专利名称：可控制导风罩气流的发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种可控制导风罩气流的发动机。
背景技术：
现有的发动机包括发动机机体，发动机机体外罩设有发动机外罩，发动 机外罩包括导风罩和发动机罩壳，导风罩内气流流量在导风罩出口各处的分 配是不能单独控制的，通常气流在遇到图3中A边后完全进入发动机散热片， 此前进入发动机散热片的气流很少，而且进入位置很难确定，因此造成发动 机b区的风量很大，但是需要散热的a区风量却很小，这种结构无法对到达 A边之前的气流进行有效控制，因而发动机无法达到较好的散热效果。发明内容本实用新型目的是提供一种可控制导风罩气流的发动机，该发动机在 导风罩的出口处增加了一个或多个挡风板，使得导风罩出口各处的气流流量 大小可以得到有效控制和分配，从而优化发动机的散热性能。本实用新型的技术方案是 一种可控制导风罩气流的发动机，包括发动机机体，发动机机体外罩设有发动机外罩，发动机外罩包括导风罩和发动机 罩壳，所述导风罩的出口处在靠近发动机散热片的位置至少设有一块挡风 板，挡风板向前伸入导风罩内。本实用新型进一步的技术方案是 一种可控制导风罩气流的发动机，包 括发动机机体，发动机机体外罩设有发动机外罩，发动机外罩包括导风罩和 发动机罩壳，所述导风罩的出口处在靠近发动机散热片的位置至少设有一块 挡风板，挡风板向前伸入导风罩内；所述挡风板垂直于导风罩的轴向位置设 置，且挡风板的迎风面为弧形面。本实用新型优点是本实用新型在导风罩的出口处增加了一个或多个挡 风板，使得导风罩出口各处的气流流量大小可以得到有效控制和分配，从而 优化发动机的散热性能。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述 图1为本实用新型的立体图；图2为本实用新型的局剖示意图； 图3为图2的左视图；图4为图2的A-A剖视图。其中l发动机机体；2发动机外罩；3导风罩；4发动机罩壳；5发动 机散热片；6挡风板；7迎风面；8风叶。
具体实施方式
实施例如图1和图2所示， 一种可控制导风罩气流的发动机，包括发 动机机体1，发动机机体1外罩设有发动机外罩2，发动机外罩2包括导风 罩3和发动机罩壳4，导风罩3的出口处在靠近发动机散热片5的位置至少 设有一块挡风板6，挡风板6向前伸入导风罩3内。上述挡风板6垂直于导风罩3的轴向位置设置，且挡风板6的迎风面7 为弧形面。如图3和图4所示，当风叶8顺时针旋转时，导风罩3内的气流在风叶 8的驱动下顺时针转动。当气流遇到挡风板6时会被拦截掉一部分，进入挡 风板6迎风面7的气流在挡风板6的导引下进入发动机散热片5的a区，其 余未被拦截的气流继续运动，这些气流最终会被A边遮挡而进入发动机散 热片5的b区，调整挡风板6的迎风面积就能改变进入散热片a、 b区的气 流量大小，从而优化发动机的散热性能。以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成 任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等 同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之 内。
权利要求1.一种可控制导风罩气流的发动机，包括发动机机体(1)，发动机机体(1)外罩设有发动机外罩(2)，发动机外罩(2)包括导风罩(3)和发动机罩壳(4)，其特征在于所述导风罩(3)的出口处在靠近发动机散热片(5)的位置至少设有一块挡风板(6)，挡风板(6)向前伸入导风罩(3)内。
2. 按照权利要求1所述的可控制导风罩气流的发动机，其特征在于 所述挡风板(6)垂直于导风罩(3)的轴向位置设置，且挡风板(6)的迎 风面(7)为弧形面。
专利摘要本实用新型公开了一种可控制导风罩气流的发动机，包括发动机机体，发动机机体外罩设有发动机外罩，发动机外罩包括导风罩和发动机罩壳，所述发动机机体在靠近发动机散热片的位置至少设有一块挡风板，挡风板向前伸入导风罩内；本实用新型使得导风罩出口各处的气流流量大小可以得到有效控制和分配，从而优化发动机的散热性能。
文档编号F01P5/02GK201100166SQ200720044550
公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月18日 优先权日2007年10月18日
发明者陈维加 申请人:陈维加