技术简介：
该实用新型针对现有发动机活塞冷却和润滑不足的问题，设计了一种改进型发动机活塞。通过在活塞体内壁设置两个斜油孔，并让机油经过这些斜油孔直接喷向连杆小头端上的通油孔或其外壁，从而改善了对活塞销与连杆衬套之间接触面的润滑效果，提高了冷却效率和机件使用寿命。
关键词：发动机,活塞冷却,充分润滑
专利名称：一种发动机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机活塞，尤其是涉及一种會謝活塞冷却并对连杆小 头进行润滑的发动机活塞。
技术背景活塞在发动机工作时承受着很高的热负荷，随着发动机技术的发展，在高热 负荷的强化柴油机中，通常是在活塞体靠近燃烧室的部位设有冷却腔和与冷却腔 连通的机油出油道，让机油在该冷却腔内对活塞体进行冷却，机油冷却完活塞后， 经机油出油道喷在连杆上，使机油沿连杆楔形面进入活塞销与连杆衬套之间，对 二者的接触面进行润滑。这种结构的活塞，其弊端是机油对活塞销与连杆衬套之 间的接触面润滑不充分。本实用新型的目的是提供一种不fi^活塞冷却效果好、而J^f活塞销与连杆 衬套之间的接触面润滑充分的发动机活塞。为了实现上述的目的，所提供的发动机活塞，包括活塞体，在活塞体内设有 冷却油道和与该冷却油道连通的进油道及出油道，其结构特点是在活塞体的内壁 上分别设有与冷却油道连通的两个斜油孔，该两个斜油孔分别朝向位于活塞内腔 中的连杆小头端，连杆小头端上设有通油孔。本实用新型所,的发动机活塞，工作时，从 喷出的机油，经进油纖 入冷却油道，对活塞进行冷却，冷却后的机油分为两条通路其中一条皿经出 油ititA活塞内腔，流回到发动机内；另一条,经两个斜油孔喷出，所喷出的 机油， 一部分直接喷入设置在连杆小头端上的通油孔内，另一部分喷在连杆小头 端的外壁上，在连杆运动的过程中流进到通油孔内，进入到通油孔内的机油继续itit到连杆衬套与活塞销之间，对其接触面形成充分润滑。通过以上的叙述得知，本实用新型所,的发动机活塞，不但对活塞的冷却 效果好、而且对活塞销与连杆衬套之间的接触面润滑更充分，延长了机件的使用 寿命，保证了发动机的可靠工作。
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中图1是实施例所述的发动机活塞与连杆小头的装配关系示意图；图2是实施例所述的发动机活塞的仰视图；图3是图2的A—A剖视图；图4是图2的B—B剖视图；图5是图2的C一"C剖视图。图中l为活塞体，2为进油道，3为出油道，4为冷却油道，5为斜油孔，6 为通油孔，7为喷嘴，8为连杆衬套，9为活塞销，IO为连杆小头端。
具体实施方式参照附图，实施例戶，的发动机活塞，包括活塞体1,在活,1内设有冷 却油道4和与该冷却油道4连通的进油道2及出油道3，在活塞体1的内壁上分别 设有与冷却油道4逾通的两个斜油孔5，该两，油孔5分别朝向位于活塞内腔中 的连杆小头端IO，连杆小头端10上设有两个通油孔6。工作时，机油由喷嘴7沿 箭头方向喷A^油道2，经冷却油道4对活塞冷却后， 一部分，头方向从出油道 3进入活塞内腔，另一部分沿箭头方向喷入通油孔6内和喷在连杆小头端10的外 壁上，对连杆衬套8与活塞销9之间的,面形成润滑。
权利要求1、一种发动机活塞，包括活塞体(1)，在活塞体(1)内设有冷却油道(4)和与该冷却油道(4)连通的进油道(2)及出油道(3)，其特征是在活塞体(1)的内壁上分别设有与冷却油道(4)连通的两个斜油孔(5)，该两个斜油孔(5)分别朝向位于活塞内腔中的连杆小头端(10)，连杆小头端(10)上设有通油孔(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机活塞，包括活塞体，在活塞体内设有冷却油道和与该冷却油道连通的进油道及出油道，在活塞体的内壁上分别设有与冷却油道连通的两个斜油孔，该两个斜油孔分别朝向位于活塞内腔中的连杆小头端，连杆小头端上设有通油孔。这种发动机活塞，不但对活塞的冷却效果好、而且对活塞销与连杆衬套之间的接触面润滑更充分。
文档编号F02F3/22GK201050413SQ20072002258
公开日2008年4月23日 申请日期2007年5月26日 优先权日2007年5月26日
发明者刘伟达, 吉学之, 李昌信 申请人:潍柴动力股份有限公司