专利名称：一种汽车发动机排气制动管或阀上的支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动零件,特别涉及一种汽车发动机排气 制动管或阀上的支架。
(二)
背景技术：
当前，汽车发动机排气制动管或阀使用的支架，是采用钢板经冲压 工艺制做。所获得的支架各处臂厚是一样的，而支架的受力特点是从受 力端到紧固端逐渐增大，不能迎合支架的悬臂梁形式的受力特点，支架 薄时，在使用过程中经常出现支架断裂，造成排气制动失效，而影响整 车制动。支架厚时，造成浪费，并且重量大。再者该支架无防尘装置， 无法避免污物进入制动管(阀)，进入制动管(阀)的污物，可加快摇 臂轴与定位套之间磨损，导致支架受力不均匀，因此降低制动管(阀) 的使用寿命。冲压工艺制作的支架紧固端仅仅依靠两个螺栓紧固，强度 不够，当操纵缸工作时，两螺栓附坻发生颤动，也容易导致支架断裂。
(三) 发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种可靠性和耐久性好的不 易断裂的汽车发动机排气制动管或阀上的支架。
为了解决上述技术问题，本实用新型支架的紧固端比受力端厚。
为了利用支架的受力特点，既能提高支架的抗拉强度又不浪费材 料，所述支架从受力端到紧固端厚度逐渐增加。
为了增大受力面积，并使支架不发颤，所述紧固端上轴孔的内端设 有定位凸台。
为了增大受力面积，并增加防尘功能，所述紧固端上轴孔的外端设 有防尘凸台。
为加工简便，所述的支架采用精密铸造或模锻工艺制作。 本实用新型的有益效果是本实用新型加大紧固端的厚度，利用悬 臂梁形式的支架的力学特点，使支架受力大的地方厚度也大，增加支架 的抗拉强度，所以不易断裂；增设有定位凸台和防尘凸台，既增加了支
架的受力面积以增加了定位功能和防尘功能，还能防止支架发颤；提高 排气制动管或阀的可靠性和耐久性，直至保证整车制动性能的；经试验 证明，效果可靠。
(四)
图l是本实用新型结构示意图图2是图1的全剖示图
其中1、紧固端，2、受力端，3、轴孔，4、连接孔，5、防尘凸 台，6、定位凸台。
具体实施方式
如图1所示的一种汽车发动机排气制动管或阀上的支架,在其紧固 端1的中部有一个轴孔3，在轴孔3的两侧设有连接孔4，在支架的受 力端有一个连接孔4。
如图2所示，支架从受力端2到紧固端1逐渐加厚，在轴孔3的内 端设有定位凸台6,在轴孔3的外端设有防尘凸台5。
本支架采用精密铸造或模锻工艺制作。
使用时，定位凸台6嵌入到制动管或阀上的轴孔内，起定位作，防 尘凸台5可将设在支架的轴孔内的弹簧围起来，起防尘作用，定位凸台 6和防尘凸台5的端面受力，增大了受力面积。
权利要求1.一种汽车发动机排气制动管或阀上的支架，其特征在于所述支架的紧固端(1)比受力端(2)厚。
2. 根据权利要求1所述的汽车发动机排气制动管或阀上的支架，其 特征在于所述支架从受力端(2)到紧固端(D厚度逐渐增加。
3. 根据权利要求2所述的汽车发动机排气制动管或阀上的支架，其 特征在于所述紧固端(1)上轴孔(3)的内端设有定位凸台(6)。
4. 根据权利要求2或3所述的汽车发动机排气制动管或阀上的支架, 其特征在于所述紧固端(1)上轴孔(3)的外端设有防尘凸台(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机排气制动管或阀上的支架，本实用新型支架的紧固端比受力端厚。所述支架从受力端到紧固端厚度逐渐增加。本实用新型加大紧固端的厚度，利用悬臂梁形式的支架的力学特点，使支架受力大的地方厚度也大，增加支架的抗拉强度，所以不易断裂；增设有定位凸台和防尘凸台，既增加了支架的受力面积以增加了定位功能和防尘功能，还能防止支架发颤；提高排气制动管或阀的可靠性和耐久性，直至保证整车制动性能的；经试验证明，效果可靠。
文档编号F02D9/00GK201065788SQ20072002232
公开日2008年5月28日 申请日期2007年5月18日 优先权日2007年5月18日
发明者刘喜田 申请人:刘喜田