专利名称：：可变气门升程的摇臂和具有这种摇臂的可变气门升程装置的制作方法
技术领域：
：本发明涉及车辆的发动机。更具体地说，本发明涉及可变气门升程(VVL)装置的摇臂和具有这种摇臂的可变气门升程装置。
背景技术：
：内燃机通过在燃烧室中在吸入该燃烧室的空气媒介中燃烧燃料而产生动力。通过凸轮轴操作进气门以纳入空气，当进气门开放时空气被吸入燃烧室。此外，通过凸轮轴操作排气门，当排气门开放时燃烧气体从燃烧室排出。进气门和排气门的最优操作依赖于发动机的转速。也就是说，气门的最优开/关正时或者最优升程依赖于发动机的转速。为了根据发动机的转速实现这种最优气门操作，对根据发动机速度实现不同气门升程的可变气门升程(VVL)装置进行了研究。作为VVL装置的例子，对于每个期望的气门升程形成液压线路，而液压线路的供油由控油阀(OCV)控制。根据这种方案，为了实现不同的气门升程，即使OCV典型地在气缸盖中占据很大的体积，液压线路的数量也应该增大或者应该使用更多数量的OCV。考虑到气缸盖具有有限的空间，在气缸盖中仅能安装有限数量的OCV，并且使用的OCV的数量的增大会导致气缸盖中液压管路的复杂化并导致制造成本的增加。因此，如果VVL装置可以通过仅仅重新设计单个部件(例如，摇臂)实现，则可以在不产生显著成本的情况下期待发动机性能的改善，并且可以获得具有更小尺寸和更强性能的发动机。此外，对停缸(cylinderdeactivation)功能进行了研究，在所述停缸功能中，当发动机可以在相对较低输出功率下运行时特定气缸可以停缸。这种停缸能够使得发动机的燃料消耗得到改善而并不会使得发动机的最大功率变坏。因此，如果改善的VVL装置能够实现这种停缸功能，发动机的性能可以在各个方面得到改善，发动机的成本和空间损失变得最小。在
背景技术：
这个部分中所揭示的以上信息仅用来增强对本发明
背景技术：
的理解，因此，可能包含这样的信息该信息并未构成已经被该国本领域普通技术人员所知的现有技术。
发明内容本发明致力于提供一种可变气门升程(VVL)装置，其优点在于在简单方案中实现可变气门升程，从而获得小尺寸和高性能的发动机，其优点还在于实现停缸功能。本发明的示例性实施方案提供用于可变气门升程装置的摇臂，所述摇臂包括外壳、可旋转地布置于所述外壳的多个摆臂以及用于选择性地闭锁所述多个摆臂的多个闭锁机构。本发明的另一个示例性实施方案提供用于可变气门升程装置的摇臂，所述摇臂包括外壳；可旋转地布置于所述外壳的多个摆臂；将弹性力以朝向凸轮轴的方向施加至所述多个摆臂的多个弹簧；以及用于选择性地闭锁所述多个摆臂的多个闭锁机构。在所述外壳中，形成接收多个间隙调节器的多个间隙调节器接收缺口(indentation)，在所述多个间隙调节器接收缺口的相反侧面形成至少一个用于接收气门的气门接收缺口，并且形成用于将油从所述多个间隙调节器接收缺口供给至所述多个闭锁机构的多个油通道。所述多个闭锁机构可以包括在不操作时保持闭锁位置的闭锁机构，或者在不操作时保持解锁位置的闭锁机构。所述多个摆臂在与凸轮接触的部分可以具有辊子或垫子。所述多个摆臂可以包括第一摆臂以及分别布置在所述第一摆臂左侧和右侧的第二和第三摆臂，所述多个闭锁机构可以包括第一、第二和第三闭锁机构，用于分别闭锁第一、第二和第三摆臂。所述多个间隙调节器接收缺口可以包括第一间隙调节器接收缺口以及分别布置在所述第一间隙调节器接收缺口左侧和右侧的第二和第三间隙调节器接收缺口，所述多个油通道可以包括第一、第二和第三油通道，分别使得第一、第二和第三间隙调节器接收缺口与第一、第二和第三闭锁机构连接。所述多个间隙调节器接收缺口可以包括用于将油供给至所述第一闭锁机构的第一间隙调节器接收缺口，以及用于将油供给至所述第二和第三闭锁机构的第二间隙调节器接收缺口。所述多个摆臂可以包括第一摆臂、分别布置在所述第一摆臂左侧和右侧的第二和第三摆臂以及分别布置在所述第二和第三摆臂附近的第四和第五摆臂，所述多个闭锁机构可以包括第一、第二、第三、第四和第五闭锁机构，用于分别闭锁第一、第二、第三、第四和第五摆臂。所述多个间隙调节器接收缺口可以包括第一、第二和第三间隙调节器接收缺口，所述多个油通道可以包括使得所述第一间隙调节器接收缺口与所述第一闭锁机构连接的第一油通道、使得所述第二间隙调节器接收缺口与所述第二和第三闭锁机构连接的第二和第三油通道以及使得所述第三间隙调节器接收缺口与所述第四和第五闭锁机构连接的第四和第五油通道。本发明的示例性实施方案提供用于在多个升程下操作发动机气门的可变气门升程装置，其中所述可变气门升程装置包括用于每个气缸的具有不同轮廓的多个凸轮的凸轮轴；布置于气缸盖的多个间隙调节器；形成于所述气缸盖中以将油供给至所述多个间隙调节器的油管;以及布置于所述凸轮轴下方并与所述多个间隙调节器和气门接触的摇臂。所述摇臂包括外壳；可旋转地布置于所述外壳的多个摆臂；将弹性力以朝向凸轮轴的方向施加至所述多个摆臂的多个弹簧；以及用于选择性地闭锁所述多个摆臂的多个闭锁机构，其中，在所述外壳中，形成接收多个间隙调节器的多个间隙调节器接收缺口，在所述多个间隙调节器接收缺口的相反侧面形成用于接收气门的至少一个气门接收缺口，并且形成用于将油从所述多个间隙调节器接收缺口供给至所述多个闭锁机构的多个油通道。所述多个闭锁机构可以包括在不操作时保持闭锁位置的闭锁机构中的至少一个，以及在不操作时保持解锁位置的闭锁机构中的至少一个。所述多个摆臂在与凸轮接触的部分可以设置有辊子或垫子。所述多个摆臂可以包括第一摆臂以及分别布置在所述第一摆臂左侧和右侧的第二和第三摆臂，所述多个闭锁机构可以包括第一、第二和第三闭锁机构，用于分别闭锁第一、第二和第三摆臂。所述多个间隙调节器接收缺口可以包括第一间隙调节器接收缺口以及分别布置在所述第一间隙调节器接收缺口左侧和右侧的第二和第三间隙调节器接收缺口，所述多个油通道可以包括第一、第二和第三油通道，分别使得第一、第二和第三间隙调节器接收缺口与第一、第二和第三闭锁机构连接。所述多个间隙调节器接收缺口可以包括用于将油供给至所述第一闭锁机构的第一间隙调节器接收缺口，以及用于将油供给至所述第二和第三闭锁机构的第二间隙调节器接收缺口。所述多个摆臂可以包括第一摆臂、分别布置在所述第一摆臂左侧和右侧的第二和第三摆臂以及分别布置在所述第二摆臂左侧和第三摆臂右侧的第四和第五摆臂。所述多个闭锁机构可以包括第一、第二、第三、第四和第五闭锁机构，用于分别闭锁第一、第二、第三、第四和第五摆臂。所述多个间隙调节器接收缺口可以包括第一、第二和第三间隙调节器接收缺口。所述多个油通道可以包括使得所述第一间隙调节器接收缺口与所述第一闭锁机构连接的第一油通道；使得所述第二间隙调节器接收缺口与所述第二和第三闭锁机构连接的第二和第三油通道；以及使得所述第三间隙调节器接收缺口与所述第四和第五闭锁机构连接的第四和第五油通道。所述间隙调节器可以是液压间隙调节器。所述间隙调节器可以是机械间隙调节器。所述油管可以布置于所述间隙调节器的横向侧面。所述油管可以布置于所述间隙调节器的下方。在所述间隙调节器内可以形成用于将油从所述油管传送至所述摇臂的油传送通道。这种VVL装置可以进一步包括与油管连接的电机，其中用于将油供给至所述多个间隙调节器的多个供油孔形成于所述油管的外圆周，并且所述多个供油孔包括以不同角位置形成于所述油管的外圆周的多个穿孔。所述多个供油孔可以包括以相同角位置形成于所述油管的所述外圆周的多个穿孔。根据所述示例性摇臂和VVL装置，在非常简单的方案中可以实现可变气门升程，可以实现小尺寸和高性能的发动机。此外，通过所述VVL装置能够实现停缸功能。图1是显示根据本发明示例性实施方案的发动机的示意图。图2是根据本发明示例性实施方案的摇臂的立体图。图3是根据本发明示例性实施方案的摇臂的俯视图。图4是根据本发明示例性实施方案的摇臂的仰视图。图5示出了在不操作时保持解锁位置的闭锁机构的操作。图6示出了在不操作时保持闭锁位置的闭锁机构的操作。图7是根据本发明示例性实施方案的凸轮轴的立体图。图8显示了根据本发明示例性实施方案的VVL装置的配置和操作。图9显示了根据本发明另一示例性实施方案的VVL装置的配置和操作。图IO显示了根据本发明第二示例性实施方案的摇臂。图11显示了根据本发明第三示例性实施方案的摇臂。<附图标记>100、200、300:摇臂110、120、130、310、320、330、340、350:摆臂111、121、131:捕捉突出体113:辊子114a、114b、134a、134b、124a、124b、930:弹簧115、125、135:捕捉凸出物117、127、137、217、227、317、327、337:间隙调节器接收缺□118、128、138、218、228、238、318、328、338、348、359:油通道119、129、139、319、329、339、349、359:闭锁机构123、133:垫子140:接触垫子150、360:外壳190:气门接收缺口500:间隙调节器单元510、520、530:间隙调节器512、519:油孔600:控油单元700:凸轮轴710、720、730:凸轮跳VVL装置870:固定管880:油管881、882:穿孔8卯电机900:发动机910:本体920:柱塞940:挡块950:空间950:气缸盖960:气门具体实施方式下文中将以附图为参考具体地示出本发明的示例性实施方案。图1是显示根据本发明示例性实施方案的发动机的示意图。根据本发明示例性实施方案的VVL装置800在多个升程下操作发动机900的气门960。如图l中所示，VVL装置800包括用于每个气缸的具有不同轮廓的多个凸轮的凸轮轴700;布置于发动机900的气缸盖950的间隙调节器单元500;布置于气缸盖950并将油供给至间隙调节器单元500的控油单元600;以及在操作凸轮轴700时在多个升程下驱动气门960的摇臂100。间隙调节器单元500包括用于每个气缸的多个间隙调节器510、520和530(参考图8)以及510、520和530(参考图9)。多个间隙调节器可以形成为液压间隙调节器或者机械间隙调节器。控油单元600包括形成在气缸盖中的油管，从而将油供给至多个间隙调节器880(参考图8或者图9)。在下文中将以图2至图4为参考，具体示出根据本发明示例性实施方案的摇臂100。图2是根据本发明示例性实施方案的摇臂100的立体图。图3是根据本发明示例性实施方案的摇臂100的俯视图。图4是根据本发明示例性实施方案的摇臂100的仰视图。如图所示，根据本发明示例性实施方案的摇臂100包括外壳150;可旋转地布置于所述外壳150的多个摆臂110、120和130;将弹性力以凸轮轴700的方向施加至所述多个摆臂110、120和130的多个弹簧114a、114b、124a、124b、134a和134b;以及用于选择性地闭锁所述多个摆臂IIO、120和130的多个闭锁机构119、129和139。所述多个闭锁机构119、129和139形成于所述外壳150的内侧，以下会具体描述。在所述外壳150的底部，形成接收多个间隙调节器510、520和530(参考图8)的多个间隙调节器接收缺口117、127和137。在所述多个间隙调节器接收缺口H7、127和137的相反侧面形成用于接收气门960的至少一个气门接收缺口190(参考图4)。图4示出了两个气门接收缺口190，但应该理解的是本发明不仅限于此。虽然图4例示了两气门发动机(即，每个气缸具有两个进气门和/或两个排气门的发动机)，应该理解的是，对于单气门发动机的情况，对于每个气门可以形成单气门接收缺口。此外，在每个气缸具有超过两个进气门和/或排气门的时候，气门接收缺口可以形成为具有与气门数量相对应的数量。此外，在外壳150上形成用于将油从所述多个间隙调节器接收缺口117、127和137供给至所述多个闭锁机构119、129和139的多个油通道118、128和138。更具体地说，所述多个摆臂110、120和130包括第一、第二和第三摆臂IIO、120和130。第二和第三摆臂120和130分别布置在所述第一摆臂IIO的左侧和右侧。所述第一、第二和第三摆臂IIO、120和130分别通过穿孔112、122和D2安装在安装轴上。第一、第二和第三摆臂110、120和130中的每一个都可以形成为垫子类型或辊子类型。也就是说，在凸轮轴700的凸轮710、720和730(参考图7)与第一、第二和第三摆臂110、120和130接触的位置，垫子或辊子可以形成在第一、第二和第三摆臂110、120和130上。作为例子，根据当前实施方案的摇臂100，第一摆臂110是辊子类型，辊子113设置于第一凸轮710与所述辊子113接触的位置。第二摆臂120是垫子类型，垫子123设置于第二凸轮720与所述垫子123接触的位置。第三摆臂130是垫子类型，垫子133设置于第三凸轮730与所述垫子133接触的位置。图7中所示的凸轮轴700布置在摇臂100上方，第一、第二和第三摆臂110、120和130由第一、第二和第三凸轮710、720和730从上方操作。在凸轮轴700的第一、第二和第三凸轮710、720和730的前部和后部形成基本圆形，所述基本圆形与外壳150的接触垫子140接触。第一、第二和第三摆臂110、120和130分别具有弹簧，从而总是接收朝向凸轮轴700的方向上的弹性力。更具体地说，如图2中所示，第一摆臂110通过捕捉突出体111与一对弹簧114a和114b连接。此外，第二摆臂120通过捕捉突出体121与一对弹簧124a和124b连接，第三摆臂130通过捕捉突出体131与一对弹簧134a和134b连接，所述捕捉突出体131剌入形成于外壳150的沟槽151。第一、第二和第三摆臂110、120和130具有用于实现闭锁功能的捕捉凸出物115、125和135。多个闭锁机构119、129和139包括用于分别闭锁第一、第二和第三摆臂110、120和130的第一、第二和第三闭锁机构119、129和139。也就是说，第一闭锁机构119形成在与第一摆臂110对应的位置并且闭锁所述第一摆臂U0。第二和第三闭锁机构129和139分别形成在第一闭锁机构119的左侧和右侧，并且分别闭锁第二和第三摆臂120和130。多个间隙调节器接收缺口117、127和B7包括第一、第二和第三间隙调节器接收缺口117、127和137。第二和第三间隙调节器接收缺口127和137分别布置于第一间隙调节器接收缺口117的左侧和右侧。多个油通道118、128和138包括第一、第二和第三油通道118、128和138，分别使得第一、第二和第三间隙调节器接收缺口117、127和137与第一、第二和第三闭锁机构119、129和139连接。也就是说，第一油通道118使得第一间隙调节器接收缺口117与第一闭锁机构119连接，第二油通道128使得第二间隙调节器接收缺口127与第二闭锁机构129连接，并且第三油通道138使得第三间隙调节器接收缺口137与第三闭锁机构139连接。间隙调节器接收缺口的数量和配置以及间隙调节器接收缺口与闭锁机构的连接可以以各种方式变化，以下会具体描述。作为闭锁机构，可以使用在不操作时保持闭锁位置的闭锁机构或者在不操作时保持解锁位置的闭锁机构。图5示出了在不操作时保持解锁位置的闭锁机构的操作。图6示出了在不操作时保持闭锁位置的闭锁机构的操作。参考图5，柱塞920布置在闭锁机构的本体910中，在本体910和柱塞920之间形成空间以使得油能够流入。弹簧930在面对摆臂110的一侧与柱塞920连接，从而使得柱塞920在与摆臂110相反的方向被推动。因此，如图5(b)中所示，在不操作时柱塞920向图中的左侧移动，直到到达挡块940的位置，闭锁被释放。当油通过间隙调节器510供给进入空间950时，通过油压柱塞920向图中的右侧移动，柱塞920与摆臂110闭锁。参考图6，柱塞920布置在闭锁机构的本体910中，在本体910和柱塞920之间形成空间以使得油能够流入。弹簧930在与摆臂110相反的一侧与柱塞920连接，从而使得柱塞920在朝向摆臂110的方向被推动。因此，如图6(b)中所示，在不操作时柱塞920向图中的右侧移动，从而闭锁摆臂110。当油通过间隙调节器510供给进入空间950时，通过油压柱塞920向图中的左侧移动，直到到达挡块940的位置，闭锁被释放。作为例子，根据本发明示例性实施方案的第一、第二和第三闭锁机构U9、129和139可以形成为在不操作时保持闭锁位置的闭锁机构。然而，应该理解的是本发明的范围不仅限于此。第一、第二和第三闭锁机构119、129和139中的一些可以形成为在不操作时保持闭锁位置的闭锁机构，而另一些可以形成为在不操作时保持解锁位置的闭锁机构。此外，第一、第二和第三闭锁机构119、129和139可以全部形成为在不操作时保持解锁位置的闭锁机构。对于与非操作状态有关的闭锁机构的上述变化形式，本领域普通技术人员显然可以理解其它结构所需的变化形式。图8显示了根据本发明示例性实施方案的VVL装置的配置和操作。如图8(c)中所示，对于每个气缸，间隙调节器单元500包括第一、第二和第三间隙调节器510、520和530。在本发明的示例性实施方案中，第一、第二和第三间隙调节器510、520和530分别形成为液压间隙调节器。如图8(f)中所示，用于间隙调节功能的油孔519形成在间隙调节器510中，用于闭锁功能的油孔512形成在在油孔519上方。形成油孔512以在长度方向剌入间隙调节器510。因此，在油供给至油孔512时，油通过间隙调节器510供给至摇臂100，于是闭锁机构119被操作。第二和第三间隙调节器520和530以与第一间隙调节器510相同的方式形成。如图8(c)、图8(d)和图8(e)中所示，控油单元600包括油管880，所述油管880形成在气缸盖950中并且将油供给至多个间隙调节器510、520和530。多个穿孔881和882形成于油管880，从而将油供给至多个间隙调节器510、520和530。油管880布置在固定至气缸盖950的固定管870的内侧，并且可以由电机8卯驱动旋转。油管880布置于间隙调节器510、520和530的横向侧面。因此，在油管880的穿孔根据由电机890驱动的油管880的旋转而与多个间隙调节器510、520和530中的特定间隙调节器的油孔512重合的时候，与特定间隙调节器相对应的闭锁机构被操作。因此，每个气缸的各种气门操作可以通过设计油管880上穿孔的位置得以实现。例如，可以在高升程或低升程下驱动特定气缸的气门。此外，特定气缸可以通过使得该特定气缸的气门始终关闭而停缸。根据当前示例性实施方案，穿孔881形成于油管880的外圆周上不同的角位置。此外，穿孔882形成于油管880的外圆周上相同的角位置。图9显示了根据本发明另一示例性实施方案的VVL装置的配置和操作。如图9(c)中所示，对于每个气缸，间隙调节器单元500包括第一、第二和第三间隙调节器510、520和530。在当前示例性实施方案中，第一、第二和第三间隙调节器510、520和530分别形成为机械间隙调节器。如图9(f)中所示，用于闭锁功能的油孔512形成在间隙调节器510中。形成油孔512以在长度方向刺入间隙调节器510。因此，在油供给至油孔512时，油通过间隙调节器510供给至摇臂100，于是闭锁机构119被操作。第二和第三间隙调节器520和530以与第一间隙调节器510相同的方式形成。如图9(c)、图9(d)和图9(e)中所示，控油单元600包括油管880，所述油管880形成在气缸盖950中并且将油供给至多个间隙调节器510、520和530。多个穿孔881和882形成于油管880，从而将油供给至多个间隙调节器510、520和530。油管880布置在固定至气缸盖950的固定管870的内侧，并且可以由电机890驱动旋转。油管880布置于间隙调节器510、520和530的较低侧面。因此，在油管880的穿孔根据由电机890驱动的油管880的旋转而与多个间隙调节器510、520和530中的特定间隙调节器的油孔512重合的时候，与特定间隙调节器相对应的闭锁机构被操作。因此，每个气缸的各种气门操作可以通过设计油管880上穿孔的位置得以实现。例如，可以在高升程或低升程下驱动特定气缸的气门。此外，特定气缸可以通过使得该特定气缸的气门始终关闭而停缸。根据当前示例性实施方案，穿孔881形成于油管880的外圆周上不同的角位置。此外，穿孔882形成于油管880的外圆周上相同的角位置。能够通过本发明的示例性实施方案实现的各种气缸操作状态显示于下面的表中。在下面的表中，根据气缸的典型命名(即，从发动机的前部依次为第一到第四)，组1包括第一和第四气缸而组2包括第二和第三气缸。下面的表1显示了停缸功能启用的气缸操作状态。(表1)<table>tableseeoriginaldocumentpage18</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage19</column></row><table>下面的表2显示了停缸功能未启用的气缸操作状态。(表2)<table>tableseeoriginaldocumentpage19</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage20</column></row><table>在上述描述中，根据间隙调节器接收缺口数量等于摆臂数量的情况对例子进行了描述。在下面描述中，描述了根据本发明示例性实施方案的摇臂可获得的变化形式的例子。图IO显示了根据本发明第二示例性实施方案的摇臂200。对于根据本发明第二示例性实施方案的摇臂200，外壳150，第一、第二和第三摆臂110、120和130,弹簧114a、114b、124a、124b、134a和134b，闭锁机构119、129和139以及气门接收缺口190的总体特征都与根据本发明第一示例性实施方案的摇臂100相同。在根据本发明第二示例性实施方案的摇臂200中，多个间隙调节器接收缺口包括用于将油供给至第一闭锁机构119的第一间隙调节器接收缺口217和将油供给至第二和第三闭锁机构129和139的第二间隙调节器接收缺口227。也就是说，第一间隙调节器接收缺口217通过第一油通道218与第一闭锁机构119连接，第二间隙调节器接收缺口227分别通过第二和第三油通道228和238与第二和第三闭锁机构129和139连接。通过这种配置，或者闭锁第一摆臂110，或者同时闭锁第二和第三摆臂120和130。因此，在凸轮轴700旋转的时候，摇臂200对称地接收操作力。在采用根据本发明第二示例性实施方案的这种摇臂200的VVL装置中，使用两个间隙调节器，实现气缸操作状态的三个阶段(即，高、低和停缸)。图11显示了根据本发明第三示例性实施方案的摇臂。根据本发明第三示例性实施方案的摇臂300包括第一摆臂310、布置在第一摆臂310的左侧和右侧的第二和第三摆臂320和330以及分别布置在第二和第三摆臂320和330附近的第四和第五摆臂340和350。摇臂300包括第一、第二、第三、第四和第五闭锁机构319、329、339、349和359，用于分别闭锁第一、第二、第三、第四和第五摆臂310、320、330、340和350。此外，第一、第二和第三间隙调节器接收缺口317、327和337形成于摇臂300的外壳360。第一间隙调节器接收缺口317通过第一油通道318与第一闭锁机构319连接。第二间隙调节器接收缺口327分别通过第二和第三油通道328和338与第二和第三闭锁机构329和339连接。第三间隙调节器接收缺口337分别通过第四和第五油通道348和358与第四和第五闭锁机构349和359连接。通过这种配置，或者闭锁第一摆臂310,或者同时闭锁第二和第三摆臂320和330，或者同时闭锁第四和第五摆臂340和350。因此，在凸轮轴700旋转的时候，摇臂300对称地接收操作力。在采用根据本发明第三示例性实施方案的这种摇臂300的VVL装置中，使用三个间隙调节器，实现气缸操作状态的四个阶段(即，高、中、低和停缸)。虽然已经通过结合当前认为是实用的示例性实施方案来示出了本发明，但应该认识到的是，本发明并不是仅仅限制于所揭示的实施方案；相反地，本发明意在覆盖包括在所附的权利要求的精神和范畴之内的不同修改和等价形式。权利要求1、一种用于可变气门升程装置的摇臂，包括外壳；可旋转地布置于所述外壳的多个摆臂；以及用于选择性地闭锁所述多个摆臂的多个闭锁机构。2、一种用于可变气门升程装置的摇臂，包括外壳；可旋转地布置于所述外壳的多个摆臂；将弹性力以朝向凸轮轴的方向施加至所述多个摆臂的多个弹簧；以及用于选择性地闭锁所述多个摆臂的多个闭锁机构，其中，在所述外壳中，形成接收多个间隙调节器的多个间隙调节器接收缺口，在所述多个间隙调节器接收缺口的相反侧面形成用于接收气门的至少一个气门接收缺口，以及形成用于将油从所述多个间隙调节器接收缺口供给至所述多个闭锁机构的多个油通道。3、如权利要求2所述的摇臂，其中所述多个闭锁机构包括在不操作时保持闭锁位置的闭锁机构，或者在不操作时保持解锁位置的闭锁机构。4、如权利要求2所述的摇臂，其中所述多个摆臂在与凸轮接触的部分设置有辊子或垫子。5、如权利要求2所述的摇臂，其中所述多个摆臂包括第一摆臂以及分别布置在所述第一摆臂左侧和右侧的第二和第三摆臂；以及所述多个闭锁机构包括第一、第二和第三闭锁机构，用于分别闭锁第一、第二和第三摆臂。6、如权利要求5所述的摇臂，其中所述多个间隙调节器接收缺口包括第一间隙调节器接收缺口以及分别布置在所述第一间隙调节器接收缺口左侧和右侧的第二和第三间隙调节器接收缺口；以及所述多个油通道包括第一、第二和第三油通道，所述第一、第二和第三油通道分别使得第一、第二和第三间隙调节器接收缺口与第一、第二和第三闭锁机构连接。7、如权利要求5所述的摇臂，其中所述多个间隙调节器接收缺口包括用于将油供给至所述第一闭锁机构的第一间隙调节器接收缺口；以及用于将油供给至所述第二和第三闭锁机构的第二间隙调节器接收缺口。8、如权利要求2所述的摇臂，其中所述多个摆臂包括第一摆臂、分别布置在所述第一摆臂左侧和右侧的第二和第三摆臂以及分别布置在所述第二和第三摆臂附近的第四和第五摆臂；以及所述多个闭锁机构包括第一、第二、第三、第四和第五闭锁机构，用于分别闭锁第一、第二、第三、第四和第五摆臂。9、如权利要求8所述的摇臂，其中所述多个间隙调节器接收缺口包括第一、第二和第三间隙调节器接收缺口，以及所述多个油通道包括使得所述第一间隙调节器接收缺口与所述第一闭锁机构连接的第一油通道；使得所述第二间隙调节器接收缺口与所述第二和第三闭锁机构连接的第二和第三油通道；以及使得所述第三间隙调节器接收缺口与所述第四和第五闭锁机构连接的第四和第五油通道。10、一种用于在多个升程下操作发动机气门的可变气门升程装置，所述可变气门升程装置包括用于每个气缸的具有不同轮廓的多个凸轮的凸轮轴；布置于气缸盖的多个间隙调节器；形成于所述气缸盖中以将油供给至所述多个间隙调节器的油管；以及布置于所述凸轮轴下方并与所述多个间隙调节器和气门接触的摇臂，其中所述摇臂包括夕卜壳，可旋转地布置于所述外壳的多个摆臂，将弹性力以朝向凸轮轴的方向施加至所述多个摆臂的多个弹簧，以及用于选择性地闭锁所述多个摆臂的多个闭锁机构，其中，在所述外壳中，形成接收多个间隙调节器的多个间隙调节器接收缺口，在所述多个间隙调节器接收缺口的相反侧面形成用于接收气门的至少一个气门接收缺口，以及形成用于将油'从所述多个间隙调节器接收缺口供给至所述多个闭锁机构的多个油通道。11、如权利要求10所述的可变气门升程装置，其中所述多个闭锁机构包括在不操作时保持闭锁位置的闭锁机构中的至少一个，以及在不操作时保持解锁位置的闭锁机构中的至少一个。12、如权利要求10所述的可变气门升程装置，其中所述多个摆臂在与凸轮接触的部分设置有辊子或垫子。13、如权利要求10所述的可变气门升程装置，其中所述多个摆臂包括第一摆臂以及分别布置在所述第一摆臂左侧和右侧的第二和第三摆臂；以及所述多个闭锁机构包括第一、第二和第三闭锁机构，用于分别闭锁第一、第二和第三摆臂。14、如权利要求13所述的可变气门升程装置，其中所述多个间隙调节器接收缺口包括第一间隙调节器接收缺口以及分别布置在所述第一间隙调节器接收缺口左侧和右侧的第二和第三间隙调节器接收缺口；以及所述多个油通道包括第一、第二和第三油通道，所述第一、第二和第三油通道分别使得第一、第二和第三间隙调节器接收缺口与第一、第二和第三闭锁机构连接。15、如权利要求13所述的可变气门升程装置，其中所述多个间隙调节器接收缺口包括-用于将油供给至所述第一闭锁机构的第一间隙调节器接收缺口；以及用于将油供给至所述第二和第三闭锁机构的第二间隙调节器接收缺口。16、如权利要求10所述的可变气门升程装置，其中所述多个摆臂包括第一摆臂、分别布置在所述第一摆臂左侧和右侧的第二和第三摆臂以及分别布置在所述第二摆臂左侧和第三摆臂右侧的第四和第五摆臂；以及.所述多个闭锁机构包括第一、第二、第三、第四和第五闭锁机构，用于分别闭锁第一、第二、第三、第四和第五摆臂。17、如权利要求16所述的可变气门升程装置，其中所述多个间隙调节器接收缺口包括第一、第二和第三间隙调节器接收缺口，以及所述多个油通道包括使得所述第一间隙调节器接收缺口与所述第一闭锁机构连接的第一油通道；使得所述第二间隙调节器接收缺口与所述第二和第三闭锁机构连接的第二和第三油通道；以及使得所述第三间隙调节器接收缺口与所述第四和第五闭锁机构连接的第四和第五油通道。18、如权利要求10所述的可变气门升程装置，其中所述间隙调节器是液压间隙调节器。19、如权利要求10所述的可变气门升程装置，其中所述间隙调节器是机械间隙调节器。20、如权利要求10所述的可变气门升程装置，其中所述油管布置于所述间隙调节器的横向侧面。21、如权利要求10所述的可变气门升程装置，其中所述油管布置于所述间隙调节器的下方。22、如权利要求10所述的可变气门升程装置，其中在所述间隙调节器内形成用于将油从所述油管传送至所述摇臂的油传送通道。23、如权利要求10所述的可变气门升程装置，进一步包括与油管连接的电机，其中-用于将油供给至所述多个间隙调节器的多个供油孔形成于所述油管的外圆周；以及所述多个供油孔包括以不同角位置形成于所述油管的外圆周的多个穿孔。24、如权利要求23所述的可变气门升程装置，其中所述多个供油孔包括以相同角位置形成于所述油管的所述外圆周的多个穿孔。全文摘要本发明涉及一种可变气门升程的摇臂和具有这种摇臂的可变气门升程装置。可变气门升程功能可以通过用于可变气门升程的摇臂在如下情况下实现，既所述摇臂包括外壳、可旋转地布置于所述外壳的多个摆臂以及用于选择性地闭锁所述多个摆臂的多个闭锁机构。文档编号F01L1/18GK101451448SQ20081009644公开日2009年6月10日申请日期2008年5月9日优先权日2007年12月6日发明者崔命植申请人:现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社