专利名称：车辆消声器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆消声器，其包括相对的外端壁、通过巻绕金属 板件形成的封闭外周向壁、至少一个消声器插入件、至少一根入口管道 和至少一根出口管道。
发明内容
本发明具体涉及一种横向下游消声器。关于周向壁的制造，消声器 以两种制造才莫式划分，即由壳结构制成的消声器和由巻绕结构制成的消 声器。在壳结构的情况下，两个深拉拔金属板件在它们的边缘处彼此连 接，而对于巻绕结构，金属板件围绕核心巻绕并封闭，随后将插入件和 外板从侧部插入，然后通过巻边轴向地封闭。
本发明涉及呈巻绕结构的车辆消声器。通常，进气口和出气口设置 在端壁上、即可选地在相对侧或在相同侧上。还经常将进气口设置成穿 过周向壁i^到消声器中，而入口管道以其端部焊接到周向壁上。
本发明涉及一种排气消声器，其中与周向壁相关联的管道和周向壁 本身之间的连接更稳定并且承受较小的应变。
这是通过开始时提及的那类排气消声器实现的，其中一根管道穿过 周向壁延伸到消声器内部中并紧固到该周向壁和插入件上。从而，管道 不仅穿过周向壁与排气消声器连接，并因此支撑在排气消声器上和消声 器中的两个隔开的点上。这还具有的优点是可省去到目前为止还提供的 在排气消声器外的第二车辆侧支撑。没有将管道与插入件的紧固限制于 轴向滑动轴承，该轴向滑动轴承相对于管道的纵向延伸仅仅径向地作 用。相反地，管道沿其轴向方向和径向方向与插入件稳固地连接。
管道与插入件的紧固优选地通过机械变形完成。与焊接相比，该紧
固模式不容易受侵蚀。相对于焊接的另外的优点是部件的较小的扭曲和 较高的强度。
机械变形还能够在管道内部开始进行，这在效果方面的优点是，具
有先前封闭的周向壁的管道端不可再从外部^。 管道和插入件通常被挤压在彼此上。
这有助于在接触面积的区域中将整个管道沿其周向与插入件连接。 作为替代，也可能是周向的分段形式的连接。
才艮据优选实施方式，插入件具有用于形成腔室的至少一个内端壁、 紧固到该内端壁上的支撑壁，而管道又紧固到该内端壁上。但^_，支撑 壁通常紧固在两个相对端壁之间。
优选实施方式限定插入件仅仅由管道沿消声器的纵向方向夹紧，周 向壁紧固到该插入件上，并且该插入件延伸穿过管道。该优选的实施方 式允许插入件沿轴向方向(与消声器轴线有关的轴向)不受限制的热膨 胀。
然而还可能的是，提供一根以上的管道，所述一根以上的管道经由 周向壁与消声器内部耦联或连接，即所谓的多通道系统(特别是双通道 和四道系统)。在此，本发明提供例如两根管道，所述两根管道通过周 向壁伸入消声器内部，所述两根管道在它们的自由尾端件处紧固到两个 邻近的插入件。
通过以下的描述和所参考的附图，本发明进一步的特征和优点将很 清楚，其中
图l是根据本发明的车辆消声器的双通道实施方式的分解图la是根据本发明的消声器的周向壁的简图2示出根据图1的消声器的中间区域的放大图3是根据本发明的单通道消声器的局部剖视图4和5是根据两个不同的实施方式的剖视图，该剖视图穿过入口
管道耦联到插入件的区域；以及
图6示意性示出根据替代性实施方式的横截面，该横截面穿过入口 管耦联到插入件的区域。
具体实施例方式
图l示出了横向双通道车辆排气消声器，在下文中简称为车辆消声 器或仅称为消声器。消声器具有由相对外端壁3、 5构成的外壳和周向 壁7,该周向壁7在图la中以稍微简化的方式示出。周向壁7由金属板 件巻绕而成，其中在巻绕之后将外纵向边缘9焊接到内边缘部。作为替 代，两个纵向边缘也可通过巻边彼此连接。
在图l中省略了周向壁，以便能够更好地观察消声器内部。消声器 内部能够分成两半，即左半部和右半部。这些半部由彼此轴向隔开的端 壁11、 13分隔开。左半部具有另外的端壁17、 19，所述端壁17、 19 设置有通流开口 15,并将该左半部分再分成总共三个腔室34、 36、 37。 在每个半部中的出口管道21、 39在外周边处设置有开口 (未示出)，出 口管道21、 39延伸穿过端壁3、 5、 17和19，所述出口管道21、 39至 少分别焊接到端壁3和5上。在端壁ll、 19之间设置有由金属板制成 并焊接到端壁ll、 19上的支撑壁23。
如能从图2中看到的那样，端壁19通过另外的不同冲黄截面的连接 管道25、 27与端壁3和17连接。端壁17、 19、 11与管道25、 27和支 撑壁23 —起形成由金属板件围绕的消声器插入件。
如能从图2中清楚看到的那样，支撑壁23具有增强其稳定性的十 字形凸起29。入口管道31延伸穿过周向壁7中的开口 (参见图2)并 且沿着整个管道外周焊接到周向壁7。入口管道31进一步延伸到消声器 内部，并且还贯穿支撑壁23中相对紧密的开口 (还参见图4和5)。支 撑壁在用于入口管道31的通道开口区域中具有通过塑性变形产生的套 管状边缘33。
在图1和2中，能够看到在左半部中，入口管道31在通过支撑壁 23之后不久就就终止了。在距该点的某一距离处，具有90°弯曲的连 接管道27开始。管道27延伸穿过端壁17、 19对齐的通流开口15。
如能从左右半部的比较看到的那样，右分支的入口管道31通向较 粗的连接管道35，该较粗的连接管道35通往中间腔室37。右分支的出 口管道39同样通向该中间腔室37。此外，端壁5、 13、 17、 19之间的 另一管道25也设置在右分支中，其中对应的端壁具有已经用于左半部 分的附图标记。管道25中的一些可以是设置在端壁之间并且没有气流 从中通过的稳定杆。
出口管道39还延伸穿过外端壁5并焊接到外端壁5上。所谓的端 管41从外侧插入出口管道21、 39的加宽的端部。这同样应用于入口管 道31。入口管道31也具有向外的加宽的端部，所谓的中间管道43插入 该加宽的端部中。
在下文中，将说明根据本发明的排气消声器的制造。首先，生产由 内端壁和连接管道以及支撑壁23构成的插入件，并将所述插入件与外 端壁3、 5连接。将金属板件围绕核心盘绕或巻绕，并如图la所示地焊 接。周向壁7已具有用于入口管道31的通道的开口。随后，将插入件 轴向地从两侧插入周向壁7，即所谓的外壳，并且端壁3、 5与外壳7 连接。
入口管道31通过这些开口插入，直到它们也穿过支撑壁23中对应 的开口伸出。
随后，入口管道31紧固(更确切地说通过机喊变形)到相关的支 撑壁23上。为此目的，例如一种压花工具或旋转辊的工具穿透对应的 管道31的内部。管道31塑性变形，例如沿其整个管道周向在套管状边 缘33的区域中沿向外的方向形成凹槽，同时边缘33也变形。这样，管 道31和支撑壁23彼此轴向和径向地挤压，并以互锁和摩擦配合的方式 彼此连接。
两个变形部分之间的凹槽具有附图标记51。在图4中，容易识别形 成在支撑壁23中的隆起状凸起53。
替代封闭的环绕凹槽51,管道31和支撑壁23也能够以分段形式挤 压在彼此上，如图5所示。在此，管道31仅仅在彼此周向隔开的一些 分段55处被向外挤压，同时隆起部55形成在边缘33上。
为了径向锁定，还能够在两个部件之间提供压入配合。
图6示意性示出了图4和5所示变形的替^f戈方式。与图4和5的实 施方式的差异在于，如沿轴向方向看到的，管道31在边缘33的前方和 后方向外(即沿径向方向)塑性变形。在该过程中，边缘33不变形。 得到的l^部沿轴向方向锁定边缘33。也能够使管道31在边缘33的前 方和后方仅仅以分段方式变形，类似于图5所示。
对于变形的另一可能是使延伸通过开口的管道31的自由端部沿向 外方向形成凸缘，产生沿轴向方向的锁定。
才艮据图3的实施方式基本对应于到目前为止已描述的附图所示的实 施方式，因此在下文中仅仅需要讨论差异。具有相同功能的部件标以先 前已引入的附图标记。
该横向排气消声器也设置有巻绕轴向壁7。该消声器是单通道模式， 仅具有一个入口管道31。如同已提到的示例性实施方式一样，该入口管 道31焊接到周向壁7上，并通过周向壁7和支撑壁23伸出。在支撑壁 23的下游，管道31在彼此隔开的数个分段55处在周向上隆起。在此可 省去套管状边缘33，可以随带说明的是，这也适用于先前提及的实施方 式。消声器内部中的中心插入件由端壁11、 19、支撑壁23以及连接管 或对应的连接杆25构成。该插入件仅由入口管道31沿轴向方向A定位。 出口管道39以滑动配合的方式通过端壁19伸出。由于该i殳计，在消声 器加热与冷却期间较小的力施加在壁上，结果，所有的单个零件经受较 小的应变，这也适用于紧固管道21、 31、 39、 41的焊缝。
让出口管道21、 39而非入口管道31通过周向壁7也是可能的。
支撑壁23优选地与通过该支撑壁的入口管道31的纵向轴线X成直 角对准。
权利要求
1.一种车辆消声器，包括相对的外端壁(3、5)；封闭的外周向壁(7)，其通过卷绕金属板件形成；至少一个消声器插入件；至少一根入口管道(31)；和至少一根出口管道(21、39)，其特征在于，所述管道(31)中的一根穿过所述周向壁(7)延伸到所述消声器内部，并紧固到所述周向壁(7)和所述插入件上。
2. 如权利要求l所述的车辆消声器，其特征在于，延伸穿过所述周 向壁(7)的所述管道(31)通过机械变形紧固到所述插入件上。
3.如权利要求2所述的车辆消声器，其特征在于，延伸穿过所述周 向壁(7)的所述管道(31)被压到所述插入件上。
4.如前i^利要求中任一项所述的车辆消声器，其特征在于，延伸 穿过所述周向壁(7)的所述管道(31)沿着所述管道的整个周部与所 述插入件连接。
5. 如前a利要求中任一项所述的车辆消声器，其特征在于，延伸 穿过所述周向壁(7)的所述管道(31)从所述管道内部开始机械变形， 以便与所述插入件连接。
6. 如前述权利要求中任一项所述的车辆消声器，其特征在于，所述 插入件具有用于形成腔室的至少一个内端壁(11、 13、 17、 19)，并且 支撑壁(23)紧固到所述内端壁(11、 13、 19)上，延伸穿过所述周向壁(7)的所述管道(31)被限制在所述支撑壁(23 )上。
7.如权利要求6所述的车辆消声器，其特征在于，所述支撑壁(23) 位于两个将所述支撑壁(23)紧固到其上的内端壁(11、 13、 19)之间。
8. 如前述权利要求中任一项所述的车辆消声器，其特征在于，其上 紧固有延伸穿过所述周向壁(7)的所述管道(3)的所述插入件仅由所 述管道(31)沿所述消声器的纵向方向(A)夹紧。
9. 如前述权利要求中任一项所述的车辆消声器，其特征在于，设置 有穿过所述周向壁(7)伸入所述消声器内部的两根管道(31)，所述两 根管道(31)的自由端紧固到两个邻近的插入件。
全文摘要
一种卷绕形式的排气消声器，其具有延伸穿过周向壁(7)的管道(31)，该管道在一侧焊接到周向壁(7)上，而在另一侧通过机械变形紧固到内部插入件的支撑壁(23)上。
文档编号F01N7/18GK101194089SQ200680020301
公开日2008年6月4日 申请日期2006年3月30日 优先权日2005年6月8日
发明者艾伯特·萨恩, 马丁·亨克 申请人:排放控制技术德国(奥格斯堡)有限公司