一种分体式发动机活塞的制作方法

本实用新型属于一种发动机零件,具体涉及一种分体式发动机活塞。

背景技术：

发动机活塞是发动机的重要组成零件，活塞的好坏是发动机性能的重要保证。目前，发动机活塞主要为一体式，其缺点是：在发动机活塞磨损更换时，需要将活塞整体更换，并需要先将缸体内的曲轴曲柄全部拆下，活塞才能取下更换，维修更换成本高，耗时长，然而发动机活塞在使用过程中只有部分磨损严重，如活塞盖、活塞槽体及活塞环，需要经常更换。人们迫切需要一种更换简单的发动机活塞。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种分体式发动机活塞，可以随意更换活塞磨损严重部分，无需整体更换，维修更换成本低，耗时短。

为实现上述目的，本实用新型一种分体式发动机活塞，包括：活塞盖，活塞体，活塞槽体，活塞环，油环槽，油环，轴孔，螺钉，燃烧室，油孔，定位孔，定位台，卡簧槽,螺纹孔和螺钉孔，所述活塞体侧面的上部设有油环槽，油环槽内装有油环，油环槽内及下边缘设有油孔，油孔与活塞体内侧相通；活塞体上设有轴孔，轴孔内设有卡簧槽，活塞体上面设有定位台，定位台为圆柱形；活塞体上面的边缘设有螺纹孔，活塞体上方装有活塞盖，活塞盖上表面设有燃烧室，活塞盖上表面边缘设有螺钉孔，活塞盖侧面设有活塞槽体，活塞槽体内装有活塞环，活塞盖下表面设有定位孔，定位孔为圆柱孔，活塞盖通过定位孔与活塞体上面的定位台定位过渡配合，活塞盖通过螺钉孔内的螺钉与活塞体联接在一起。

所述的螺钉孔设置为4-6个。

有益效果

本实用新型将活塞设置为分体式，上部为活塞盖，下部为活塞体；活塞体上面设有定位台，定位台为圆柱形；活塞体上面的边缘设有螺纹孔；活塞体上方装有活塞盖；活塞盖上表面边缘设有螺钉孔；活塞盖下表面设有定位孔，定位孔为圆柱孔；活塞盖通过定位孔与活塞体上面的定位台定位过渡配合；活塞盖通过螺钉孔内的螺钉与活塞体联接在一起。本实用新型由于将活塞设置为分体式，在维修更换活塞时，仅需拆下发动机缸盖，拧下螺钉，根据需要更换活塞盖、活塞槽体内的活塞环，活塞体与曲轴均无需拆卸，即可达到维修的目的，维修更换成本低，耗时短。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1的B-B剖视图；

图5为图3的C-C剖视图。

图中1.活塞盖，2.活塞体，3.活塞槽体，4.活塞环，5.油环槽，6.油环，7.轴孔，8.螺钉，9.燃烧室，10.油孔，11.定位孔，12.定位台，13.卡簧槽，14.螺纹孔，15.螺钉孔。

具体实施方式

如图所示,本实用新型一种分体式发动机活塞，包括：活塞盖1，活塞体2，活塞槽体3，活塞环4，油环槽5，油环6，轴孔7，螺钉8，燃烧室9，油孔10，定位孔11，定位台12，卡簧槽13，螺纹孔14和螺钉孔15，所述活塞体2侧面的上部设有油环槽5，油环槽5内装有油环6，油环槽5内及下边缘设有油孔10，油孔10与活塞体2内侧相通，活塞体2上设有轴孔7，轴孔7内设有卡簧槽13，活塞体2上面设有定位台12，定位台12为圆柱形，活塞体2上面的边缘设有螺纹孔14，活塞体2上方装有活塞盖1，活塞盖1上表面设有燃烧室9，活塞盖1上表面边缘设有螺钉孔15，活塞盖1侧面设有活塞槽体3，活塞槽体3内装有活塞环4；活塞盖1下表面设有定位孔11，定位孔11为圆柱孔，活塞盖1通过定位孔11与活塞体2上面的定位台12定位过渡配合，活塞盖1通过螺钉孔15内的螺钉8与活塞体2联接在一起。

所述的螺钉孔15设置为4-6个 。

在维修更换活塞时，仅需拆下发动机缸盖，拧下螺钉，根据需要更换活塞盖、活塞槽体内的活塞环，活塞体与曲轴均无需拆卸，即可达到维修的目的，维修更换成本低，耗时短。