专利名称：除空耗节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉到一种汽油车节油器。
人们为节约能源，在汽化器上作了不少改进和创造，设计了很多种类的节油器，有的已经在生产。综合大约有磁化、加强雾化、截流和再配给空气等几种方法。但这些方法都不能把发动机在不需要动力时的无功消耗全部消除，如上、下坡遇情况时，汽车减速、换档、滑行的时候，空气还是经过或部份经过汽化器，尤其是在热车时，总还是有部分汽油迅速蒸发，被白白的带入发动机无功的消耗掉。另外，由于节汽门的关小，空气经过时产生很大的阻力，使发动机转速很快下降，造成汽车的惯性动力损失和由此而产生的机械被动的磨损都没有消除，又由于汽缸进气量减少引起真空而吸入曲轴箱机油，造成结炭。而且结构复杂(磁化方法除外)，给维修和生产带来负担。
本实用新型提供一种结构简单、可靠、有效的，能把无功消耗的汽油全部节回，能把惯性动力损失减少到最小，防止曲轴箱机油被吸入汽缸的新型的节油器。
本实用新型的技术措施是这样实现的在汽化器与进汽管之间按装一个内有通道的分配座，混合汽通过这个座进入发动机。座的侧方有一根内通道直径与汽化器一样大的导管，它的另一端连接空气滤清器，清洁的空气可以从导管进入发动机。分配座中有一个以永久磁铁和电磁铁相结合的节油阀电磁铁控制的阀门，用以控制发动机进混合汽还是进空气。为使这个节油器能够全自动的动作，该节油器还设有一个与油门联动机构相结合的转速移位开关，以控制节油阀门电磁铁的电路。
本实用新型与其他一切节油器相比，它的优点在于在任何不需要发动机动力的时候，如在加、减档的一闪间，在平路或下坡滑行时，节油器能提供发动机空转时的空气，空气不经过汽化器、汽化器中连汽油蒸发汽也不会被带走；当需要动力时只要一踩下油门空气又经过汽化器，不影响发动机原工况和汽车行驶性能；空气导管中没有节汽门，畅通无阻，能把汽车的惯性动力损失到最小。因此，该节油器能减少空气污染，减少机械磨损，避免机油被吸入汽缸而产生的结炭，又设有热车熄火装置，用于热车熄火，能节约一切无功消耗的燃油。构造简单合理，易于生产和维修。不增加操作动作，不会因为发动机转速很快下降而影响车速，驾驶员不必脱档滑行，有利于行车安全。
本实用新型的工作原理及实施例在附图
中给出图中(1)电池，(2)转速移位开关继电器，(3)工作指示灯，(4)(4)节油阀电磁铁，(5)油门连动机构，(6)感应原件，(7)转速感应线圈(8)热车熄火按钮，(9)调节盒截流器，(10)发动机，(11)节油阀门，(12)汽化器，(13)节油阀门工作位置，(14)节油阀门不工作位置，(15)节油气分配座，(16)空气导管。
为了详细理解本实用新型的工作过程，现对照附图加以详细说明本实用新型的工作是由两条串连电路来实现的一条电路是由电池(1)经过转速移位开关继电器(2)、转速感应线圈(7)、调节盒截流器(9)、发电机(10)、再回到电池(1)、组成、当发动机转速未能使发电机(10)、向电池(1)充电时，整个节油器都没有电通过而不工作，发动机的怠速和启动如原工况一样。
当发动机转速提高、发电机(10)向电池(1)充电时，调节盒截流器(9)触点闭合，转速移位开关继电器(2)接通，感应线圈(7)，开始工作，感应元件，(6)根据发电机(10)、电量的大小开始移位、但油门联动机构(5)因油门踩下而在更前边，(5)和(6)的触点没有接通，节油阀电磁铁(4)无电不动作、节油阀门(11)也不动作，发动机动力如原工况一样。
当驾驶员遇有各种情况一松油门、油门联动机构(5)随油门后移与感应元件(6)双方接通，这时另一条按电池(1)节油阀电磁铁(4)油门联动机构(5)、感应元件(6)调节盒截流器(9)发电机(10)、电池(1)的须序串连的电路启动、节油阀电磁铁(4)，带动节油阀门(11)、转到工作位置(13)、此时空气不经过汽化器(12)、由空气导管(16直接进入发动机、供给发动机空转所需的空气，由此节下了原先白白无功消耗的燃油，使发动机不会因为节气门关小带来阻力很快减速，也不会因此使汽缸因真空吸入曲轴箱的机油。
当油门再踩下时，油门联动机构(5)、感应元件(6)的触点分离、节油阀电磁铁(4)无电、在回位弹簧(未画出)的作用下回位，节油阀门(11)、又转到不工作位置(14)、汽化器(12)恢复工作，一切又如原工况。
当油门松开，发动机转速降低到发电机(10)不正相向电池(1)充电时，调节盒截流器(9)触点跳开，转速移位开关继电器(2)、触点也跳开，整个节油器无电停止工作；汽化器12恢复工作，可保证发动机不熄火。
转速移位开关的工作原理如下当发电机(10)向电池(1)充电时，电路接通，感应元件6向前移动、但因在回位弹簧(未画出)的作用下，始终在油门联动机构(5)的后方与转速相应的位置上。只有在发动机转速高到发电机(10)向电池(1)充电时，而油门又松开，感应元件(6)和油门联动机构(5)的触点才会相合，导通电路使节油器工作。在怠速时转速移位开关不工作，高速时油门踩下时，节油阀电磁铁(4)、节油阀门(11)也不工作。
在热车、发动机有时熄火困难，本节油器又设有由、电池(1)、热车熄火按钮(8)节油阀电磁铁(4)电池(1)所组成的串联电路，只要按下热车熄火按钮(8)、节油阀门(11)转到工作位置(13)、空气导管(16)把空气供入发动机内，发动机因没有混合汽燃料而立即熄火。
为防止节油器工作时，汽油泵因汽化器不耗油而产生工作压力过高可能产生的损害，可在油泵的进出口处按装一根有安全压力阀的回油管，当油泵压力过高时，自动把油泄回进油口处即可(附图中未画出)
权利要求1.除空耗节油器，它由安装在汽化器(12)与进气管之间的节油器座(15)节油阀门(11)节油阀电磁铁(4)转速移位开关(5)、(6)、(7)、空气导管(16)所组成，其特征在于a、一条串联顺序为电池(1)、转速移位开关继电器(2)、转速感应线圈(7)、调节盒截流器(9)、发电机(10)电池(1)所组成的串联电路。b、一条连接顺序为电池(1)、节油阀电磁铁(4)、油门联动机构(5)、感应元件(6)调节盒截流器(9)发电机(10)电池(1)所组成的串联电路。c、一条连接顺序为电池(1)、热车熄火按钮(8)、节油阀电磁铁(4)电池(1)所组成的串联电路。
2.根据权利要求1、所述的除空耗节油器，其特征在于转速移位开关由油门联动机构(5)、感应元件(6)、感应线圈(7)所组成。
3.根据权利要求1、所述的除空耗节油器，其特征在于供给节油阀门动力的节油阀电磁铁(4)是由电磁铁线圈铁芯和永久磁铁所组成。
4.根据权利要求1、2所述的除空耗节油器，其特征在于转速移位开关线圈(7)的接线回路，是发电机(10)向电池(1)作充电回路的并连接。
专利摘要本实用新型是一种汽油车节油器。它由安装在汽化器(12)与进气门之间的节油器座(15)节油阀门(11)节油阀电磁铁(4)转速移位开关(5)、(6)、(7)、空气导管(16)所组成。该节油器能减少空气污染、减少机械磨损，避免机油被吸入汽缸而产生的结炭。又设有热车熄火装置，用于热车熄火。该节油器能节约一切无功消耗的燃油，不增加操作动作，不会因发动机转速很快下降而影响车速。驾驶员不必脱挡滑行，有利于行车安全。
文档编号F02M3/00GK2077907SQ9020563
公开日1991年5月29日 申请日期1990年4月26日 优先权日1990年4月26日
发明者黄苗鑫 申请人:黄苗鑫