专利名称：常开式电磁式熄火控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及控制车辆、船使用的柴油发动机断油熄火的不带电长期工作的常开式控制器。
背景技术：
目前，柴油发动机采用压缩点火方式，柴油发动机熄火时不仅要关闭电门，还必须切断油泵供油。目前，用拉杆控制柴油发动机断油熄火，操作不方便；用闭合式(长期带电的)电磁式熄火控制器控制柴油发动机断油熄火，虽操作方便，但容易烧线圈、发生故障、可靠性差。
发明内容
为了解决用闭合式(长期带电的)电磁式熄火控制器控制柴油发动机断油熄火，容易烧线圈、发生故障、可靠性差的缺点，本实用新型提出柴油发动机使用的常开式电磁式熄火控制器。
为此，本实用新型的技术方案如下常开式电磁式熄火控制器，包括线圈绕组和活塞装置，线圈绕组位于壳体内，由相互并联的吸拉线圈和维持线圈组成，吸拉线圈和维持线圈具有接口线，活塞装置是一活塞位于线圈绕组芯内，接口线上装有电子保护器，电子保护器与线圈绕组连接；其特征在于所述电子保护器由输入端子、平衡电阻、两个场效应管、电容、两个三极管布置于电路板上组成；输入端子通过线路与维持线圈、吸拉线圈的一接线端连接，维持线圈、吸拉线圈的另一接线端分别与一个场效应管的D极连接，两个场效应管的S极直接接地，输入端子同时通过平衡电阻、电容、两个三极管组成的控制电路与两个场效应管的G极连接。
所述常开式电磁式熄火控制器的活塞可直接作用于柴油发动机油泵的停油拉杆。当柴油发动机电门开启后，吸拉线圈和维持线圈不带电，活塞在停油拉杆的作用下处于复位状态，柴油发动机的油泵打开处于供油状态；当电门关闭时，通过电容的蓄积的电量使场效应管延时饱和截止，吸拉线圈和维持线圈同时得电，关闭油路，油泵停止泵油，使柴油发动机断油熄火。
所述常开式电磁式熄火控制器实现了通过电门控制熄火，操作使用方便，在柴油发动机工作时，线圈不带电，处于常开状态，避免维持线圈被烧坏，保证电器部件的安全工作，使电磁式熄火控制器的使用寿命提高至少一倍以上。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1所示电子保护器的接线原理图。
具体实施方式
如图1所示的常开式电磁式熄火控制器，线圈绕组由吸拉线圈3和维持线圈4组成，线圈绕组位于外壳5内，线圈绕组环绕动铁芯6，防尘皮囊7罩在动铁芯6头部，线圈绕组通过线路2与电子保护器主体1一端连接，电子保护器主体1的另一端与输入端子11连接。输入端子11与电子保护器主体1组成电子保护器。动铁芯6头部通过球头组件9与弯勾10连接。
如图2所示是电子保护器的接线原理图。输入端子的与电源连接的端子11a通过线路与维持线圈3、吸拉线圈4的一接线端连接，维持线圈3的另一接线端分别与场效应管T1的D极连接，场效应管T1的S极直接接地；吸拉线圈4的另一接线端与场效应管T4的D极连接，场效应管T4的S极直接接地。平衡电阻R3、电容C1、三极管T2、平衡电阻R1组成的控制电路与场效应管T1的G极连接，三极管T2的集电极同时连接平衡电阻R2后接地。平衡电阻R4、电容C2、三极管T3、平衡电阻R5组成的控制电路与场效应管T4的G极连接，三极管T3的集电极同时连接平衡电阻R6后接地。在三极管T2、T3的基极通过平衡电阻R8、R9后连接。输入端子的与电油发动机电门连接的端子11b同时与上述的两个控制电路连接，输入端子的与电油发动机电门连接的端子11b同时连接平衡电阻R7、R10组成的平衡支路后接地。
在上述电路中，为了防止电压冲击，保护线圈，维持线圈3、吸拉线圈4上分别并联有一个二极管，二极管是反向连接。
权利要求1.常开式电磁式熄火控制器，包括线圈绕组和活塞装置，线圈绕组位于壳体内，由相互并联的吸拉线圈和维持线圈组成，吸拉线圈和维持线圈具有接口线，活塞装置是一活塞位于线圈绕组芯内，接口线上装有电子保护器，电子保护器与线圈绕组连接；其特征在于所述电子保护器由输入端子、平衡电阻、两个场效应管、电容、两个三极管布置于电路板上组成；输入端子通过线路与维持线圈、吸拉线圈的一接线端连接，维持线圈、吸拉线圈的另一接线端分别与一个场效应管的D极连接，两个场效应管的S极直接接地，输入端子同时通过平衡电阻、电容、两个三极管组成的控制电路与两个场效应管的G极连接。
2.根据权利要求1所述的常开式电磁式熄火控制器，其特征在于所述维持线圈(3)、吸拉线圈(4)上分别并联有一个二极管，二极管是反向连接。
专利摘要一种常开式电磁式熄火控制器，包括线圈绕组和活塞装置，线圈绕组由相互并联的吸拉线圈和维持线圈组成，吸拉线圈和维持线圈具有接口线，接口线上装有电子保护器，电子保护器与线圈绕组连接；所述电子保护器由输入端子、平衡电阻、两个场效应管、电容、两个三极管布置于电路板上组成；输入端子通过线路与维持线圈、吸拉线圈的一接线端连接，维持线圈、吸拉线圈的另一接线端分别与一个场效应管的D极连接，两个场效应管的S极直接接地，输入端子同时通过平衡电阻、电容、两个三极管组成的控制电路与两个场效应管的G极连接。本实用新型在柴油发动机工作时，线圈不带电，处于常开状态，避免维持线圈被烧坏，使电磁式熄火控制器的使用寿命提高至少一倍以上。
文档编号F02D11/10GK2890376SQ20062009544
公开日2007年4月18日 申请日期2006年2月28日 优先权日2006年2月28日
发明者宋昭奇, 王振, 李国忠 申请人:十堰市正发汽车零部件有限公司