专利名称：一种柴油车的起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及柴油车的起动机结构的改进。
背景技术：
现有的柴油车的起动机，例如12V、24V的柴油多缸起动机，转子轴同壳体是以滑动轴承相连接，长时间的运转，使转子轴与壳体相接触部分的直径变小，而相应的壳体部分直径加大，使转子轴下沉串轴，甚至起动机不能正常运转；另外，定子腔、离合器腔是互通的，水易从离合器腔流进定子腔内，使电机易受潮或搭铁，不能启动，严重时损坏线路与电瓶。
实用新型内容本实用新型就是针对上述问题，提供一种可使转子轴能长期正常运转，避免线路与电瓶损坏的柴油车的起动机。
本实用新型采用如下技术方案本实用新型包括壳体，壳体包括定子腔、离合器腔、磁力开关腔，其结构要点转子轴通过滚动轴承、可拆卸的轴套分别固定于定子腔、离合器腔上；定子腔、离合器腔之间的挡板与壳体之间设置有密封垫，离合器腔的底部设置有泄水孔。
本实用新型的有益效果1、可使转子轴长期正常运转由于本实用新型的定子腔采用滚动轴承，提高了转子轴的使用寿命；尤其是离合器腔上的转子轴的轴套可拆卸，在轴套磨损后及时进行更换可使转子轴长期正常运转；2、避免线路与电瓶的损坏由于本实用新型定子腔、离合器腔之间的挡板与壳体之间设置有密封垫，离合器腔的底部设置有泄水孔，使线路与电瓶不易损坏，延长起动机的寿命3-5倍。
图1是本实用新型的结构示意图；具体实施方式
本实用新型包括壳体2，壳体2包括定子腔3、离合器腔9、磁力开关腔4，转子轴5通过滚动轴承1、可拆卸的轴套11分别固定于定子腔3、离合器腔9上；定子腔3、离合器腔9之间的挡板6与壳体2之间设置有密封垫7，离合器腔9的底部设置有泄水孔8。
轴套11可以螺纹同转子轴5端相连接；而且轴套11的螺纹同转子轴5的螺纹方向正相反。
为防止轴套11串动，可在转子轴5的轴头处设置有台肩10。
权利要求1.一种柴油车的起动机，包括壳体(2)，壳体(2)包括定子腔(3)、离合器腔(9)、磁力开关腔(4)，其特征在于转子轴(5)通过滚动轴承(1)、可拆卸的轴套(11)分别固定于定子腔(3)、离合器腔(9)上；定子腔(3)、离合器腔(9)之间的挡板(6)与壳体(2)之间设置有密封垫(7)，离合器腔(9)的底部设置有泄水孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油车的起动机，其特征在于轴套(11)以螺纹同转子轴(5)端相连接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油车的起动机，其特征在于在转子轴(5)的轴头处设置有台肩(10)。
专利摘要一种柴油车的起动机是涉及柴油车的起动机结构的改进。本实用新型就是提供一种可使转子轴能长期正常运转，避免线路与电瓶损坏的柴油车的起动机。本实用新型包括壳体，壳体包括定子腔、离合器腔、磁力开关腔，其结构要点转子轴通过滚动轴承、可拆卸的轴套分别同定于定子腔、离合器腔上；定子腔、离合器腔之间的挡板与壳体之间设置有密封垫，离合器腔的底部设置有泄水孔。
文档编号F02N11/10GK2890393SQ20062009026
公开日2007年4月18日 申请日期2006年4月7日 优先权日2006年4月7日
发明者何守占 申请人:何守占