固定在调速器壳体14上，用于齿轮轴套6的高速运转以带动齿轮转动。轴承套11固定在齿轮轴套6上，用于消除深沟球轴承10之间的过大轴向间隙。摆杆12固定在调速臂16上，用于把调速齿轮组件13中滑套的滑动传递到化油器节气门，以达到控制化油器的油量大小，以控制发动机转速。调速齿轮组件13与齿轮轴套6吻合，用于传递传动齿轮3的转动，使之转换到滑套的滑动。调速器壳体14与所有零件固定，用于安装所有的内部零件，并与发电机后端盖固定联接。油杯15固定在调速器壳体14上，用于释放调速器壳体14内的气压和便于向调速器壳体14内加油。调速臂16固定在调速器壳体14上，用于使摆杆12的转动传递到拉杆上，转换为直线运动，从而控制发动机转速，使发动机电压稳定。螺栓17用于固定调速器壳体14与调速器壳体盖板18。调速器壳体盖板18固定在调速器壳体14上，用于压住调速器壳体盖板垫片19，防止渗漏。调速器壳体盖板垫片19固定在调速器壳体14上，用于防止调速器壳体14内部机油渗漏。调速弹簧20与调速臂16、调速手柄24紧固。用于平衡飞块的离心力，使发动机转速稳定。垫圈21、螺母22、十字槽盘头螺钉23用于固定调速手柄24。垫圈21用于调整调速手柄24的间隙。十字槽盘头螺钉23用于调速手柄24的固定及导向。螺栓25固定在调速器壳体盖板18上，用于调节调速弹簧20，以达到调节调速弹簧20的预紧力。
本实用新型发电机转子带动传动齿轮3及调速齿轮组件13运转，调速齿轮运转中通过飞块的离心力推动滑套及摆杆12，摆杆12与化油器节气门连接，控制其油量大小，飞块的离心力与调速弹簧20的拉力相平衡时，发动机就稳定在一个转速，调速弹簧20的拉力通过螺栓调整其预紧力，以调整发动机的转速。
本实用新型已经用于276车用汽油机，组装成8KW、10KW发电机组，并获得较满意的效果，产品已成功推向市场。
权利要求1.一种自动调速器，其特征是采用传动齿轮(3)装在齿轮轴套(6)上，齿轮轴套(6)利用深沟球轴承(10)固定在调速器壳体(14)上，轴套盖板(8)固定在齿轮轴套(6)端部，轴承套(11)固定在齿轮轴套(6)上，摆杆(12)固定在调速臂(16)上，调速齿轮组件(13)与齿轮轴套(6)吻合，调速臂(16)固定在调速器壳体(14)上，调速器壳体盖板(18)与调速器壳体(14)紧固，调速弹簧(20)与调速臂(16)、调速手柄(24)紧固。
2.根据权利要求1所述的自动调速器，其特征在于所述的调速器壳体(14)上固定油杯(15)。
专利摘要本实用新型涉及一种自动调速器，属于调速装置技术领域。其主要采用传动齿轮装在齿轮轴套上，齿轮轴套利用深沟球轴承固定在调速器壳体上，齿轮轴套端部固定轴套盖板，摆杆固定在调速臂上，调速齿轮组件与齿轮轴套吻合，调速臂固定在调速器壳体上，调速器壳体盖板与调速器壳体紧固，调速弹簧与调速臂、调速手柄紧固。本实用新型能使汽油发动机设定在某转速上，如发电机加载而导致发动机转速下降时，由调速飞锤因离心力的变化而加大发动机油门，使之保持原来设定之转速，反之，因发电机负载减少时，又可通过飞锤离心率的作用而关小汽油发动机之油门，使之保持原设定转速，从而突破了车用汽油发动机不能用于发电机组的禁区。
文档编号F02D29/06GK2871876SQ20062006999
公开日2007年2月21日 申请日期2006年3月6日 优先权日2006年3月6日
发明者张士兴 申请人:张士兴