专利名称：可调式汽车燃气节气阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节气器具，特别涉及一种可调式汽车燃气节气阀。
技术背景现在，随着汽油价格的提升，很多公共交通的汽车及轿车改装成燃气的， 即使用汽车用液化气作为燃料，以此来降低运行成本，同时还具有环境保护的 效果。燃气汽车的结构及原理是，液化气经过蒸发器进一步蒸发后，经过一个 混合器与空气混合后，进入发动机内燃烧，产生动力带动发动机转动，现有的 混合器的空气进入口大小为不可调的，在使用的过程中，液化气与空气不能完 全达到最佳混合比，当液化气的比例偏高时，液化气不能完全燃烧，汽车动力 降低的同时，浪费了液化气，提高了运营成本；如果液化气的比例偏低，则汽 车的动力不足。 发明内容本实用新型的目的是为了解决现有混合器不能使燃气与空气达到最佳混合 比的问题，而提供一种可克服上述缺点的、能使燃气与空气达到最佳混合比的 可调式汽车燃气节气阀。本实用新型的外观为一圆柱形体，其外径与混合器的空气进口的内径相同， 使用时，该可调式汽车燃气节气阀设置在混合器空气进口处的内腔中，用于调 节进入混合器的空气流量；本实用新型为圆柱形体，圆柱形体中间具有上下相 通的进气腔，该进气腔是由上部倒的锥形腔及下部倒的碗形腔相交合构成，相 交处形成一圈向腔内的凸起，圆柱形体的顶面设置有横梁，在横梁中心位置具
有一螺孔，该螺孔与圆柱形体同心，在进气腔的碗形腔内设置有一锥体阀，该 锥体阀上端固定有一调节螺杆，该调节螺杆旋出横梁的螺孔并螺设一锁定螺母，调节螺杆的顶端设有用于调节螺杆的结构，转动锥体阀的表面与倒的碗形腔内 壁之间形成调节空气流量的空气通道。另外，进气腔可由上部倒的锥形腔及下部锥形腔相交合构成，在下部倒的 锥形腔内设置锥体阀，锥体阀的表面与倒的锥形腔内壁之间形成调节空气流量 的空气通道。本实用新型的工作原理及有益效果1、 本实用新型使用时，空气由进气腔的锥体阀调节后，进入混合器与燃气 混合，混合后再进入发动机内燃烧而产生动力，使用过程中，可调节其上的锁 定螺母，进而调节空气通道的大小，而可调节空气进入发动机的流量，通过调 节空气进入发动机的流量，使液化气与空气完全达到最佳混合比，进而使燃气 汽车达到最佳动力性，同时节约了燃气，即节约了能源，还具有环保的效果， 降低了运营成本。2、 进气腔中的上部倒的锥形腔与下部倒的碗形腔或锥形腔相交处形成一圈 向腔内的凸起，当空气从上至下流经该凸起后，在空气通道内形成涡流，该涡 流空气进入混合器后与燃气混合的比较好，有利于燃气的充分燃烧。3、 增加怠速稳定度，可随意变换空气滤芯。
图1为本实用新型第一实施例的剖视图。图2为本实用新型第二实施例的剖视图。 图3为本实用新型第一、第二实施例的圆柱形体俯视图。
具体实施方式
请参阅图l所示，为本实用新型的第一实施例，其为圆柱形体l，圆柱形体1中间具有上下相通的进气腔2，该进气腔2是由上部倒的锥形腔21及下部倒 的碗形腔22相交合构成，相交处形成一圈向腔内的凸起24，圆柱形体l的顶面 以螺丝32固定有横梁3，横梁3的固定方式也可以是焊接等，在横梁3中心位 置具有一螺孔31，该螺孔31与圆柱形体1同心，在进气腔2的碗形腔22内设 置有一锥体阀4，该锥体阀4上端固定有一调节螺杆5，该调节螺杆5旋出横梁 3的螺孔31并螺设一锁定螺母6，调节螺杆5的顶端设有用于调节螺杆的结构， 在该实施例中，调节螺杆的结构是一字型槽51，也可以是十字型槽，还可以是 其它形式的结构，锥体阀4的表面与倒的碗形腔22内壁之间形成调节空气流量 的空气通道7。再请参阅图2所示，为本实用新型的第二实施例，该第二实施例与第一实 施例的结构基本相同，不同之处是，进气腔2是由上部倒的锥形腔21及下部锥 形腔23相交合构成，相交处形成一圈向腔内的凸起24，同样在下部锥形腔23 内设置锥体阀4，锥体阀4的表面下部锥形腔23内壁之间形成调节空气流量的 空气通道7。
权利要求1、一种可调式汽车燃气节气阀，其特征在于其为圆柱形体，圆柱形体中间具有上下相通的进气腔，该进气腔是由上部倒的锥形腔及下部倒的碗形腔相交合构成，相交处形成一圈向腔内的凸起，圆柱形体的顶面设置有横梁，在横梁中心位置具有一螺孔，该螺孔与圆柱形体同心，在进气腔的碗形腔内设置有一锥体阀，该锥体阀上端固定有一调节螺杆，该调节螺杆旋出横梁的螺孔并螺设一锁定螺母，锥体阀的表面与倒的碗形腔内壁之间形成调节空气流量的空气通道。
2、 根据权利要求l所述的一种可调式汽车燃气节气阀，其特征在于所述 的进气腔是由上部倒的锥形腔及下部的锥形腔相交合构成，相交处形成一圈向 腔内的凸起。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式汽车燃气节气阀，是在圆柱形体中间具有上下相通的进气腔，该进气腔是由上部倒的锥形腔及下部倒的碗形腔或锥形腔相交合构成，相交处形成一圈向腔内的凸起，经过的空气形成涡流，该涡流空气进入混合器后与燃气混合的比较好，有利于燃气的充分燃烧，一个可上下调节的锥体阀设置在下部倒的碗形腔或锥形腔内，锥体阀的表面与下部锥形腔或倒的碗形腔内壁之间形成调节空气流量的空气通道，该空气通道的大小可由锥体阀其上的调节螺杆实施调节，进而可调节空气进入发动机的流量，通过调节空气进入发动机的流量，使燃气与空气完全达到最佳混合比，进而使燃气汽车达到最佳动力性，同时节约了燃气，还具有环保的效果，降低了运营成本。
文档编号F02M21/04GK201050420SQ20072009403
公开日2008年4月23日 申请日期2007年7月6日 优先权日2007年7月6日
发明者沈国军 申请人:沈国军