专利名称：臭氧汽车尾气净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车环保节能设备，具体涉及一种带有臭氧发生装置的汽车尾 气净化器。
背景技术：
现有技术中对于汽车尾气的净化处理， 一般采用在消声器与排气管之间安装活 性炭等化学吸附剂装置，以达到吸附汽车尾气中的有害物质，净化尾气。但由于吸 附剂需要定期更换，时间稍长，吸附能力即大大减低，影响了净化效果。另一种方 法是在排气管内安装正负电极环，通过臭氧机产生的高压输送到正负电极环上，使 相接的正负电极环放电针上产生脉冲，使周围空气电离放电产生臭氧，利用臭氧的 化学性质来净化废气。但由于较高的汽车排气管温度使臭氧发生自动分解，因而降 低了净化效果。发明内容本实用新型的目的，在于克服现有技术中的上述不足，提供一种改进了结构设 计，能大大提高尾气净化效果和燃油效率的臭氧汽车尾气净化器。 本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。一种臭氧汽车尾气净化器，包括变压器(升压控制器)和臭氧发生器芯片，臭氧 发生器芯片安置在汽车的进气管内，臭氧发生器芯片通过变压器(升压控制器)与 包括电瓶或汽车常驻电源在内的外接电源相连接。所述的臭氧发生器芯片由具有一定厚度的磁片构成，该磁片的两面设有以稀土 材料为主要材料的电极层。所述的电极层由钩镍合金或镍钛合金粉末喷涂于磁片上而形成。本实用新型的臭氧汽车尾气净化器与现有技术的根本不同在于将有害的污染 性气体消灭在汽缸排出之前，进行主动处理，使尾气净化率最高达到了 92%以上。同时能够提高汽车动力10%以上，并达到大幅度节油8_15%。这种集尾气治理、节油和增强动力为一体的汽车尾气净化器，是其它同类产品所无法比拟的。
图1为本实用新型的臭氧汽车尾气净化器的结构示意图； 图2为本实用新型的安装示意图。图中1、臭氧发生器芯片，2、绝缘层，3、电极层，4、铝合金散热片，5、变压器，6、汽车进气管，7、弹簧，8、红线(接电瓶正极)，9、黑线(接电瓶负极)， 10、黄线(接发电机输出线正极)。
具体实施方式
参见图1、图2，本实用新型的臭氧汽车尾气净化器，包括变压器(升压控制器) 5和臭氧发生器芯片1，通过由弹簧7固定安装在汽车进气管6内的臭氧发生器芯片 1，使进入进气管6的空气在高电压的作用下电离出臭氧。臭氧发生器芯片1和变压 器5与电瓶或汽车常驻电源联结。臭氧发生器芯片1包括绝缘层2，由陶瓷材料制 成，亦可以采用其它绝缘材料。在正面设有一电极层3，采用钨镍合金粉或镍钛合 金粉，设有铝合金散热片4与背面的涂层相连结。臭氧发生器芯片1上焊有两根耐高压连接线，与变压器5上的黑色耐高压线连 接。变压器5的输入端为三根线设计红线8接电瓶正极或接汽车常驻电源，黑线 9接电瓶负极或搭铁，黄线10接发电机输出信号线的正极。使用时，在高压的作用下，臭氧发生器芯片1将由汽车进气管6进入的空气中 的氧气电离成臭氧，大量的臭氧进入汽缸后，爆炸还原成大量的氧气。氧气与汽缸 内的燃油混合助燃，使得燃料燃烧更加充分，更加彻底，提升了汽车的动力并节油。 分解了绝大部分的有害气体，净化了尾气。在实际应用中，减低有害气体的排放达 到30—90%以上。使污染物的排放明显下降，特别明显消除了柴油车尾气的黑烟。 净化效果良好，降低油耗达到8%—15%，同时增加了机动车的动力10%。除上述之外，安装本实用新型臭氧汽车尾气净化器后，汽车发动机的运行更加 平稳，噪音明显降低。
权利要求1.一种臭氧汽车尾气净化器，其特征在于它包括变压器即升压控制器和臭氧发生器芯片，臭氧发生器芯片安置在汽车的进气管内，臭氧发生器芯片通过变压器即升压控制器与包括电瓶或汽车常驻电源在内的外接电源相连接。
2. 根据权利要求1所述的臭氧汽车尾气净化器，其特征在于所述的臭 氧发生器芯片由具有一定厚度的磁片构成，该磁片的两面设有以稀土材料为 主要材料的电极层。
3. 根据权利要求2所述的臭氧汽车尾气净化器，其特征在于所述的电 极层由钨镍合金或镍钛合金粉末喷涂于磁片上而形成。
专利摘要本实用新型涉及一种臭氧汽车尾气净化器，包括变压器(升压控制器)和臭氧发生器芯片等部件。所述的臭氧发生器芯片安置在汽车的进气管内，臭氧发生器芯片通过变压器(升压控制器)与外接电源(如电瓶或汽车常驻电源)相连接。通过该芯片对进入汽车进气管空气中的氧气在高压电作用下电离为臭氧。大量的臭氧进入汽缸后经爆炸还原成氧气，使汽缸内进行的燃烧更为彻底、充分，从而大幅度降低了汽车尾气中的有害气体，污染物的减排效果十分明显，降低了30-90％。同时，该装置可提高汽车动力10％以上，并可大幅度降低油耗，平均节油率达到10％。
文档编号F02M27/04GK201090326SQ20072017828
公开日2008年7月23日 申请日期2007年9月27日 优先权日2007年9月27日
发明者苏鹏凯 申请人:苏鹏凯