专利名称：蒸发燃烧装置的制作方法
技术领域：
本发明用在汽油机上能提高功率，降低油耗，减少排气污染的装置。
目前国内外使用的汽油机多数还是由化油器将燃油和空气混合成可燃混合气进入气缸燃烧的。这种传统的供油方式需经国内外很多人研究改进后，性能有所提高，但还有以下很多问题，1.化油器的喉管始终对充气产生阻力，造成进气不足，燃烧就受到了限制，发动机动力不能充分发挥。2.低温起动困难，耗油量很大，对活塞气缸套等磨损严重。3.进气支管要有意进行加热，目的是为了让一部份汽油蒸发，确带来了对新鲜空气的预热。造成空气密度小、充气系数减少，同时热的空气进入气缸，给爆燃创造了条件。4.耗油量较大，特别是在部份负荷和怠速时(喉管真空度低，汽油雾化很差)更为严重。
本装置为了解决上述问题，本人业余作过多次试验。不采用化油器的雾化供油方式，而采取气化供油，真空度控制空燃比。如附图
所示(该图为示意图)。
油箱(7)里的汽油通过汽油泵(8)吸出后流经止回阀(9)，再流进油量阀(11)。油量阀(11)出来的油通过一管道进入管壮电热件(10)内，进入电热件内的燃油，遇上高温立即汽化。产生的燃油气由一铜管和园筒(2)内的环形喷口(19)接通。油气便从环形喷口喷出和空气滤清器(17)进来的空气混合，组成可燃混合气进入气缸通过点火燃烧。(6)是畜电池，(5)是电源开关，(3)是工作指示灯。开关(4)接恒温控制器。环形喷口(19)的位置应在节气门(20)的上方。在节气门(20)的下方有一通孔(21)和真空管(18)接通，真空管的另一端和真空调节器(16)接通，真空调节器内有一膜片(14)和弹簧(15)，膜片上固定有一拉杆(13)，此拉杆通过活接头(12)和油量阀(11)联接，(12)处设有位置调整螺钉，便于调最大最小的供油位置。当发动机(1)需部份负荷，节气门(20)应关小，下方便产生了相应的真空度，此时(16)内的膜片受真空吸力，就向右凹曲移动，(13)也跟着移动，所以(11)的开度(油量)就立即相应减小。如(20)全开，下方的真空度消失，(16)内(15)便动膜片(14)复原。这一来(13)推(11)到原最大开度。这就实现了各种工况下的空燃比要求。一旦节气门(20)开度有变化，供油量受(16)的吸力就相应地有变化。通孔(21)也可接装真空度传感器，通过传感器的信号。由电子控制(11)的供油量。同样也可实现上述空燃比要求。
本装置和原供油装置比较有如下优点1、由于提供了完全的油气并很均匀的混合气，使燃烧速率加快了，可实现燃烧气体的最高压力和最高温度出现在上止点位置。放出的能量用在最佳的位置可得到最大功率，提高了热效率。
2、控制和大大减少了不正常的爆燃现象出现，因火焰传播速度加快了，特别是发动机在低转速高负荷时最易发生爆燃得到了控制。爆燃机会少了对提高压缩比创造了良好的条件。
3、减少了补燃期(过后燃烧)，就减少了气缸内的积炭和炽热点。从而表面点火(早燃)的机会减少。
4、提高了充气量，没有喉管的节流作用。进气支管(22)不必预热，有更多的新鲜空气进缸燃烧、功率会上升。
5、和原装置比较可节油20％左右(因采用了真空控制空燃比和环形喷口)。
6、由于得到完全充分的燃烧，排气污染大大减少。
7、低温起动特别容易，并可节油70％左右。
8、可使用多种燃料。
9、结构简单、制造、安装、使用、维修、调整都方便。
本装置的管壮电热件(10)可安装在排气支管内，可利用排气余热对它加热，这样可节省电耗。电热件(10)的温度最好控制在350度至450度。可采用双金属片和热电阻器线路来实现恒温控制(由于该线路很简单就不作详细介绍)进入环形喷口(19)处应加装一个滤网，可防止燃油残查进入气缸。在(2)内装有节气门(20)。(20)和驾驶室油门踏板联接(20)的轴和联接处应装调整螺钉，便于调怠速进气量。本装置各连接处，不能有漏气，漏油现象。
本装置的油量阀(11)也可和节气门(20)直接用拉杆，连接起来，(形成两者开度联动)，并要加装各自的调整螺钉。同样可实现上述的空燃比要求。
电热件(10)是否损坏，可装上一只指示器或者报警器来观察，便于即时换新。
权利要求1.由发动机(1)、园筒(2)、开关(4)、(5)、蓄电池(6)、油箱(7)、汽油泵(8)、止回阀(9)、管壮电热件(10)、油量阀(11)、真空调节器(16)、空气滤清器(17)、环形喷口(19)、节气门(20)、通孔(21)进气支管(22)、和管、线联接组成的蒸发燃烧装置其特征在于在节气门(20)位置下方有一通孔(21)和真空调节器(16)接通。
2.根据权利要求1所述的装置其特征是通孔(21)与真空度电传感器接通。
3.根据权利要求1所述的装置其特征是油量阀(11)和节气门(20)直接用拉杆连接。
4.根据权利要求1所述的装置其特征是接有工作指示灯(3)。
5.根据权利要求1所述的装置其特征是在节气门(20)的位置上方园筒(2)内有一环形喷口(19)。
6.根据权利要求1所述的装置其特征是在电热件(10)上装接有指示器。
7.根据权利要求1所述的装置其特征是在电热件(10)上装接有报警器。
专利摘要本装置用在四冲程汽油发动机上，能提高功率，降低油耗、减少排气污染的装置。本装置是利用排气余热和电加热电热元件，将发动机所需的燃油，经过加热管道蒸发汽化，以完全的燃油气体和空气混合、组成可燃混合气。送往发动机气缸通过点火燃烧，从而取消了传统的化油器式雾化供油方法给发动机带来了一系列的好处。
文档编号F02M31/125GK2068590SQ9020542
公开日1991年1月2日 申请日期1990年4月23日 优先权日1990年4月23日
发明者王华锋 申请人:王华锋