专利名称：一种2.2升增压中冷汽油发动机的冷却系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说涉及一种2.2L增压中冷汽油发 动机的内部冷却系统。
背景技术：
冷却系统由水泵、节温器及阀座、散热器、膨胀水壶、缸体缸盖水道室和其 他需要冷却或加热的功能部件组成。内燃机工作时，高温燃气及摩擦热会使活塞、 活塞环、气缸、气缸盖、气门等零件的温度升高并使这些零件的强度下降，润滑 油润滑性能下降，内燃机零件的过热与过冷均会使内燃机性能变差.冷却系统的 作用是使内燃机零部件保持适宜的工作温度，保证其工作的可靠性及良好的性 能。目前的2.2升增压中冷汽油发动机起动时，其冷却液的会快速升温，冷却液 的温度波动较大，并且高负荷运转时，发动机的散热性能会比较差，这样都会影 响发动机工作的稳定性。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了一种可以有效满足发动机散 热要求，可以使发动机内冷却液温度波动小，提高发动机工作稳定性的2. 2升增 压中冷汽油发动机冷却系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的
一种2. 2升增压中冷汽油发动机的冷却系统，包括有节温器、水路，节温器 安装在水路上，所述的节温器安装在所述水路的进水侧。
一种2.2升增压中冷汽油发动机的冷却系统，所述的节温器为双蝶阀节温器。
一种2. 2升增压中冷汽油发动机的冷却系统，所述水路的内转角均为圆弧角。本实用新型采用双蝶阀节温器，安装于水路进水侧，可以满足发动机起动 时冷却液的快速升温和高负荷时发动机的散热的要求。节温器采用入口温度控制 的方式，即节温器安装于进水侧控制进水温度，可以使发动机内冷却液温度波动 小，从而提高发动机的工作稳定性。水路的内转角由以往的直角改为圆弧角，降 低发动机水循环的压力损失。
附图为结构示意图。
具体实施方式
参见附图所示。
本实用新型包括有散热器l、发动机2、水泵节温器4、节气门5、膨胀水箱 6、增压器7、暖风8、水路9。节温器4安装在水路9的进水侧。节温器4采用 双蝶阀节温器，节温器4的开启温度为84°C，全开升程》8mm。水路9的内转 角均为圆弧角。本实用新型采用双蝶阀节温器4，安装于进水侧，可以满足发动 机起动时冷却液的快速升温和高负荷时发动机的散热的要求。节温器4采用入口 温度控制的方式，即节温器4安装于水路9进水侧控制进水温度，可以使发动机 内冷却液温度波动小，从而提高发动机的工作稳定性。水路9的内转角由以往的 直角改为圆弧角，降低发动机水循环的压力损失。
权利要求1、一种2.2升增压中冷汽油发动机的冷却系统，包括有节温器、水路，节温器安装在水路上，其特征在于所述的节温器安装在所述水路的进水侧。
2、 根据权利要求1所述的一种2. 2升增压中冷汽油发动机的冷却系统，其特征 在于所述的节温器为双蝶阀节温器。
3、 根据权利要求1所述的一种2. 2升增压中冷汽油发动机的冷却系统，其特征 在于所述水路的内转角均为圆弧角。
专利摘要本实用新型涉及一种2.2升增压中冷汽油发动机的冷却系统，包括有节温器、水路，所述的节温器安装在所述水路的进水侧，节温器为双蝶阀节温器。所述水路的内转角均为圆弧角。本实用新型有效满足发动机散热要求，可以使发动机内冷却液温度波动小，提高发动机工作稳定性。
文档编号F01P7/16GK201152191SQ20072013020
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者李自强, 燕 王, 威 郭, 靳素华 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司