专利名称：汽油机用消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种通用汽油机用消声器。
背景技术：
通用汽油机上安装有消声器， 一般是由金属板材制成的箱体结构，其外壳上 设置有进气管和排气管，进气管和排气管与消声器内腔连通，发动机排出的废气 经进气管进入消声器内腔后，再从排气管排出。进入消声器内腔中的废气在消声器内腔中经一定的路径运行后从排气管排 出消声器外，该路径的设计直接影响到消声器的性能，而路径的形成是由消声器 的结构确定。由于现有结构的消声器其形成的废气运行路径不太合理，故造成消声器的性能W:如插入损失、功率损失比不易达到国家规定的标准(国家标准为 插入损失^15dB(A)、功率损失比《5%)。另夕卜，由于通用汽油机上消声器位于发动机汽缸头和火花帽上方，与汽缸头、 火花帽相距很近，消声器散发的热量容易使汽缸头和火花帽的温度升高，从而可 能对汽油机的正常工作带来影响。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽油机用消声器，使消声器的结构更加合理， 同时减少消声器对发动机汽缸头和火花帽的热幅射。本实用新型所述汽油机用消声器，包括消声器外壳及固定在外壳上与消声器 内腔连通的进气管和排气管，消声器内腔中设置有带空腔的隔板将消声器内腔分 隔成上、中、下三腔，在形成中腔的所述隔板处开设有通孔将上、中、下三腔连 通，所述进气管与上腔连通，排气管与下腔连通，所述外壳在消声器底面部分为 双层结构，且层与层之间具有空隙。所述进气管从消声器外壳底面穿入，经下腔、隔板至上腔与上腔连通。消声器中腔呈扁平状，其容积小于消声器上、下腔的容积。
从发动才几排出的高温废气由消声器进气管进入消声器上腔，经隔板上的通孔 进入消声器中腔，再从中腔经隔板上的通孔进入消声器下腔，最后从消声器排气 管排出。该种消声器其废气的运行路径能够有效提高汽油机用消声器的性能*，符 合插入损失> 15dB(A)、功率损失比< 5%的国家标准。由于消声器位于汽油机顶部，发动机排出的高温废气由消声器进气管首先进 入消声器上腔，使上腔的温度最高，这样有利于废气热量的散失，并且上腔离发 动机汽缸头和火花帽最远，避免了温度最高的废气流对汽缸头和火花帽的热幅 射；而消声器底面部分外壳的双层结构能够起到良好的隔热作用，使汽缸头和火 花帽受到的热幅射降至最低，从而有效地减少了消声器对发动机汽缸头和火花帽 的热幅射，保证汽油机的正常工作。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明，图1为本实用新型所述汽油机用消声器的主视剖面示意图；图2为图1中A-A线的剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，该汽油机用消声器包括消声器外壳9及固定在外壳9 上与消声器内腔连通的进气管8和排气管7，消声器内腔中设置有带空腔的隔板 l将消声器内腔分隔成上、中、下三腔2、 3、 5,所迷空腔即为消声器的中腔3， 其是由两块金属板材相互贴合形成，中腔3呈扁平状，其容积小于消声器上、下 腔2、 5的容积。在形成中腔3的所述隔板1处开设有通孔4将上、中、下三腔 2、 3、 5连通。进气管8从消声器外壳9底面穿入，经下腔5、隔板1至上腔2 与上腔2连通，而排气管7与下腔5连通，从消声器下腔5外壳9側穿出，外壳 9在消声器底面部分为双层结构，且层与层之间具有空隙6。
权利要求1、一种汽油机用消声器，包括消声器外壳(9)及固定在外壳上与消声器内腔连通的进气管(8)和排气管(7)，其特征在于消声器内腔中设置有带空腔的隔板(1)将消声器内腔分隔成上、中、下三腔(2、3、5)，在形成中腔的所述隔板处开设有通孔(4)将上、中、下三腔连通，所述进气管(8)与上腔(2)连通，排气管(7)与下腔(5)连通，所述外壳在消声器底面部分为双层结构，且层与层之间具有空隙(6)。
2、 根据权利要求1所述汽油机用消声器，其特征在于所述进气管(8)从 消声器外壳(9)底面穿入，经下腔(5)、隔板(1)至上腔(2)与上腔连通。
3、 根据权利要求1或2所述汽油机用消声器，其特征在于消声器中腔(3 ) 呈扁平状，其容积小于消声器上、下腔(2、 5)的容积。
专利摘要本实用新型涉及一种通用汽油机用消声器。包括消声器外壳及固定在外壳上与消声器内腔连通的进气管和排气管，消声器内腔中设置有带空腔的隔板将消声器内腔分隔成上、中、下三腔，在形成中腔的所述隔板处开设有通孔将上、中、下三腔连通，所述进气管与上腔连通，排气管与下腔连通，所述外壳在消声器底面部分为双层结构，且层与层之间具有空隙。该消声器的结构合理，其性能参数符合国家标准，同时减少了消声器对发动机汽缸头和火花帽的热辐射。
文档编号F01N1/08GK201041061SQ200720124048
公开日2008年3月26日 申请日期2007年4月17日 优先权日2007年4月17日
发明者刘国伟, 王金玲, 谢明元 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司