专利名称：新型起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种内燃机的起动装置，特别是一种电力起动装置。
为满足不同类型内燃机的结构、排量、用途和使用环境条件等的需要，确保在规定起动时间内可靠起动，要求起动机体积较小，起动迅速，操作方便，例如，目前国内发动机均采用的321型起动机，其功率较小，而结构尺寸较大，耗用材料多，性能不能适应新型发动机的需要。
本实用新型的目的是提供一种改进的新型起动机，使其体积缩小，节约用料，提高性能和可靠性，降低成本。
本实用新型的主要构思是，改进电枢及单向器的结构，将定子绕组卧入端盖，同时减短了单向器，电枢换向器和铁芯的长度，将电枢轴长缩短了42.5～49.5毫米，使起动机总体结构尺寸、体积缩小，重量减轻，节约用料。另外对起动机的电磁设计方案进行了优化，使整机性能提高，并改进了内部接线的焊接，提高了起动机的过载能力，改善了汽车冷起性能和使用可靠性，从而降低成本，取得明显经济效益。
以下结合附图详细说明实施例
图1为新型起动机的结构剖示图图中(1)为定子，(2)为电枢，(3)为端盖，(4)为单向器，(5)为传动叉，(6)为电磁开关，(7)为电刷端盖。本新型起动机定子(1)的绕组卧入端盖(3)同时减短了单向器(4)及电枢(2)换向器和铁芯的长度，使电枢轴长缩短42.5～49.5毫米，电枢轴长为258.5～265.5毫米从而使电枢(2)的轴在工作时挠度减少，充分利用磁场绕组空间，减小了起动机外壳直径，使整机体积缩小。电枢(2)采用半开口槽，减小气隙系数，并用环氧树脂封固，以避免工作时甩线。优化了起动机的电磁设计方案，电枢(2)设计直径φ65毫米，叠厚65毫米，电枢绕组导线选用1.6×4.5(毫米)扁铜线，29槽，单匝波绕，换向器直径为φ35毫米，定子绕组导线为1.6×4.5(毫米)扁铜线，每极6匝，四极两并两串，电刷截面尺寸为8×16(毫米)使导线规格减少，电枢轴长缩短42.5毫米，单向器(4)采用外星式冷挤压结构，电磁开关(6)采用压花纹触头，电刷端盖(7)采用全封闭式。新型起动机的内部接线焊接采用中温钎焊代替锡焊，提高了起动机的过载能力、整机性能和使用可靠性，改善了汽车冷起动性能。为适应发动机的需要，新型起动机(短型)电枢(2)设计为直径为φ65毫米，叠厚58毫米，电枢绕组导线为φ2.8毫米圆铜漆包线，19槽，双匝波绕，换向器直径φ35毫米。
新型起动机可用于许多装有4920系列发动机的轻型汽车上，提高性能，降低成本10％，与现使用的312型起动机性能比较如表列
权利要求1.一种新型起动机，由定子(1)，电枢(2)，端盖(3)，单向器(4)，传动叉(5)，电磁开关(6)以及电刷端盖(7)等构成，其特征在于定子(1)的绕组卧入端盖(3)，电枢轴长为258.5～265.5毫米。
2.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，电枢(2)设计直径(φ)为65毫米，叠厚为65毫米，电枢绕组导线为1.6×4.5毫米扁铜线，29槽，单匝波绕，换向器直径(φ)为35毫米，定子绕组导线为1.6×4.5(毫米)扁铜线，每极6匝，四极两并两串，电刷截面尺寸为8×16(毫米)。
3.根据权利要求1所述的新型起动机，其特征在于，电枢(2)设计直径(φ)为65毫米，叠厚58毫米，电枢绕组导线(φ)为2.8毫米圆铜漆包线，19槽，双匝波绕，换向器直径(φ)为35毫米，构成短型起动机。
专利摘要本实用新型属于一种内燃机用新型起动机，它改进了电枢及单向器的结构，将定子绕组卧入端盖，同时，电枢轴长缩短42.5～49.5毫米，使起动机总体结构，尺寸体积缩小，减轻重量，节约了用料，降低成本10％。
文档编号F02N11/00GK2068154SQ9020579
公开日1990年12月26日 申请日期1990年5月8日 优先权日1990年5月8日
发明者王槐祥, 张力, 陈明生, 王怀 申请人:北京内燃机总厂