专利名称：通用汽油发动机的调整控制机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽油发动机技术领域。
现有的机构使通用汽油发动机在冷机启动时，必须手动关闭阻风门才能 使汽油发动机启动，当关闭阻风门或P且风门未关闭到位时，发动机就启动不 了。通用汽油发动机启动时操作复杂，专业性强，不利产品的推广。另，现 有的机构复杂，装配较复杂、要求精度高，发动机转速不易控制、成本较高。 现有的控制机构会引起发动机转速不平稳、调速性差，甚至引起游车、飞车 现象。通用汽油发动机在处于热机启动时，启动相当困难，遇到较大负荷时 易熄火，发动机的调速性能差，使用过程中操作繁琐，难以控制，故障率高, 是中国通用汽油发动机很难走出国门的一大难题。
发明内容
本发明目的在于提供一种机构简单、调速性能好、易于操作、自动化强、 可以彻底解决热机启动困难的通用汽油发动机的调整控制机构。
本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案是一种通用汽油发动机 的调整控制机构，包括双金属片、铰支在风叶固定螺钉上的调速风叶、固定 在风叶固定螺钉上的调速支架；在调速风叶的一端固定连接尾杆，在调速支 架上分别铰连接一主摆杆和一副摆杆，所述主摆杆的中部铰连接在调速支架 上，主摆杆的一端布置在调速风叶的尾杆一侧，主摆杆的另一端与调速支架 之间设置拉簧二，主摆杆的该端部铰连接节气门拉杆，所述副摆杆的中部铰 连接在调速支架上，副摆杆设有三个侧爪，其中一侧爪与调速支架之间设置 拉簧三，另两个侧爪分别布置在连接拉簧二的主摆杆的两个外侧，其中一侧爪与阻风门拉杆铰连接。
本发明与现有技术相比具有如下优点
当汽油发动机停机时，拉簧二将主摆杆的一端拉向拉簧二一侧，主摆杆 的该端抵推副摆杆转动，使连接阻风门拉杆的副摆杆端部推向靠拉簧二的一 端，阻风门拉杆同时向拉簧二一侧运动，这样将阻风门完全关闭，拉簧三将 保证化油器P且风门关闭可靠，而主摆杆的另一端将调速风叶推向双金属片且 紧靠。另，由于拉簧二将主摆杆的一端拉向拉簧二的一侧，与此相应的另一 端将节气门拉杆拉向拉簧二的一侧，节气门拉杆将化油器节气门全开。而另 -端将调速风叶推向发动机冷却风扇，并与其相靠。
当汽油发动机冷机启动时，双金属片未受到热能即未变形，调速风叶未 推动主摆杆，而主摆杆未推动副摆杆，副摆杆也未推动与之相连的阻风门拉 杆，阻风门拉杆将化油器P且风门完全关闭。便于冷机顺利启动。
当汽油发动机在热机启动时，双金属片受到发动机自身的热能而变形弯 曲而推动调速风叶，调速风叶则推动主摆杆，主摆杆依次推动副摆杆，使副 摆杆与之相连的阻风门拉杆向拉簧二方向运动。这样使化油器阻风门处于半 关闭状态，以便热机顺利启动。
同时，当通用汽油发动机启动后，发动机冷却风扇的风力将把调速风叶 吹向远离风扇的外侧，调速风叶尾杆将主摆杆的一端推向另一侧，从而克服 拉簧二的拉力，节气门拉杆向化油器一侧运动，使化油器节气门开度减小。 当通用汽油发动机工作时遇到负荷后发动机转速就会降低，这样发动机冷却 风扇的风力将会减弱。使得调速风叶已不能克服拉簧一的拉力，主摆杆一端 向拉簧二侧运动。相应机构将把节气门拉杆向拉簧二侧运动。这样将通用汽 油发动机化油器节气门开度增大，发动机转速提高。
本发明不需要手动控制，可以根据汽油通用发动机的冷热情况自动控制 阻风门，并保证能顺利启动发动机。机构简单，成本底，品质易控制。由于 本发明的主摆杆采用杠杆原理，当调速风叶变动少许时，而相应的化油器节气门拉杆运动范围将变动很大。从而达到使通用汽油发动机遇到负荷后马上
提高转速，发动机功率可提高75化本发明达到了机构简化、品质较好的汽 油发动机的节气门机构的设计目的。
另，在主摆杆与调速支架之间还设置拉簧一，该拉簧一与拉簧二在主摆 杆的铰支点的同侧。
通过拉簧一可控制发动机转速能保证在规定范围以内。
图l本发明的一种结构示意图。
图2为图1的爆炸图。
具体实施例方式
如图l、 2所示，在金属片固定螺栓7上固定有双金属片5。调速风叶6 —端布置在双金属片5的外侧，调速风叶6的另一端连接风叶隔套9，风叶 隔套9外还固定连接一尾杆15。风叶隔套9穿置在风叶固定螺钉8夕卜。调速 支架4的一端通过风叶固定螺钉8定位固定。
在调速支架4上通过铆钉1、 3分别铰连接主摆杆10和副摆杆2。
主摆杆10的中部铰连接在调速支架4上，主摆杆10的一端布置在尾杆 15 —侧，主摆杆10的另一端与调速支架4之间设置拉簧二 12和拉簧一11， 主摆杆10的该端部铰连接节气门拉杆16。
副摆杆2的中部铰连接在调速支架4上，副摆杆2设有三个侧爪2-1、 2-2和2-3,侧爪2-1、 2-2分别布置在连接有拉簧二 12的主摆杆10的两个外 侧，侧爪2-l的另一端设置通孔2-4,阻风门拉杆13的一端穿置在通孔2"4 内，侧爪2-3与调速支架4之间设置拉簧三14。
权利要求
1、通用汽油发动机的调整控制机构，包括双金属片、铰支在风叶固定螺钉上的调速风叶、固定在风叶固定螺钉上的调速支架，其特征在于在调速风叶的一端固定连接尾杆，在调速支架上分别铰连接一主摆杆和一副摆杆，所述主摆杆的中部铰连接在调速支架上，主摆杆的一端布置在调速风叶的尾杆一侧，主摆杆的另一端与调速支架之间设置拉簧二，主摆杆的该端部铰连接节气门拉杆，所述副摆杆的中部铰连接在调速支架上，副摆杆设有三个侧爪，其中一侧爪与调速支架之间设置拉簧三，另两个侧爪分别布置在连接拉簧二的主摆杆的两个外侧，其中一侧爪与阻风门拉杆铰连接。
2、 根据权利要求1所述通用汽油发动机的调整控制机构，其特征在于 在主摆杆与调速支架之间还设置拉簧一，该拉簧一与拉簧二在主摆杆的铰支 点的同側。
全文摘要
通用汽油发动机的调整控制机构，涉及汽油发动机技术领域。包括双金属片、铰支在风叶固定螺钉上的调速风叶、固定在风叶固定螺钉上的调速支架；在调速风叶的一端固定连接尾杆，在调速支架上分别铰连接主摆杆和副摆杆，主摆杆的一端布置在调速风叶的尾杆一侧，主摆杆的另一端与调速支架之间设置拉簧二，主摆杆的该端部铰连接节气门拉杆，副摆杆设有三个侧爪，其中一侧爪与调速支架之间设置拉簧三，另两个侧爪分别布置在连接拉簧二的主摆杆的两个外侧，其中一侧爪与阻风门拉杆铰连接。本发明机构简单、调速性能好、易于操作、自动化强、可彻底解决通用汽油发动机热机启动困难的问题。
文档编号F02M1/10GK101315049SQ200710022748
公开日2008年12月3日 申请日期2007年6月1日 优先权日2007年6月1日
发明者陶诗军 申请人:南通天利电器有限公司